Das Schweizer Gesetz regelt die Fahrtechnik auf dem Motorrad kaum. Es gibt Pflichten wie angepasste Geschwindigkeit und genügend Abstand, den Rest vermitteln die praktische Grundschulung (PGS) und Empfehlungen von BFU und TCS. Diese Lektion trennt deshalb Gesetz und Empfehlung.
Was das Gesetz verlangt
- Geschwindigkeit anpassen: Du fährst stets so, wie es Fahrzeug sowie Strassen-, Verkehrs- und Sichtverhältnisse erlauben (Art. 32 Abs. 1 SVG). Du musst innerhalb der überblickbaren Strecke anhalten können, wo das Kreuzen schwierig ist sogar auf halbe Sichtweite (Art. 4 Abs. 1 VRV).
- Abstand halten: Beim Hintereinanderfahren musst du auch bei überraschendem Bremsen des Vorausfahrenden rechtzeitig halten können (Art. 12 Abs. 1 VRV). Brüskes Bremsen ist nur erlaubt, wenn kein Fahrzeug folgt, und im Notfall (Art. 12 Abs. 2 VRV).
- Aufmerksam bleiben: Du wendest deine Aufmerksamkeit der Strasse zu und lässt die Lenkvorrichtung nicht los (Art. 3 Abs. 1 und 3 VRV).
- Hintereinander fahren: Motorräder dürfen weder nebeneinander noch neben Fahrrädern oder Motorfahrrädern fahren (Art. 43 Abs. 2 VRV). In der Gruppe fährst du also hintereinander.
- Warnsignal: Vor unübersichtlichen, engen Kurven ausserorts gibst du ein akustisches Warnsignal (Art. 29 Abs. 2 VRV). Nach Eintritt der Dunkelheit sind nur Lichtsignale erlaubt, ausser in Notfällen.
Merke: Ein Höchsttempo-Signal ist eine Obergrenze. Bei Nässe, schlechter Sicht oder unübersichtlichen Stellen kann schon das erlaubte Tempo zu schnell sein.
Kurven fahren
Der TCS empfiehlt für Links- und Rechtskurven drei Schritte:
- Mit angepasster Geschwindigkeit anfahren und Reserven einplanen.
- Mit Sicherheitsabstand zur Mittellinie die Kurve möglichst weit aussen anfahren. So siehst du früh den weiteren Verlauf und mögliche Hindernisse.
- Beschleunigen, sobald der Strassenverlauf sichtbar ist.
In S-Kurven zeigt sich, ob du die einzelnen Kurven richtig fährst: Nur wer nach der ersten Kurve gut positioniert ist, sieht die nächste früh genug. Auf Strassen mit Sicherheitslinien bleibst du immer rechts davon (Art. 34 Abs. 2 SVG).
Blicktechnik
Gesetzlich ist die Blicktechnik ein Ziel der PGS (Art. 19 Abs. 2 VZV). Die Faustregel des TCS lautet: Blicke immer dorthin, wo du hinfahren willst.
Bremsen und Assistenzsysteme
Bevor die Bremse wirkt, vergeht Zeit: Die BFU nennt die geistige Verarbeitung und die motorische Reaktion als Bestandteile der Bremsreaktionszeit. Laut TCS beeinflusst die Geschwindigkeit sowohl den Reaktions- als auch den Bremsweg. Die BFU empfiehlt, das Bremsen regelmässig zu üben.
ABS verkürzt im Durchschnitt den Bremsweg und senkt die Sturzgefahr, weil das Vorderrad bei einer Vollbremsung nicht blockiert. Das Kurven-ABS verhindert zusätzlich, dass sich das Motorrad in Schräglage aufrichtet oder die Räder wegrutschen. Die Wheelie-Kontrolle hilft laut BFU besonders, wenn zwei Personen auf einer leistungsstarken Maschine sitzen. Assistenzsysteme haben aber Grenzen: Du bleibst verantwortlich und musst eingreifen können.
Merke: Auch mit ABS und Fahrmodi gelten die Grenzen der Physik. Sie ersetzen weder Abstand noch angepasstes Tempo.
Gesehen werden und Kreuzungen
Motorräder werden wegen ihrer schmalen Silhouette oft übersehen, vor allem an Kreuzungen und Einmündungen. Die BFU empfiehlt Blickkontakt, Bremsbereitschaft und im Zweifel den Verzicht auf den Vortritt. Auffällige Farben, reflektierende Elemente oder eine Leuchtweste helfen zusätzlich. Das Gesetz verlangt besondere Vorsicht, wenn Anzeichen für falsches Verhalten anderer bestehen (Art. 26 Abs. 2 SVG).
Mitfahrer
Mitfahrer sitzen rittlings und müssen Trittbretter oder Fussrasten benutzen können (Art. 63 Abs. 1 VRV). Ein Kind unter sieben Jahren darf nur auf einem von der Zulassungsbehörde bewilligten Kindersitz mitfahren. Die BFU rät vom Kindertransport auf dem Motorrad ab. Mitfahrer tragen einen Helm nach UNECE-Reglement Nr. 22, bei Kindern unter zwölf Jahren sorgst du als Fahrer dafür (Art. 3b VRV). Mitfahrende dürfen dich nicht behindern oder stören, und du sorgst dafür, dass du nicht behindert wirst (Art. 31 Abs. 3 SVG).
Saisonstart
Prüfe nach dem Winter Pneus, Bremsen, Kette, Lichtanlage und Cockpit. Starte mit kurzen Ausfahrten und übe dabei Kurven und Bremsen, bevor du längere Touren fährst.
Häufige Fehler
- Kurven mit dem Blick auf das Hindernis statt auf die gewünschte Linie fahren.
- In unübersichtliche Kurven mit dem Tempo einfahren, das das Signal erlaubt.
- Sich auf ABS und Assistenzsysteme verlassen und weniger Abstand halten.
- Als Gruppe nebeneinander fahren.
- Den Vortritt erzwingen, obwohl der Wartende dich nicht gesehen hat.
- Mitfahrer ohne Absprache mitnehmen, sodass sie sich in Kurven und beim Bremsen unvorhersehbar bewegen.