Comprar una moto de segunda mano: checklist para verla

Una moto de segunda mano es la mejor opción para muchos principiantes: más barata, se deprecia menos y no pasa nada si se cae parada. Pero una pintura brillante puede esconder daños de caída, piezas gastadas o incluso una estafa. Si quieres comprar una moto de segunda mano, ve a verla con un plan. Esta checklist te guía paso a paso: preparación, inspección, prueba y compraventa.

1. Antes de ir a verla

• Infórmate del modelo: cada modelo tiene sus puntos débiles. En foros y clubes encontrarás enseguida qué revisar, por ejemplo regulador, cadena de distribución o embrague.
• Comprueba el precio de mercado: compara varios anuncios del mismo año y kilometraje. Si una oferta es mucho más barata, casi siempre hay un motivo.
• Pregunta por teléfono: ¿cuántos dueños? ¿Sin accidentes? ¿Cuándo fue la última ITV y el último mantenimiento? ¿Hay facturas? Luego compararás las respuestas con los papeles.
• Pide el informe de la DGT: antes de comprar, solicita el informe del vehículo. El completo muestra titular, historial de ITV, kilometraje, número de propietarios y si hay cargas o embargos que impidan la transferencia.
• Mírala en frío: pide que no arranquen el motor antes de tu cita. Solo así verás problemas de arranque y ruidos en frío.
• Ve acompañado: uno lee la lista y el otro revisa. Lleva linterna, trapo y guantes.
• De día y en seco: la pintura mojada y la penumbra esconden arañazos y fugas.

2. Revisa los papeles

• Permiso de circulación y ficha técnica: pide los originales. El titular debe coincidir con el vendedor; si no, pregunta por qué.
• Número de bastidor: compara el número grabado en el bastidor (normalmente en la pipa de dirección) con la documentación. Arañazos o retoques alrededor son una señal de alarma.
• Reformas: ¿coinciden escape, manillar y neumáticos con la ficha técnica? Las reformas no homologadas pueden darte problemas en la ITV. En una moto A2, ¿consta la limitación?
• ITV: comprueba que esté en vigor y lee los defectos anotados en el último informe.
• Libro de mantenimiento y facturas: revisiones regulares y facturas de neumáticos, cadena o frenos indican un dueño cuidadoso.

3. La inspección: la moto de delante atrás

Arranque en frío y motor

• Toca el motor o el escape para comprobar que está frío de verdad.
• ¿Arranca con decisión? ¿El ralentí es estable?
• Traqueteos, golpeteos o ruidos metálicos son señales de alarma, por ejemplo de la cadena de distribución.
• El humo azul indica consumo de aceite; el blanco con olor dulce y motor caliente, un problema de refrigeración.
• Comprueba nivel y color del aceite en la mirilla o la varilla. Un aceite lechoso es una señal grave.
• Busca restos de aceite y refrigerante en el motor, la base de los cilindros y el radiador.

Señales de caída

Casi todas las motos se han caído alguna vez. Lo que importa es si fue una caída parada o en marcha.

• ¿Arañazos en puntas de maneta, contrapesos del manillar, estriberas, retrovisores, intermitentes y tapas del motor?
• ¿Las manetas de embrague y freno están dobladas o recortadas?
• ¿El manillar está recto? Ponte delante de la moto y compara los extremos con la horquilla.
• ¿Coinciden color y brillo de todas las piezas del carenado? Una sola pieza nueva delata un daño.
• Mira bien el bastidor, sobre todo en la pipa de dirección y los anclajes de las estriberas. Grietas, dobleces o pintura reciente: descartada.

Horquilla, dirección y amortiguador

• ¿Las barras de la horquilla están limpias, o baja aceite por los retenes?
• ¿Hay óxido o picaduras en las barras? Destrozan los retenes.
• Aprieta el freno delantero y empuja la moto hacia delante. Un golpe seco puede indicar holgura en los rodamientos de dirección.
• Pon la moto en el caballete trasero y gira despacio el manillar de tope a tope. Si se engancha en el centro, los rodamientos de dirección están gastados.
• ¿El amortiguador trasero está seco?

Ruedas, neumáticos y frenos

• Comprueba el dibujo y la edad de los neumáticos (código DOT, cuatro cifras: semana y año). Si tienen más de unos seis años, cuenta con cambiarlos.
• Mueve las ruedas lateralmente. La holgura indica rodamientos de rueda gastados.
• ¿Las llantas están rectas y sin golpes?
• Mira los discos: surcos profundos o un reborde marcado en el exterior indican desgaste. El grosor mínimo suele venir grabado en el disco.
• ¿Cuánta pastilla queda? ¿El líquido de frenos es claro o ya marrón oscuro? Más en Revisar los frenos de la moto.

Cadena y piñones

• Si la cadena se separa claramente de la corona trasera, está gastada.
• ¿Los dientes de la corona están afilados como aletas de tiburón o en forma de gancho? Entonces toca cambiar todo el kit de arrastre.
• Eslabones oxidados o rígidos indican poco cuidado. Más en Mantenimiento de la cadena de la moto.

Electricidad

• ¿Funcionan luces, largas, intermitentes, luz de freno (delantero y trasero) y claxon?
• Al dar el contacto, ¿se encienden un momento todos los testigos y luego se apagan, sobre todo el del ABS?
• Cables empalmados de mala manera, regletas o mucha cinta aislante son señales de alarma.

4. La prueba

No compres nunca sin probarla. Reserva al menos 30 minutos. Acordad antes quién responde si hay un daño (¿cubre el seguro del vendedor a otro conductor?) y deja tu DNI al vendedor. Él te pedirá lo mismo.

• Estabilidad en recta: si la moto tira hacia un lado con el manillar suelto, puede haber daños en bastidor u horquilla.
• Embrague: ¿patina al abrir gas fuerte en una marcha larga, es decir, suben las vueltas sin que la moto acelere?
• Cambio: ¿entran bien todas las marchas? ¿Se sale alguna?
• Frenos: ¿la moto frena recta? Si la maneta vibra, puede haber un disco alabeado.
• Motor caliente: ¿responde bien al gas? ¿La temperatura se mantiene normal? ¿Salta el ventilador?
• Ruidos: traqueteos, roces o zumbidos que cambian con la velocidad pueden venir de los rodamientos.

Si como principiante no lo tienes claro, lleva a un motorista con experiencia o haz que un taller revise la moto.

5. Señales de estafa

• El precio está muy por debajo del mercado.
• El vendedor dice estar en el extranjero y quiere enviar la moto por transportista.
• Te piden una señal antes de haber visto la moto.
• Quieren quedar en un aparcamiento en lugar de en la dirección del titular.
• Falta la documentación o «se enviará más tarde».

En todos estos casos: aléjate.

6. Compraventa, pago y transferencia

• Contrato: firmad un contrato de compraventa por escrito; la DGT ofrece un modelo gratuito.
• Anótalo todo: kilometraje, defectos conocidos, sin accidentes (o no), accesorios y llaves incluidos.
• Vicios ocultos: entre particulares, el Código Civil obliga al vendedor a responder de los vicios ocultos; la reclamación caduca a los seis meses de la entrega. Pon «sin accidentes» por escrito.
• Pago: contra la entrega de la moto, la documentación y todas las llaves. Si pagas en efectivo, pide un recibo.
• Impuesto y transferencia: como comprador, pagas el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales en tu comunidad autónoma (suele estar entre el 4 y el 8 %) y tienes 30 días desde el contrato para hacer la transferencia en la DGT.
• Seguro: asegura la moto antes de llevártela, o no puedes circular. Consejos en Seguro de moto: cómo evitar los errores más graves.

Gastos que debes prever

Deja siempre un margen al comprar de segunda mano. Neumáticos nuevos, kit de arrastre, pastillas, líquido de frenos y una revisión suman rápido. Si encuentras estos puntos al verla, úsalos para negociar el precio.

Preguntas frecuentes sobre comprar de segunda mano

En resumen

Con buena preparación, una inspección a fondo y una prueba encontrarás una moto de segunda mano que te dará alegrías mucho tiempo. No dejes que te metan prisa; si dudas, vete y mira la siguiente. Siempre hay otra moto.

Fuentes

• Comprar un vehículo de segunda mano (DGT)
• Transferencia o cambio de titularidad de un vehículo (Sede Electrónica DGT)
• Código Civil, artículos 1484 a 1490: vicios ocultos (BOE)
• Comprar una moto usada: qué revisar (ADAC, en alemán)

Última revisión: septiembre de 2026. Esta checklist no sustituye a la revisión de un profesional.