Beaucoup de blousons moto sont aujourd'hui « étanches », et pourtant après trois heures de pluie continue tu arrives humide. L'eau s'infiltre par les coutures, au col, aux manches ou entre le blouson et le pantalon. Une combinaison de pluie moto est donc un petit élément de sécurité bon marché pour chaque voyage. Voici quel type te convient et à quoi faire attention à l'achat.
Pourquoi rester au sec est une question de sécurité
Des vêtements mouillés te refroidissent, même en été. Quand tu as froid, tu réagis plus lentement, tu te crispes et tu te fatigues plus vite. Une combinaison de pluie arrête l'eau et le vent et te garde concentré. Comment rouler sur route mouillée, c'est dans Rouler à moto sous la pluie.
Une pièce ou deux pièces ?
| Une pièce | Deux pièces | |
|---|---|---|
| Étanchéité | très bonne, pas de jonction à la taille | bonne, avec un chevauchement suffisant |
| Enfilage | plus compliqué, pénible au bord de la route | plus facile, les pièces s'utilisent séparément |
| Flexibilité | tout ou rien | la veste seule sert de coupe-vent |
| Pauses | tout enlever pour aller aux toilettes | plus pratique |
Si tu roules souvent sous une pluie continue, par exemple en Scandinavie ou en Écosse, tu seras content d'avoir une combinaison une pièce. Pour une météo changeante et des averses courtes, la deux pièces est plus pratique.
La bonne taille
La combinaison de pluie se porte par-dessus tout ton équipement moto, protections comprises. Essaie-la donc toujours sur ton blouson et ton pantalon. Assieds-toi sur une moto et tends les bras vers le guidon : les manches ne doivent pas remonter et les jambes doivent couvrir tes bottes. Trop serrée, les coutures se tendent et laissent passer l'eau.
Matière et équipement
- PVC ou nylon enduit : totalement étanche et bon marché, mais pas respirant. Par temps chaud, tu transpires dessous.
- Membrane respirante : plus chère, plus confortable sur de longs trajets et par temps doux.
- Coutures soudées ou thermocollées : indispensables, sinon la combinaison n'est pas étanche.
- Fermetures avec rabat et velcro : la fermeture avant est le point faible le plus fréquent.
- Larges fermetures aux jambes : pour pouvoir l'enfiler par-dessus les bottes.
- Bandes réfléchissantes ou couleur fluo : sous la pluie, les autres te voient moins bien.
- Renfort résistant à la chaleur à l'intérieur des jambes : pour que la combinaison ne fonde pas sur un pot d'échappement chaud.
- Faible encombrement : elle doit tenir dans une sacoche de réservoir ou une valise.
Mains, pieds et cou
La meilleure combinaison ne sert pas à grand-chose si l'eau entre par les gants et les bottes. Pour les mains, il existe des gants étanches ou de fins surgants. Pour les pieds, des sur-bottes aident si tes bottes ne sont pas étanches. Un tour de cou ou une cagoule empêche l'eau de couler par le col.
Entretien
Après la sortie, suspends la combinaison pour qu'elle sèche, ne la range jamais mouillée. Lave les membranes de temps en temps selon les indications du fabricant et réimperméabilise-les. D'autres conseils d'entretien sont dans Laver et entretenir ses vêtements moto.
En résumé
Une combinaison de pluie est petite, bon marché et vaut de l'or en voyage. Une pièce pour la pluie continue, deux pièces pour une météo changeante. Achète-la assez grande pour tout ton équipement de protection, vérifie les coutures soudées et pense aux mains et aux pieds. Elle figure en haut de notre liste de bagages pour le voyage à moto.
Questions fréquentes
Ai-je besoin d'une combinaison de pluie si mon blouson est étanche ?
Souvent pas pour une courte averse. Mais sous une pluie continue, l'eau entre au col, aux manches ou entre blouson et pantalon, même avec de bons blousons. En voyage, une combinaison de pluie a du sens.
Quelle taille de combinaison de pluie me faut-il ?
Assez grande pour passer sans serrer par-dessus tout ton équipement moto. Essaie-la sur ton blouson et ton pantalon, assis sur une moto.
Une pièce ou deux pièces : laquelle est la plus étanche ?
La une pièce, car il n'y a pas de jonction à la taille. La deux pièces est plus pratique à enfiler et à retirer.
Pourquoi ma combinaison de pluie fond-elle sur l'échappement ?
Beaucoup de combinaisons bon marché sont en PVC ou en nylon. Choisis un modèle avec un renfort résistant à la chaleur à l'intérieur des jambes.
Sources
- Rouler à moto par vent, pluie ou orage (ADAC, en allemand)
- Rouler sur le mouillé (Tourenfahrer, en allemand)
Dernière vérification : septembre 2026.