Immagina di viaggiare su una strada di campagna a 100 km/h. Spesso tra te e l'asfalto duro c'è solo uno strato di poco più di un millimetro di materiale. In questo momento il tuo abbigliamento da moto non è più un accessorio di moda, è la tua assicurazione sulla vita.

La tecnologia alla base delle vostre apparecchiature si è sviluppata rapidamente negli ultimi anni. Oggi non parliamo più solo di “semplice pelle”, ma di strati protettivi molecolari, algoritmi di airbag autonomi e fibre sostenibili ad alte prestazioni che provengono dai viaggi spaziali. Affinché la prossima volta che acquisti non ti perderai nella giungla del marketing del produttore, ho messo insieme per te un compendio che non lascia domande senza risposta. Non preoccuparti, non sarà così tecnico come sembra la mia introduzione.

1. Pelle: il materiale originale nel trattamento high-tech:

La pelle è e rimane la prima scelta per molti di noi. Perché? Perché qui la natura ha creato una struttura fibrosa che difficilmente possiamo copiare in laboratorio: una rete tridimensionale di fibre di collagene che mantiene la sua struttura anche sotto l'estremo calore di attrito.

Quale tipo di pelle ti si addice?

Ogni animale fornisce un pacchetto di protezione diverso. Ecco l'assegno:

• Pelle bovina: Il classico. Con uno spessore da 1,1 a 1,4 mm offre un'enorme protezione dall'abrasione. È robusto, durevole e si adatta perfettamente alla forma del tuo corpo nel tempo. Una caratteristica estremamente importante affinché le tue protezioni non scivolino.

• Pelle di canguro: La scelta di fascia alta dalle corse. Le fibre qui sono molto più dense e corrono parallele alla superficie. Il risultato: con uno spessore compreso tra 0,8 e 1,1 mm si ottiene la stessa (o maggiore) resistenza allo strappo della pelle bovina spessa. Una tuta da canguro della taglia 52 pesa spesso un chilogrammo in meno di una tuta in pelle di vacchetta.

• Pelle di capra: Se stai cercando guanti che ti diano una sensazione perfetta dell'acceleratore e del freno, la pelle di capra è imbattibile. È sottile, leggero, ma comunque sorprendentemente resistente allo strappo.

• Pelle di bufalo: Ti piace il look vintage? La pelle di bufalo ha pori più grandi e sviluppa una patina fresca più rapidamente. In termini di resistenza all’abrasione è quasi allo stesso livello della carne bovina, ma spesso è un po’ più rigida.

L'effetto TFL Cool-System™

Lo sai? Pelle nera sotto il sole cocente; Ti senti come se fossi in un microonde. La tecnologia TFL cambia la situazione. Grazie a speciali pigmenti, la pelle riflette fino all'80% dei raggi infrarossi del sole. Ciò riduce la temperatura superficiale fino a 20°C . (I valori sono informazioni del produttore. I valori probabilmente differiranno leggermente).

Importante per te: Prenditi cura della tua pelle fresca solo con prodotti incolori. Il normale lucido da scarpe intasa i pigmenti e l'effetto scompare.

2. Tessili: i parametri dietro la tua giacca

Oggi l’abbigliamento in tessuto è spesso sicuro quanto quello in pelle, ma molto più versatile. Per sapere cosa significa “600D” o “1000D”, ecco una breve escursione nella matematica tessile:

• Denari (D): Questa unità misura il peso di un filo. 1 denaro significa:  9.000 metri del filo pesano esattamente 1 grammo. Una giacca con 1000D La Cordura è quindi tessuta da fili significativamente più spessi e pesanti di uno 300D Giacca da città.

• Tex/Decitex (dtex): Questo è lo standard ISO. 1 testo corrisponde 1 grammo per 1.000 metri. Ricorda solo: 1 tex = 9 denari.

La regola pratica per la tua sicurezza: materiali di seguito 500D non hanno posto nelle zone di caduta (gomiti, spalle). Lì dovresti almeno 1.000 D oppure utilizzare fibre specializzate come Dyneema.

3. Cosa può davvero fare la tua tuta da motociclista: il lessico dei materiali definitivo

Quando acquisti la tua nuova attrezzatura, ti sei mai chiesto perché un paio di jeans costa 100€ e l'altro 400€? O perché alcune giacche sono sottili ma forniscono comunque una protezione migliore rispetto alle spesse armature di cuoio? La risposta è nelle clausole scritte in piccolo; il marchio delle tecnologie.

Abbiamo decodificato per te “l’alfabeto della sicurezza”. Ecco un'analisi dettagliata delle sostanze che si frappongono tra te e l'asfalto in caso di emergenza.

3M™Scotchlite™

• La tecnologia nel dettaglio: Questa è la cosiddetta retroriflessione. Mentre uno specchio riflette la luce secondo l'angolo di incidenza, milioni di minuscole sfere di vetro rivestite in argento rimandano la luce quasi parallelamente alla direzione di incidenza. Ciò significa: solo chi è seduto dietro la fonte di luce (il conducente) può vederti brillare in modo estremamente luminoso.

• Scopo d'uso: Massima visibilità al crepuscolo e di notte senza che la giacca di giorno sembri un gilet ad alta visibilità.

• Esempio pratico: Le sottili strisce argentate sulle maniche della tua giacca da turismo o i loghi riflettenti sui tuoi stivali.

3M™ Thinsulate™

• La tecnologia nel dettaglio: Le fibre hanno uno spessore di circa 10 micrometri; cioè dieci volte più sottile di un capello umano. Ciò significa che hanno una superficie molto più ampia e possono “trattenere” più molecole d’aria. Poiché l'aria è un cattivo conduttore di calore, questo cuscino isola molto bene.

• Scopo d'uso: Isolamento termico con volume minimo. Perfetto se hai ancora bisogno di sensibilità alle dita nonostante il freddo.

• Esempio pratico: Guanti invernali meno ingombranti dei guanti da sci, così puoi comunque azionare con precisione gli indicatori di direzione e i freni.

Outlast® (materiale a cambiamento di fase)

• La tecnologia nel dettaglio: Nel rivestimento sono incorporate microcapsule (Thermocules™) riempite con una cera speciale. Quando la temperatura della pelle aumenta, la cera assorbe l'energia e diventa liquida. Immagazzina calore (calore latente). Se la temperatura scende, la cera si solidifica e rilascia nuovamente energia.

• Scopo d'uso: Evitare picchi di temperatura. Non è un riscaldatore, ma un buffer.

• Esempio pratico: Il rivestimento interno delle giacche da moto di alta qualità. Si suda di meno quando ci si ferma al semaforo e si sente meno freddo subito dopo sulla strada di campagna.

CoolMax® / X-Static®

• La tecnologia nel dettaglio: CoolMax utilizza fibre con quattro canali che aspirano l'umidità verso l'esterno utilizzando le forze capillari. X-Static è una fibra tessile rivestita in modo permanente con uno strato di argento puro. L'argento ionizza quando è umido e uccide i batteri che causano cattivi odori.

• Scopo d'uso: Assorbimento dell'umidità e igiene.

• Esempio pratico: Intimo funzionale o rivestimento interno del casco (X-Static) in modo che non senta odore di muffa dopo una stagione.

4. Resistenza all'abrasione e tecnologia tessile

Questa è la tua “seconda pelle” quando scivoli sull'asfalto. I materiali giusti proteggono te e la tua pelle in caso di incidente in moto.

Aramide (Kevlar®, Twaron®, Pekev®)

• La tecnologia nel dettaglio: Queste fibre appartengono al gruppo delle poliammidi aromatiche. Le catene molecolari sono estremamente strettamente collegate tra loro. L'aramide non brucia, non si scioglie e ha un'altissima resistenza allo strappo. Tuttavia, è sensibile ai raggi UV.

• Scopo d'uso: Protezione dal calore e resistenza allo strappo in caso di cadute.

• Esempio pratico: I rinforzi gialli all'interno dei jeans da moto sulle ginocchia e sui glutei.

Dyneema®/UHMWPE

• La tecnologia nel dettaglio: Polietilene ad altissimo peso molecolare. Le catene molecolari qui sono estremamente lunghe. In peso, è 15 volte più resistente dell'acciaio. Il vantaggio rispetto all'aramide: è più fresco sulla pelle e molto più resistente all'abrasione a diretto contatto con l'asfalto.

• Scopo d'uso: Denim ad alte prestazioni per pantaloni “monostrato”.

• Esempio pratico: Un paio di jeans da moto che hanno solo uno strato di tessuto ma sono sicuri come la pelle.

Armacor™ (GORE-TEX per )

• La tecnologia nel dettaglio: Un laminato a 3 strati. Il materiale superiore è costituito da una miscela di Cordura e una griglia in Kevlar estremamente resistente allo strappo. La membrana Gore-Tex si trova direttamente sotto.

• Scopo d'uso: La “corazza” per i viaggiatori del mondo. Completamente impermeabile ed estremamente resistente all'abrasione.

• Esempio pratico: Le zone delle spalle e dei gomiti delle tute da turismo di fascia alta.

Cordura® / Cordura Denim®

• La tecnologia nel dettaglio: Nylon 6.6 testurizzato ad aria. Le fibre vengono intenzionalmente “pizzicate” leggermente durante la filatura, il che rende la superficie più ruvida. Ciò aumenta notevolmente la resistenza all'attrito rispetto al normale tessuto in poliestere.

• Scopo d'uso: Il materiale standard per quasi tutte le tute tessili.

• Esempio pratico: Il materiale di base della tua giacca tessile entry-level. Il denim Cordura è intrecciato nei jeans per unire in sicurezza il look esclusivo.

5. Pelle e ibridi speciali

Pelle anilina vs. anilina parziale

• La tecnologia nel dettaglio: La pelle all'anilina viene tinta in botte, ma non riceve uno strato superiore di pigmento. I pori rimangono aperti. È la pelle più morbida e di altissima qualità, ma l'acqua viene assorbita immediatamente.

• Scopo d'uso: Aspetto e comfort.

• Esempio pratico: Eleganti giacche in pelle retrò per motociclisti chopper o scrambler.

Corium+®Platinum

• La tecnologia nel dettaglio: Una pelle traforata saldata ad una membrana impermeabile. Normalmente la pelle si inzuppa quando piove e pesa il doppio. Qui l'acqua scorre via mentre il sudore può fuoriuscire attraverso la perforazione.

• Scopo d'uso: Abbigliamento in pelle per tutte le stagioni.

• Esempio pratico: Tute in pelle di fascia alta per motociclisti da turismo che amano la pelle ma non vogliono indossarla sopra una giacca antipioggia.

Matryx®

• La tecnologia nel dettaglio: Un tessuto tecnico in cui fili di Kevlar e poliammide vengono rivestiti singolarmente e poi intrecciati in una matrice. È estremamente sottile, quasi trasparente, ma resistente all'abrasione.

• Scopo d'uso: Massima ventilazione con elevata sicurezza.

• Esempio pratico: I pannelli laterali negli stivali estivi sportivi o nei guanti leggeri di Alpinestars.

6. Protezione dagli urti (protezioni)

Qui è dove l'energia cinetica viene distrutta in modo che le tue ossa rimangano intatte.

D3O® e SAS-TEC®

• La tecnologia nel dettaglio: Questi materiali utilizzano la fisica non newtoniana. Le molecole del polimero sono normalmente mobili (il protettore è morbido). Con un colpo veloce (impulso) si bloccano immediatamente in una struttura rigida.

• Differenze:
  • D3O: Noto per i protettori arancioni, molto piatti, ideali per la protezione “invisibile” nello streetwear.

  • SASTEC: Una schiuma viscoelastica (solitamente gialla) che ritorna alla sua forma originale dopo un impatto (capace di impatti multipli) e spesso offre valori di ammortizzazione migliori in condizioni di caldo o freddo estremi.

• Scopo d'uso: Protezioni articolari (spalle, ginocchia, gomiti) e protezioni per la schiena.

• Esempio pratico: Sostituisci i gusci di plastica dura della tua vecchia giacca con le protezioni SAS-TEC Livello 2. Sentirai immediatamente l'aumento del comfort.

SuperFabric®

• La tecnologia nel dettaglio: Piccole piastre di resina epossidica estremamente dura ("piastre di protezione") vengono applicate su un materiale di supporto. Il tessuto rimane flessibile (perché c'è spazio tra le piastre), ma quando scivoli sull'asfalto, scivoli su queste piastre dure come piccoli pattini invece di strappare il tessuto.

• Scopo d'uso: Protezione in aree che devono resistere ad elevato calore da attrito e abrasione.

• Esempio pratico: Il rinforzo del palmo dei guanti da corsa professionali.

7. Membrane climatiche: la scienza della siccità

Per garantire che tu rimanga asciutto quando piove ma non bruci nel tuo stesso succo, la tua attrezzatura ha bisogno di una membrana.
Ci sono due concetti di fisica che dovresti conoscere:

Membrane microporose:

Immagina una rete con miliardi di pori. Ciascun poro è 20.000 volte più piccolo di una goccia d'acqua ma 700 volte più grande di una molecola di vapore acqueo.
L'acqua dall'esterno non entra, ma il sudore esce.

Informazioni sul bonus: Esistono le cosiddette membrane ePE; che è completamente privo di sostanze chimiche PFAS dannose per l'ambiente.

Membrane idrofile:

Queste membrane non hanno fori. Il trasporto avviene chimicamente tramite catene molecolari che “assorbono” l'umidità e la trasportano all'esterno.
Il grande vantaggio: poiché non ci sono pori, non possono essere ostruiti da sali sudore o detersivi. Sono inoltre riciclabili al 100%.

La colonna d'acqua indica la pressione dell'acqua che un materiale può sopportare prima che penetri la prima goccia.

Il metodo di misurazione

Il materiale viene allungato sotto un cilindro e riempito d'acqua. La misura millimetrica indica quanto può essere alta l'acqua nel tubo prima che passi attraverso il tessuto.

• Lo “standard normale” 1.500 mm Fino a 5.000 mm: Secondo gli standard europei, spesso una sostanza è già valida 1.300 mm come impermeabile. È sufficiente per una tenda o una giacca antipioggia quando si porta a spasso il cane.

• Lo standard minimo per le moto 10.000 mm: Questo è il minimo assoluto. Perché? Perché il vento crea un'enorme contropressione. Se tu con 100 chilometri all'ora Se guidi, l'acqua agisce come una piccola idropulitrice sui tuoi vestiti.

• La classe premium 28.000 mm: Marchi come GORE-TEX® o Sympatex® spesso raggiungono questo valore.

  • Esempio pratico: Quando ti siedi su una panca bagnata, spingi il peso del tuo corpo su una piccola area. La pressione in questo punto può essere allentata 10.000 mm superare. Il tuo fondo rimarrà asciutto solo con una colonna d'acqua estremamente alta.

Importante da sapere: Una colonna d'acqua elevata non è di alcuna utilità se le cuciture non sono sigillate (nastrate). Al momento dell'acquisto, cerca sempre le "cuciture nastrate".

8. Il valore RET: Traspirabilità (resistenza al vapore acqueo)

È inutile se non arriva la pioggia, ma sei bagnato dall'interno del tuo stesso sudore (il famigerato "effetto sacchetto di plastica").

La tecnologia dietro di esso

RET sta per Resistenza al trasferimento di calore per evaporazione. Misura la resistenza che un materiale offre al vapore acqueo (il sudore). Qui vale quanto segue: più piccolo è il numero, meglio è!

• RET 0-6 (Estremamente traspirante): Questa è la Champions League. Anche durante lo sforzo fisico (ad esempio guida fuoristrada o stop-and-go in città), il sudore viene trasportato in modo efficiente verso l'esterno. Ti senti asciutto e fresco.

• RET 6-13 (Molto traspirante): Standard per un buon abbigliamento da turismo. Completamente sufficiente per la guida normale su strade di campagna.

• RET 13-20 (Soddisfacente): Quando fa caldo o fai fatica, noti che sotto la giacca si sta inumidendo.

• RET oltre 20 (Non consigliato): Il materiale agisce come una barriera. Il sudore si condensa all'interno e inizi a gelare non appena fuori fa più fresco perché la tua pelle è umida.

Conoscenza aggiuntiva: Per determinare il valore RET, devi svolgere un lavoro investigativo.
Innanzitutto la cattiva notizia: a differenza della colonna d'acqua, il valore RET non è quasi mai indicato sull'etichetta di vendita.
I produttori preferiscono usare termini vaghi come “altamente traspirante”.
Ma non preoccuparti, con un po' di conoscenza privilegiata e le giuste fonti puoi comunque ottenere le informazioni.

Ecco come farlo:

I grandi marchi offrono spesso descrizioni dettagliate dei prodotti sui loro siti web. Non limitarti a cercare nella pagina dello shop, ma, se disponibile, scarica il manuale tecnico o la scheda prodotto in formato PDF. Le misurazioni fisiche sono spesso nascoste lì. In caso di dubbi potete anche chiedere direttamente al produttore. Ha sicuramente i dati.

9. L'interazione: perché entrambi sono così costosi insieme

La difficoltà fisica è costruire un materiale che abbia fori abbastanza piccoli da tenere fuori le gocce d'acqua (colonna d'acqua) ma abbastanza grandi da far uscire le molecole di vapore acqueo (RET).

• Si tratta di una goccia d'acqua 20.000 volte più grande come una molecola di vapore acqueo.

• Membrane economiche spesso sono semplicemente “stretti”. Hanno un'elevata colonna d'acqua ma uno scarso valore RET. Rimani asciutto fuori ma ti bagni dentro.

• Laminati di fascia alta: Qui la membrana è saldata direttamente al materiale esterno. Ciò garantisce un valore RET estremamente basso e una colonna d'acqua massima. Inoltre il materiale esterno non si satura (nessun raffreddamento per evaporazione).

Lista di controllo per il tuo prossimo acquisto:

Scopo	Colonna d'acqua consigliata	Valore RET consigliato
Cavaliere del bel tempo	5.000 mm (per brevi piogge)	RET 13-20
ciclista in tournée	10.000 mm – 20.000 mm	RET 6-13
Tutto l'anno / professionale	28.000 mm	RET<6

10. Controllo di sicurezza: Le norme EN 17092 e EN 1621

Cerca sempre l'etichetta CE al momento dell'acquisto. Ti dice oggettivamente cosa possono sopportare i vestiti.
In uno dei nostri articoli abbiamo delineato approssimativamente cosa deve essere in grado di fare una buona giacca da moto e come è assemblata.

Il modello a zone (dove fa male)

Lo standard divide il tuo corpo in tre zone:

1. Zona 1: Spalla, gomito, anca, ginocchio. Qui è dove colpisci per primo. Sono obbligatori valori massimi di abrasione e protezioni.

2. Zona 2: Esterno delle gambe e delle braccia. Pericolo di caduta in caso di scivolamento.

3. Zona 3: Pagine interne. Qui di solito è possibile una maggiore ventilazione.

Le classi di protezione (Il controllo dei km/h)

Il test viene eseguito utilizzando il cosiddetto “test di Darmstadt”: un modello di tessuto rotante viene pressato sull'asfalto.

• AAA: Massima sicurezza. Testato a ca. 120 chilometri all'ora. Questo è il tuo standard per la pista o per i tour veloci su strada di campagna.

• AA: Lo standard del turismo. Testato a ca. 75 chilometri all'ora. Un ottimo compromesso tra protezione e comfort.

• UN: Protezione leggera per la città o il caldo estremo. Testato a 45 chilometri all'ora.

• A.C: Soluzioni speciali come magliette protettive (C) o giacche senza protezioni (B).

Protettori: Livello 1 contro Livello 2

La norma EN 1621 ti dice quanta forza d'impatto (in kilonewton) hai ancora. Un valore più basso è migliore!

• Paraschiena di livello 2: Lascia il massimo 9 kN forza residua. Un protettore di livello 1 lascia il doppio 18 kN Attraverso.
  Il mio consiglio: prendi sempre il livello 2 sulla schiena, la tua colonna vertebrale ti ringrazierà.

11. La rivoluzione dell'airbag: la sicurezza attiva

Un airbag rappresenta il più grande guadagno in termini di sicurezza degli ultimi 10 anni. Protegge i tuoi organi interni e il tuo collo molto meglio di qualsiasi protezione convenzionale.

• Sistemi elettronici: Questi sistemi sono autonomi. I sensori analizzano la tua situazione 1.000 volte al secondo. Un highsider? Il sistema rileva l'incidente in ca. 20 Fino a 40 ms e si gonfia prima ancora di toccare l'asfalto.

• Sistemi meccanici: Sarai collegato alla moto con un ripcord. A prova di incidente, non richiede batteria e di solito puoi cambiare tu stesso la cartuccia dopo che è stata attivata.

Suggerimento per la guida del motore: Cerca indumenti "pronti per l'airbag". Queste giacche sono dotate di speciali pannelli elasticizzati per evitare che scoppino in caso di attivazione dell'airbag sottostante.

12. Manutenzione: ecco come i tuoi vestiti rimangono in forma

La combinazione più costosa è inutile se la si cura in modo errato. Oltre al breve modulo riportato di seguito, ne abbiamo anche uno dettagliato Istruzioni per la cura del proprio abbigliamento da moto (in pelle e tessuto) scritto. Sentiti libero di leggerlo se desideri saperne di più sulla cura adeguata.

Il trucco del lavaggio

I sali e i grassi del sudore bloccano i pori della membrana.

1. Lavare: Protezioni fuori, cerniere chiuse.³⁶ Utilizzare detersivo liquido, MAI ammorbidente.

2. Riattiva: Lo strato idrorepellente (DWR) sul tessuto esterno ha bisogno di calore affinché le catene polimeriche possano raddrizzarsi. Prepara la giacca per dopo il lavaggio 20 Asciugare in asciugatrice a bassa temperatura per un massimo di 30 minuti. Se non disponi di un'asciugatrice: stira con cura (interponendo un panno!) a una temperatura bassa.

Protocollo per la cura della pelle

1. Pulito: Solo con un panno umido o un detergente per pelle a pH neutro.

2. Asciutto: Non utilizzare mai il riscaldamento! Altrimenti la pelle diventa fragile e si rompe come carta se cadi. Lasciare asciugare sempre a temperatura ambiente.

3. Grasso: Applicare grasso o balsamo per pelle (a base di cera d'api) una volta all'anno per mantenerne l'elasticità. Tieni presente che una cura troppo frequente potrebbe ammorbidire inutilmente la pelle. 

13. Sostenibilità e futuro: vegano e riciclato

È l’era delle alternative. Non devi più indossare la pelle per essere sicuro.

• Pelle di fungo (micelio): Coltivato biotecnologicamente da funghi. È più resistente agli strappi rispetto a molte pelli animali e non richiede quasi acqua durante la produzione.

• Vegano approvato dalla PETA: Questo logo ti garantisce che assolutamente nessun animale è dovuto morire per la tua attrezzatura.

• Certificati: Fai attenzione Bluesign® (senza sostanze chimiche tossiche) e il Standard globale di riciclo (GRS) per una bassa impronta di CO2.

14. La tua checklist strategica per il tuo prossimo acquisto

Prima di mettere i soldi sul bancone, controlla questi 5 punti:

• Classe di sicurezza: È almeno AA per il Tour o AAA per la Velocità?

• Protezioni: Sono presenti protezioni di livello 2 (soprattutto sulla schiena)?

• Adatto: Tutto si adatta perfettamente? Se la giacca è troppo larga, le protezioni scivoleranno in caso di caduta e non ti saranno di alcun aiuto.

• Miscela di materiali: Nelle zone di caduta vengono utilizzate fibre speciali come SuperFabric o Keprotec?

• Servizio: Potete riparare voi stessi l'airbag o è necessario spedirlo?

15. FAQ: Tecnologia e equipaggiamento motociclistico – Cosa devi sapere:

1. Pelle o tessuto: cosa mi protegge meglio in caso di caduta?

Quando si tratta di resistenza all'abrasione, la pelle è ancora imbattibile perché è estremamente resistente e non si scioglie. I moderni tessuti di fascia alta come Armacor o Armalith si avvicinano e offrono un comfort notevolmente maggiore in caso di maltempo.

2. Posso lavare la mia giacca a membrana semplicemente in lavatrice?

Sì, assolutamente! Lo sporco e il sudore ostruiscono i pori della membrana e peggiorano il valore RET. Utilizzare un detersivo speciale, non un ammorbidente, e seguire l'etichetta. Un rapido passaggio nell'asciugatrice (a temperatura bassa) spesso riattiva la finitura idrorepellente sul tessuto esterno.

3. Perché sudo ancora nella mia giacca “impermeabile e traspirante”?

Ciò è solitamente dovuto a un valore RET troppo alto. Se la membrana non lascia uscire il vapore acqueo (sudore) abbastanza velocemente, si condensa all'interno. Quindi non ti bagni dall'esterno, ma dall'interno. In fase di acquisto prestare attenzione ai valori inferiori a RET 13.

4. I jeans da moto sono davvero sicuri per l'autostrada?

Solo se sono realizzati con materiali come Armalith o Dyneema o sono ampiamente rinforzati con aramide (Kevlar). In caso di caduta sono compresi i normali “jeans fashion”. 100 chilometri all'ora si è sfilacciato dopo meno di un secondo.

5. Qual è la differenza tra i protettori di Livello 1 e di Livello 2?

È una questione di forza residua: le protezioni di livello 2 assorbono l'impatto molto di più rispetto al livello 1. In caso di impatto, con il livello 2 meno energia raggiunge le tue ossa. Di solito sono un po' più spessi, ma sono sempre la scelta migliore per la sicurezza.

6. È sufficiente una colonna d'acqua 10.000 mm fuori?

Per brevi piogge, sì. Ma se tu a 120 chilometri all'ora Quando guidi in autostrada, il vento spinge l'acqua contro il tessuto ad alta pressione. I produttori premium si affidano quindi a questo 28.000 mmper rimanere assolutamente sigillato anche sotto la pioggia continua.

7. Cosa mi dà "Outlast" nella mia giacca?

Outlast non è un riscaldatore, ma un buffer. Immagazzina il calore corporeo in eccesso e lo rilascia nuovamente quando fa più fresco. Ti assicura di sentirti a tuo agio in un intervallo di temperature più ampio senza dover cambiare costantemente la fodera.

8. Perché i guanti “SuperFabric” sono così costosi?

SuperFabric è costituito da minuscole piastre in ceramica dura. Se cadi e ti prendi con le mani, ti impedisce di “agganciarti” all'asfalto e protegge dall'abrasione estrema. Può fare la differenza tra un livido e una ferita sul tallone della mano.

9. Cos'è un “laminato” nell'abbigliamento motociclistico?

Nel laminato la membrana impermeabile è incollata direttamente al tessuto esterno.
Il vantaggio: La giacca non assorbe l'acqua, non diventa pesante e si asciuga molto più velocemente. Nelle giacche “Z-Liner” più economiche il tessuto esterno si satura e si raffredda notevolmente a causa dell'evaporazione.

10. Perché l'aramide (Kevlar) si trova così spesso nell'abbigliamento motociclistico?

L'aramide è estremamente resistente al calore. Questo è importante perché in caso di caduta l'attrito sull'asfalto farà aumentare la temperatura 200°C può sorgere. La plastica economica si scioglierebbe e si legherebbe alla pelle, l'aramide rimane stabile.

11. Cosa fa il rivestimento argentato (X-Static) nel casco?

Il vero argento ha un effetto antibatterico. Poiché inevitabilmente si suda nel casco, X-Static impedisce ai batteri di moltiplicarsi.
Il risultato: il tuo casco non inizia a puzzare anche dopo un lungo tour.

12. Come faccio a sapere se il mio protettore è ancora buono?

Protezioni in schiuma viscoelastica (SASTEC O D3O) possono invecchiare o diventare fragili in condizioni di freddo estremo. Se risultano duri o non ritornano alla loro forma dopo essere stati premuti, è necessario sostituirli (di solito dopo circa 5-7 anni).

13. La mia attrezzatura perde protezione a causa del sole (luce UV)?

Sì, soprattutto le fibre aramidiche sono sensibili ai raggi UV. Ecco perché l'aramide è principalmente Sotto costruito in un materiale esterno. Se la tua giacca è molto sbiadita, potrebbe essere segno che anche le fibre hanno sofferto.

14. Cos'è “CoolMax” e ne ho bisogno?

CoolMax è l'ideale per le calde giornate estive. Le fibre allontanano il sudore dalla pelle in modo estremamente rapido. Come biancheria intima funzionale sotto la tuta in pelle, impedisce alla pelle di attaccarsi e migliora notevolmente il clima corporeo.

15. Qual è il vantaggio di “Sas-Tec” rispetto alla plastica dura?

La plastica dura spesso trasmette solo energia. SASTEC li assorbe. È morbido anche durante la guida normale e si adatta alla forma del tuo corpo. Diventa duro solo all'impatto. Ciò significa: maggiore sicurezza con un comfort notevolmente maggiore.

Conclusione: La migliore protezione non ti serve a niente se non la indossi perché è scomoda. Grazie a materiali high-tech come Dyneema, Outlast e membrane moderne non ci sono più scuse. È meglio investire nella qualità AAA: la tua pelle ti ringrazierà.

Ci vediamo sulla strada!