Beim Motorrad gibt es nur wenige feste Regeln im Gesetz. Das meiste ist Fahrtechnik: bewährte Empfehlungen von ADAC, Fahrsicherheitstrainings und Herstellern. In dieser Lektion steht deshalb immer dabei, ob etwas Gesetz oder Empfehlung ist.
Was das Gesetz vorgibt
Drei Regeln solltest du sicher kennen:
- Helm: Wer ein Kraftrad führt oder darauf mitfährt, muss während der Fahrt einen geeigneten Schutzhelm tragen (§ 21a Abs. 2 StVO).
- Sozius: Personen dürfen nicht auf Krafträdern ohne besonderen Sitz mitgenommen werden (§ 21 Abs. 1 StVO).
- Ladung: Sie muss so gesichert sein, dass sie auch bei Vollbremsung oder Ausweichen nicht verrutscht oder herabfällt (§ 22 Abs. 1 StVO).
Merke: Alles Weitere in dieser Lektion ist Fahrtechnik-Empfehlung. Sie ist keine Rechtsvorschrift, hilft dir aber, Unfälle zu vermeiden.
Sitzposition und Körperhaltung
Das ADAC-Training beschreibt die fahraktive Haltung so: Fußballen auf die Rasten, Knie am Tank, gerader und entspannter Rücken, Arme leicht angewinkelt und locker. Verkrampfte Arme übertragen jede Unruhe auf den Lenker. Wer entspannt sitzt, reagiert schneller.
Kurventechnik
Blick
Der Blick führt das Motorrad: Wohin du schaust, dorthin fährst du. Schau weit voraus Richtung Kurvenausgang und halte die Augen waagerecht. Der ADAC empfiehlt, den Blick vom Einlenkpunkt über den Scheitelpunkt zum Kurvenausgang und weiter zum Straßenverlauf zu führen.
Linie und Bremsen
Schließe das Bremsen vor dem Einlenken ab. Bremst du in Schräglage schlagartig vorn, richtet sich das Motorrad heftig auf und verlässt die Linie. Der ADAC empfiehlt, im eigenen Fahrstreifen möglichst rechts zu fahren, vor allem in Linkskurven. Nur Rechtskurven werden links angefahren.
Lenkimpuls
Ab etwa 30 km/h kippst du das Motorrad mit einem kurzen Impuls: rechts drücken heißt rechts fahren. Das wird oft Gegenlenken genannt. Je nach Maschine und Lenkerbreite braucht ein schneller Schräglagenwechsel einen entschlossenen Impuls.
Merke: Erst bremsen, dann einlenken, dann mit Blick zum Kurvenausgang ruhig durch die Kurve.
Bremstechnik
Beim Bremsen wandert die Last nach vorn. Die Vorderradbremse leistet deshalb den Hauptteil, ein blockierendes Hinterrad bringt wenig Verzögerung und macht die Maschine instabil.
Für die Gefahrbremsung gilt als Handlungsmuster: Kupplung ziehen, vorn zügig und dosiert bremsen, hinten dazunehmen. Den Bremshebel ziehst du anfangs gefühlvoll, dann zügig, nie schlagartig.
Laut ADAC ist herkömmliches ABS bei neuen Maschinen seit 2017 gesetzlich Pflicht. Ein Kurven-ABS arbeitet auch in Schräglage und verhindert, dass sich das Motorrad beim Bremsen aufrichtet. Trotzdem rät der ADAC, die Bremstechnik wie ohne ABS zu üben, weil nicht jedes System ein abhebendes Hinterrad erkennt.
Nässe, Laub, Markierungen und Wind
Bei Nässe sinkt der Grip deutlich. Fahre runder, bremse feinfühliger und schließe Bremsungen vor dem Einlenken ab. Besonders rutschig sind Bitumenstreifen, weiße Markierungen, Kanaldeckel, Metallplatten, Sand und nasses Laub. Überfahre solche Stellen möglichst in stumpfem Winkel und ohne zu bremsen oder Gas zu geben. Kalter Asphalt vermindert den Grip der Reifen deutlich.
Bei Seitenwind auf Brücken, in Schneisen oder an Küsten reduzierst du das Tempo vorsorglich.
Gruppenfahren
Der ADAC empfiehlt, wenn es Strecke und Verkehr zulassen, versetzt zu fahren. Jeder hält seinen eigenen Sicherheitsabstand und bleibt für sich verantwortlich. Die Reihenfolge bleibt während der Tour gleich. Lass dich nicht zu einem Tempo drängen, das nicht deinem Können entspricht.
Soziusbetrieb und Beladung
Mit Sozius und Gepäck wird das Motorrad unhandlicher, das Vorderrad hebt beim Beschleunigen leichter ab und die Schräglagenfreiheit kann sinken. Passe Hinterradfederung und Reifendruck nach der Betriebsanleitung an. Schwere Teile gehören nach unten und nah an den Schwerpunkt, eher in den Tankrucksack als ins Topcase. Nichts hängt an Lenker oder Gabel, das kann Lenkerflattern auslösen.
Langsamfahren, Wenden und Berg
Beim Langsamfahren und Wenden hältst du das Gas leicht erhöht, die Kupplung am Schleifpunkt und stabilisierst mit der Hinterradbremse. Die Vorderradbremse meidest du in Schräglage. Bergab schaltest du früh herunter und nutzt die Motorbremse, damit die Bremsen nicht überhitzen.
Häufige Fehler
- Zu spät und zu hart bremsen, bis in die Kurve hinein
- Blick direkt vor das Vorderrad statt weit voraus
- Verkrampfte Arme und Oberkörper am Lenker
- Mit ABS blind vertrauen und die Bremstechnik nicht üben
- Auf Markierungen und Kanaldeckeln bei Nässe bremsen oder in Schräglage fahren
- In der Gruppe schneller fahren, als es das eigene Können erlaubt
- Beladung ungesichert oder zu hoch, ohne Federung und Reifendruck anzupassen