Auf dem Motorrad hast du keine Knautschzone. Tempo und Abstand entscheiden deshalb oft darüber, ob aus einer heiklen Situation ein Unfall wird. Das Schweizer Recht legt dafür feste Höchstwerte fest und verlangt zusätzlich, dass du dein Tempo laufend den Umständen anpasst.
Die allgemeinen Höchstgeschwindigkeiten
Die Werte in Art. 4a VRV gelten unter günstigen Strassen-, Verkehrs- und Sichtverhältnissen:
- Innerorts: 50 km/h.
- Ausserorts: 80 km/h, ausser auf Autostrassen und Autobahnen.
- Autostrassen: 100 km/h.
- Autobahnen: 120 km/h.
Innerorts beginnt die Geltung beim Signal «Höchstgeschwindigkeit 50 generell» (2.30.1) und endet beim Signal «Ende der Höchstgeschwindigkeit 50 generell» (2.53.1). Danach gilt ausserorts 80 km/h. Auf unbedeutenden Nebenstrassen kann das Signal fehlen, die 50 km/h gelten dann trotzdem, sobald die dichte Überbauung beginnt.
Ein Signal mit einer anderen Zahl geht den allgemeinen Werten vor. In Tempo-30-Zonen gilt 30 km/h, in Begegnungszonen 20 km/h. Das Signal «Mindestgeschwindigkeit» (2.31) verbietet die Weiterfahrt, wenn dein Fahrzeug die genannte Geschwindigkeit nicht erreichen kann oder darf.
Auf Autobahnen und Autostrassen sind nur Fahrzeuge zugelassen, die mindestens 80 km/h erreichen können und dürfen. Motorräder bis 50 cm3 Hubraum oder mit höchstens 4,00 kW Leistung sind ausgeschlossen.
Merke: Die Höchstgeschwindigkeit ist eine Obergrenze für günstige Verhältnisse, kein Anspruch. Bei Nässe, Laub, Nebel oder Kindern am Strassenrand fährst du langsamer.
Angepasste Geschwindigkeit
Art. 32 SVG verlangt, die Geschwindigkeit stets den Umständen anzupassen, namentlich Fahrzeug, Ladung sowie Strassen-, Verkehrs- und Sichtverhältnissen. Die BFU nennt als Beispiele Schnee, Eis, Nässe und Laub.
Sichtfahrgebot
Du darfst nur so schnell fahren, dass du innerhalb der überblickbaren Strecke anhalten kannst (Art. 4 VRV). Das gilt vor Kuppen, in Kurven und vor Einmündungen. Wo das Kreuzen schwierig ist, musst du auf halbe Sichtweite anhalten können.
Abstand halten
Nach Art. 34 SVG und Art. 12 VRV hältst du beim Hintereinanderfahren so viel Abstand, dass du auch bei überraschendem Bremsen des Vordermanns rechtzeitig anhalten kannst. Eine feste Meterzahl nennt das Gesetz nicht. Der nötige Abstand hängt von den Umständen ab.
Die BFU nennt auf ihrer Seite «Reaktionszeit und Sicherheitsabstand» zwei Faustregeln, die sie für Personenwagen beschreibt. Eine eigene Regel für Motorräder nennt die BFU-Seite nicht:
- «Halber Tacho»: Der Abstand in Metern entspricht mindestens der halben Geschwindigkeit in km/h. Bei 120 km/h sind das 60 m, rund 1,8 Sekunden.
- Zwei-Sekunden-Regel: Sobald der Vordermann einen festen Punkt passiert, zählst du «21, 22». Du erreichst den Punkt frühestens nach zwei Sekunden.
Beides sind Beurteilungshilfen, keine Gesetzeswerte. Bei Nässe und schlechter Sicht nimmst du mehr Abstand.
Brüskes Bremsen ist nur im Notfall oder bei fehlendem Folgeverkehr erlaubt. Stockt der Verkehr, hältst du nicht auf Fussgängerstreifen und nicht auf der Fahrbahn des Querverkehrs.
Mit dem Motorrad fährst du hintereinander. Nebeneinander oder neben Fahrrädern und Motorfahrrädern ist nicht erlaubt (Art. 43 VRV).
Reaktionsstrecke
Auf ihrer Seite «Geschwindigkeit auf der Strasse» gibt die BFU die durchschnittliche Reaktionszeit mit rund zwei Sekunden an. Bei 80 km/h legst du in dieser Zeit rund 44 m zurück, bevor du zu bremsen beginnst. Bei doppeltem Tempo verdoppelt sich diese Strecke. Dazu kommt der eigentliche Bremsweg.
Motorräder mit ABS haben laut BFU-Seite «Sicher Motorrad fahren» im Durchschnitt einen kürzeren Bremsweg, und die Sturzgefahr nimmt klar ab. Das Tempo musst du trotzdem den Verhältnissen anpassen.
Fussgängerstreifen
Vor Fussgängerstreifen ohne Verkehrsregelung gewährst du jeder Person den Vortritt, die schon auf dem Streifen ist oder davor wartet und ersichtlich queren will. Du mässigst das Tempo rechtzeitig und hältst nötigenfalls an (Art. 6 VRV).
Häufige Fehler
- Das signalisierte Tempo auch bei Nebel, Nässe oder Laub ausfahren.
- Auf der Kuppe oder in der Kurve schneller fahren, als die Sicht erlaubt.
- Den Reaktionsweg vergessen und nur an den Bremsweg denken.
- Zu dicht auffahren, weil der Vordermann «sicher nicht bremst».
- Die Faustregeln für Gesetzeswerte halten.
- Im Stau auf dem Fussgängerstreifen anhalten.