Un beau virage, le soleil dans le dos, le plein fait. Et puis un bruit moche. Un caillou frappe, un support casse, ou la moto tombe simplement à l'arrêt photo. Quand tu tombes en panne en voyage à moto, il y a deux types de motards : les uns appellent l'assistance et attendent trois heures. Les autres ouvrent la sacoche de réservoir et en sortent un objet qui ne coûte presque rien et paraît insignifiant : le collier de serrage.
Voici notre collection d'astuces. Pas un manuel technique, mais une liste de réparations de fortune qui te permettent de repartir au bord de la route.
Pourquoi les colliers de serrage valent de l'or en cas de panne
Tout le monde connaît ce sentiment quand la technique lâche et que le prochain atelier est loin. C'est justement là que le collier devient une pièce de rechange pour presque tout. C'est l'outil MacGyver de ta poche : il amortit les vibrations, bouche les fissures et tient ensemble ce qui s'est en fait déjà séparé.
15 astuces : comment un collier sauve ton voyage à moto
1. Réparer un sélecteur cassé
Le cauchemar : tu veux monter une vitesse et ton pied tape dans le vide, parce que le bout a cassé. Avant de désespérer, serre 15 colliers bien fort autour du moignon. Le passage des vitesses paraît étrange, presque caoutchouteux, mais ça te fait passer le col. Et quand la première s'enclenche à nouveau, le soulagement est immense.
2. Réparer une fissure dans le carénage
Une fissure dans un carénage cher, ça fait mal. Perce de petits trous à gauche et à droite de la fissure et utilise les colliers comme des agrafes chirurgicales. Le résultat fait très Frankenstein, mais a un certain charme. Surtout, le carénage garde sa forme et ne continue pas à casser en roulant.
3. Attacher un levier de frein spongieux pour la nuit
Ton levier de frein est spongieux et l'incertitude t'accompagne. Attache le levier fermement contre la poignée pour la nuit avec un collier. De petites bulles d'air peuvent remonter, et le matin le point de pression est parfois plus ferme. Ce n'est pas une réparation. Un point de pression mou peut aussi indiquer des bulles de vapeur dues à de l'eau dans le liquide de frein, ce qui peut, dans des cas extrêmes, faire lâcher complètement le frein. Avec un point de pression très mou, l'automobile-club allemand ADAC conseille d'arrêter de rouler. Roule donc au plus prudemment jusqu'à l'atelier le plus proche et fais purger le frein ou changer le liquide (au plus tard tous les deux ans). Plus de détails dans Contrôler les freins de sa moto.
4. La chaîne à neige improvisée
Pluie verglaçante dans les Alpes et les pneus ne trouvent plus d'adhérence ? Ta moto reçoit alors des chaînes à neige en colliers. Passe dix colliers épais autour du pneu (à travers la jante sur les roues à rayons). Les têtes de fermeture mordent dans la neige fondue. C'est une solution de secours pour sortir au pas d'une situation dangereuse, rien de plus. Sur le verglas, s'arrêter ou pousser est généralement le meilleur choix, et sur les jantes coulées sans ouvertures l'astuce ne marche pas du tout.
5. Redresser un clignotant qui pend
Un clignotant qui pend fait triste et devient vite un problème. Attache-le : deux colliers autour du support ou du té de fourche, et le clignotant remonte. Jamais autour du tube de fourche dans la zone de coulissement, cela abîme les joints spi. Tu repars au lieu de bricoler longtemps.
6. Sauver ta plaque à la dernière seconde
Les vibrations usent le métal. Si ta plaque ne tient plus qu'à moitié sur son support, « couds-la » avec des colliers. Une plaque perdue à l'étranger peut coûter très cher.
7. Sécher les gants sur le guidon
Des mains trempées, c'est le pire. Utilise des colliers comme crochets en S sur le guidon. Pendant que tu bois ton café, les gants pendent au vent et ne peuvent pas s'envoler.
8. Dompter le tuyau de la poche à eau
Quand le tuyau de ta poche à eau flotte au vent, c'est pénible. Un collier lâche sur la bretelle le garde là où il doit être. Tu bois assez et tu restes concentré sur la route.
9. Boucles de secours pour les bagages
Un crochet de ta valise a cassé ? Pas de panique. Relie deux colliers en forme de huit. Une boucle va sur la moto, l'autre reçoit la sangle. Tes bagages restent en place même quand la route devient mauvaise.
10. Fixer des câbles qui bougent
Les frottements mènent aux courts-circuits. Un collier avec un peu de jeu maintient le faisceau contre le cadre. Petit geste, grand effet : il évite un court-circuit au milieu de nulle part.
11. Attacher une semelle de botte qui se décolle
Si la semelle de ta botte se décolle, tu trébuches à chaque arrêt. Passe deux colliers solides tout autour de la botte. Ça a l'air aventureux, mais ça marche.
12. Contrôler le débattement de la fourche
Un petit collier autour du tube de fourche, pas trop serré et placé juste contre le joint, en dit long sur tes suspensions. Après la sortie, sa position montre jusqu'où la fourche s'est enfoncée et si elle est arrivée en butée. Tu ne trouveras pas d'enregistreur de données moins cher.
13. Sécuriser la clé de contact
Perdre ta clé dans l'herbe haute, et le voyage est fini. Attache-la à ton blouson avec une boucle de collier. La tranquillité pour 1 centime.
14. Tirette de fermeture éclair
Impossible d'attraper le minuscule curseur avec des gants ? Passe un collier dans l'œillet. Tu peux alors régler les aérations facilement, même à 100 km/h.
15. Câble d'accélérateur cassé : le dernier recours
Vraiment seulement en urgence : avec un câble d'accélérateur cassé, sur certaines anciennes motos à carburateur, on peut bloquer le boisseau avec un collier à un ralenti légèrement relevé. Sur les motos modernes à ride-by-wire, ça ne marche pas. Ta moto ne ferme alors plus les gaz, tu la contrôles seulement avec l'embrayage et le frein. C'est réservé aux mécaniciens expérimentés et sert uniquement à sortir lentement de la zone dangereuse. En cas de doute, l'assistance est la solution la plus sûre. Sur les longs voyages, un câble universel de rechange dans les bagages vaut le coup.
En résumé
moto-guide.com, ce n'est pas le catalogue sur papier glacé, c'est la vraie route. Cette collection le montre : tous les problèmes en voyage à moto ne demandent pas une carte bancaire, souvent un peu de jugeote suffit. Glisse dès aujourd'hui une poignée de colliers noirs résistants aux UV dans tes affaires. Le jour où tu seras bloqué au milieu de nulle part, tu en seras content. Un collier n'aide pas en cas de crevaison, en revanche. Pour cela, un kit de réparation à mèches a sa place dans la sacoche de réservoir ; pour les pneus sans chambre, l'ADAC le juge meilleur en secours qu'une bombe anticrevaison. Après la réparation, roule au maximum à 50 km/h jusqu'à l'atelier le plus proche. Notre liste de bagages t'aide à ne rien oublier.
Questions fréquentes
Quels colliers emporter en voyage à moto ?
Une poignée de colliers noirs résistants aux UV. Pour des usages comme la chaîne à neige ou la semelle, quelques colliers épais et solides sont utiles.
Puis-je remplacer un sélecteur cassé par des colliers ?
En dépannage, oui. Serre environ 15 colliers bien fort autour du moignon. Le passage est mou, mais te mène généralement jusqu'à l'atelier le plus proche.
Un collier aide-t-il avec un levier de frein spongieux ?
Attache le levier contre la poignée pour la nuit. Les bulles d'air peuvent remonter et le point de pression devient souvent plus ferme. Le frein doit quand même aller tout de suite à l'atelier. Avec un point de pression très mou, l'ADAC conseille d'arrêter de rouler.
Comment contrôler mes suspensions avec un collier ?
Place un petit collier autour du tube de fourche. Après la sortie, sa position montre jusqu'où la fourche s'est enfoncée et si elle est arrivée en butée.
Sources
- Changer ou compléter le liquide de frein (ADAC, en allemand)
- Pannes en route : premiers secours (Motorrad Online, en allemand)
- Crevaison à moto : que faire (ADAC, en allemand)
Dernière vérification : septembre 2026. Les réparations de fortune ne remplacent pas une vraie réparation.