Reifendruck bei Kälte: Mythos oder Pflicht?

Am ersten kalten Morgen wirkt der Hinterreifen weicher als im September. Das ist kein Gefühl, sondern Physik. Beim Reifendruck bei Kälte kursieren aber auch Halbwahrheiten: vom pauschalen Aufschlag bis zur angeblichen Winterreifenpflicht fürs Motorrad. Hier steht, was Reifen- und Fahrzeughersteller sowie das Gesetz tatsächlich sagen, und was dazu nicht belegt ist. Allgemeines zu Reifenwahl, Alter und Rechtslage findest du im Artikel Motorradreifen: Tipps zu Wahl, Luftdruck und Rechtslage.

Kurz gesagt

Sinkt die Temperatur, sinkt der Reifendruck. Continental nennt als Faustregel rund 0,1 bar je 10 °C, allerdings in einem Beitrag für Autofahrer.
Maßstab bleibt die Vorgabe des Motorradherstellers, gemessen am kalten Reifen. Die geprüften Herstellerseiten nennen keinen eigenen Winterwert.
Kalte Reifen haben weniger Grip, auch bei richtigem Druck. Eine Herstellerangabe, dass mehr Druck das ausgleicht, haben wir nicht gefunden.
Eine Winterreifenpflicht für Motorräder gibt es in Deutschland nicht: Die Regel in der StVO nimmt einspurige Kraftfahrzeuge aus.

Die Physik: warum der Druck mit der Temperatur sinkt

Luft im Reifen verhält sich wie jedes Gas: Wird sie kälter, sinkt der Druck, wird sie wärmer, steigt er. Wie stark, hängt vom Temperaturunterschied ab. Continental gibt in seinem Winter-Ratgeber die Faustregel an, dass der Druck je 10 °C Temperaturrückgang um rund 0,1 bar fällt. Die Seite richtet sich an Autofahrer. Eine eigene Zahl für Motorradreifen haben wir bei den Herstellern nicht gefunden, die Größenordnung liefert aber einen Anhaltspunkt. Ein Beispiel zum Einordnen: Misst du im Sommer bei 20 °C den Solldruck und es hat später 0 °C, wäre die Pkw-Faustregel bei rund 0,2 bar weniger. Das ist ein Rechenbeispiel, keine Messung an deinem Motorrad.

Kälte ist nicht der einzige Grund für sinkenden Druck. Pirelli nennt als Gründe für Luftverlust unter anderem ein defektes Ventil, einen Reifenschaden, undichte Felgen oder Korrosion an Ventil und Felge. Fällt der Druck von einer Woche zur nächsten auffällig, ist das also nicht automatisch die Kälte.

Kaltdruck richtig messen

Alle Hersteller, die wir geprüft haben, nennen den Kaltdruck als Messgrundlage. Pirelli sagt: Reifen müssen kalt sein und das Motorrad auf ebenem Untergrund stehen, gemessen wird mit einem gut kalibrierten Manometer. Michelin definiert kalt als Reifen, die mindestens zwei Stunden nicht gelaufen sind oder weniger als 3 km mit reduziertem Tempo. Continental schreibt, den Druck für den normalen Betrieb nur bei kalten Reifen zu prüfen oder zu ändern.

Nach Michelin alle zwei Wochen und vor langen Fahrten prüfen.
Nie Luft aus einem heißen Reifen ablassen.
Ventilkappen wieder aufschrauben.
Mit Stickstoff gefüllte Reifen nur mit Stickstoff korrigieren.

Die Luft im Reifen nimmt die Umgebungstemperatur an. Misst du in einer warmen Garage und fährst dann in die Kälte, liegt der Druck unterwegs niedriger als gemessen. Das folgt aus der Physik, eine Herstellerangabe dazu haben wir nicht gefunden.

Die Herstellervorgabe als Maßstab

Pirelli empfiehlt immer den Druck, den der Motorradhersteller angibt, und verweist aufs Handbuch. Continental ergänzt, dass der vorgeschriebene Druck je nach Nutzung variiert, vor allem mit dem Gewicht von Solofahrer, Beifahrer und Gepäck. Michelin nennt den Herstellerdruck ausdrücklich auch für Fahrten bei Kälte und Schnee. Ein pauschaler Winteraufschlag oder Winterabschlag steht in den geprüften Herstellerseiten nicht. Zahlen aus Ratgebern oder Tabellen ersetzen die Angabe im Handbuch oder auf dem Aufkleber am Motorrad nicht.

Zu Bridgestone und Metzeler konnten wir keine passende Aussage abrufen. Was sie zum Druck bei Kälte sagen, bleibt deshalb hier offen.

Grip: Was kalte Reifen mit dem Druck nicht lösen

Michelin erklärt, dass jeder Reifen eine ideale Betriebstemperatur hat. Im Winter versteift die Gummimischung, der Grip sinkt, und die Temperatur ist schwer zu erreichen und zu halten. Auch Reifenwärmer würden nur kurz helfen, weil die Reifen im Kalten schnell auskühlen. Das Institut für Zweiradsicherheit (ifz) schreibt in einer Pressemitteilung vom 15.10.2025, dass sich auf kaltem Asphalt sicherer Grip nicht so schnell aufbaut wie im Sommer. Bei Nässe kommt die Gefahr überfrierender Nässe dazu. Der ÖAMTC nennt die Haftung auf kaltem Asphalt ebenfalls schlechter.

Für dich heißt das: Der richtige Druck ist die Basis, ersetzt aber kein vorsichtiges Anfahren. Michelin rät bei unvermeidlichen Fahrten im Winter, sanft anzufahren, gefühlvoll zu bremsen und Vorder- und Hinterbremse zu mischen. Bei Schnee empfiehlt Michelin, das Motorrad stehen zu lassen. Was bei Regen zusätzlich zählt, steht im Artikel Motorrad fahren bei Regen.

Winterreifenpflicht: gibt es sie fürs Motorrad?

In Deutschland nein. Die Regel steht in § 2 Abs. 3a der Straßenverkehrs-Ordnung: Bei Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eisglätte oder Reifglätte darf ein Kraftfahrzeug nur mit Reifen gefahren werden, die die Anforderungen nach § 36 Abs. 4 StVZO erfüllen. Diese Pflicht gilt nach Satz 2 Nr. 2 ausdrücklich nicht für einspurige Kraftfahrzeuge, also auch nicht für Motorräder. Gleiches nennt der ÖAMTC für Österreich: Dort gilt die Winterreifenpflicht für Motorräder und Roller nicht, empfohlen werden Winterreifen für motorisierte Zweiräder aber, und für Motorräder gibt es sie nur in wenigen Dimensionen.

Michelin bietet nach eigener Aussage keine Motorrad-Schneereifen an und begründet das mit der Sicherheit. Keine Pflicht heißt nicht, dass Fahren auf Eis eine gute Idee ist. Dein Fahrverhalten musst du ohnehin an die Lage anpassen.

Einlagerung: Druck vor der Winterpause

Steht das Motorrad monatelang, geht es um Standplatten statt um Kälte. Der ADAC empfiehlt, den Druck für die Standzeit um etwa 0,5 bar über den normalen Betriebsdruck zu erhöhen und die Reifen über Haupt- oder Montageständer zu entlasten. Lässt sich das nicht vollständig machen, sollst du das Motorrad alle paar Wochen leicht bewegen oder die Räder drehen. Im Frühjahr stellst du den Druck wieder auf die Herstellerangabe zurück, am kalten Reifen. Mehr dazu in Motorrad Winterpflege und Wintereinlagerung ohne Garage. Wenn du durchfährst, helfen die Dinge aus Motorrad-Zubehör für den Winter.

Häufige Fragen

Wie viel Druck verliert ein Motorradreifen bei Kälte?

Eine Zahl speziell für Motorräder haben wir nicht gefunden. Continental nennt für Autoreifen rund 0,1 bar je 10 °C Temperaturrückgang.

Muss ich im Winter mehr Druck fahren?

Die geprüften Hersteller nennen dafür keinen Wert. Maßgeblich ist die Vorgabe des Motorradherstellers, gemessen am kalten Reifen.

Gibt es eine Winterreifenpflicht für Motorräder?

In Deutschland nicht. § 2 Abs. 3a StVO nimmt einspurige Kraftfahrzeuge von der Pflicht aus.

Wann ist ein Reifen kalt?

Laut Michelin, wenn er mindestens zwei Stunden nicht gelaufen ist oder weniger als 3 km mit reduziertem Tempo.

Quellen

Stand: November 2026. Maßgeblich sind die Angaben im Handbuch deines Motorrads.

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