Cada dos años tu moto matriculada en Alemania tiene que pasar la inspección técnica, la Hauptuntersuchung (HU), lo que allí se llama coloquialmente «ir al TÜV», el equivalente a la ITV. Si vas preparado, normalmente sales con la pegatina nueva en media hora. Si lo dejas pasar, pagas dos veces: por la segunda inspección y, en el peor de los casos, una multa. Aquí tienes cómo funciona la inspección técnica de la moto, cuánto cuesta, qué defectos aparecen con más frecuencia y qué pasa cuando la pegatina ha caducado.
La inspección de la moto de un vistazo
| Tema | Regla |
|---|---|
| Periodicidad | cada 24 meses, también los vehículos nuevos |
| Precio con control de emisiones | unos 75 a 100 €, según la entidad de inspección y el estado federado |
| Segunda inspección | en el plazo de un mes, hasta unos 40 € |
| Más de 2 meses de retraso | 15 € de multa leve, alrededor de un 20 % de recargo por la inspección ampliada |
| Más de 8 meses de retraso | 60 € y 1 punto en Flensburg |
| Dibujo mínimo de los neumáticos | 1,6 mm, en motocicletas ligeras 1,0 mm |
¿Cuándo toca la HU?
Para las motos, el reglamento alemán de admisión de vehículos (anexo VIII StVZO) exige una inspección técnica cada 24 meses. La pegatina de la placa trasera indica cuándo: en el centro está el año, el mes es el que figura arriba. El plazo termina al final de ese mes. Si arriba está el 4 y en el centro el 27, tienes que presentar la moto antes de que acabe abril de 2027.
También puedes pasar la HU antes. El nuevo plazo cuenta entonces desde el mes de la inspección, los meses adelantados se pierden. Si circulas con matrícula de temporada y la HU cae en el periodo de reposo, la haces en el primer mes de la nueva temporada. Más en nuestro artículo matrícula de temporada o dar de baja.
Qué se revisa en la inspección de la moto
Según el ADAC, los inspectores revisan sobre todo estas áreas en una moto:
- Documentación y general: número de bastidor y placa del fabricante coincidentes con los papeles, espejos, bloqueo de dirección, velocímetro, matrícula.
- Luces y electricidad: todas las luces, testigos, interruptores de la luz de freno, claxon, batería, cableado.
- Dirección: gira suave sin puntos duros, manillar y puños bien sujetos.
- Frenos: componentes, nivel y estado del líquido de frenos, holgura y reserva.
- Ruedas y neumáticos: profundidad del dibujo, medida según los papeles o la homologación del neumático, montaje, alineación, daños.
- Transmisión y parte ciclo: cadena y protector, amortiguador, retenes de horquilla, caballete, depósito y conductos, estanqueidad de motor y caja de cambios, estriberas, asiento.
- Escape y ruido: estanco, bien sujeto y sin ruido llamativo.
En las motos con motor de combustión forma parte el control de emisiones (AU). Si lo haces antes por separado en un taller, según el ADAC no puede ser más de dos meses anterior al mes de la HU.
Los defectos más frecuentes en motos
Según el ADAC, las motos fallan con más frecuencia en el alumbrado, el bastidor y el chasis, así como en ejes, ruedas y neumáticos. Lo típico:
- bombillas fundidas, por ejemplo en intermitente, piloto trasero o luz de matrícula
- luces o intermitentes añadidos sin homologación
- neumáticos gastados o una medida que no figura en los papeles
- rodamientos desgastados en horquilla, basculante o ruedas
La mayoría lo ves tú mismo si te tomas un cuarto de hora. Cómo revisar frenos, cadena y neumáticos lo explican nuestras guías de frenos, cadena y neumáticos.
Preparación: la revisión de 15 minutos antes de la cita
- Luces: cruce y carretera, luz de posición, luz de freno con freno de mano y de pie, los cuatro intermitentes, luces de emergencia si las hay, luz de matrícula.
- Claxon: tócalo una vez.
- Neumáticos: mide el dibujo en varios puntos, busca grietas y bultos, ajusta la presión.
- Frenos: mira el grosor de las pastillas, comprueba el nivel del líquido, la maneta no debe llegar hasta el puño.
- Cadena: holgura según el manual, limpia y engrasada.
- Fugas: busca restos de aceite en motor, horquilla y amortiguador.
- Modificaciones: para piezas añadidas como escape, intermitentes, espejos o manillar lleva la homologación (ABE), el certificado de la pieza o la anotación en los papeles.
- Papeles: lleva el permiso de circulación parte I y, con otros neumáticos, su homologación.
No la pasaste: tipos de defectos y segunda inspección
La StVZO distingue cuatro niveles:
| Valoración | Pegatina | Lo que tienes que hacer |
|---|---|---|
| Defectos leves | sí | repararlos sin demora, como muy tarde en un mes, sin segunda inspección |
| Defectos graves | no | repararlos y volver a la segunda inspección como muy tarde un mes después de la HU |
| Defectos peligrosos | no | como con defectos graves, la moto es un peligro inmediato |
| No apta para circular | se retira | se retira la pegatina y se informa a la oficina de matriculación, así la moto no puede seguir circulando |
Si se te pasa el plazo de un mes para la segunda inspección, toca una HU completa nueva, con la tasa entera. La segunda inspección en sí cuesta hasta unos 40 € según el ADAC.
Pegatina caducada: ¿qué te puede pasar?
Una HU vencida suele detectarse en un control policial. Según el ADAC (a mayo de 2026), para las motos rige:
- más de 2 meses: 15 € de multa leve
- de 4 a 8 meses: 25 €
- más de 8 meses: 60 € y 1 punto en Flensburg
A eso se suma un recargo en la propia HU: si el plazo se ha superado en más de dos meses, la entidad tiene que hacer una inspección ampliada y cobra alrededor de un 20 % más. Una pegatina caducada no anula automáticamente el seguro. Pero si un accidente se debe a un defecto que la HU habría detectado, puede haber problemas con la aseguradora.
En resumen
La HU de la moto toca cada 24 meses, cuesta unos 75 a 100 € con el control de emisiones y se centra sobre todo en luces, frenos, neumáticos, parte ciclo y ruido. Con una revisión rápida previa evitas la mayoría de los defectos. Si te pasas más de dos meses, pagas una multa leve y un recargo, a partir de ocho meses te cae un punto.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto tiene que pasar una moto la HU?
Cada 24 meses, también una moto recién matriculada. Lo exige el anexo VIII de la StVZO.
¿Cuánto cuesta la HU de una moto?
Con control de emisiones unos 75 a 100 €, según la entidad de inspección y el estado federado. Una segunda inspección cuesta hasta unos 40 €.
¿A partir de cuándo hay multa si la pegatina ha caducado?
Con más de dos meses 15 €, desde cuatro meses 25 € y con más de ocho meses 60 € más un punto.
¿Puedo seguir circulando con defectos leves?
Sí. Con defectos leves te dan la pegatina, pero tienes que repararlos sin demora, como muy tarde en un mes.
¿Qué profundidad debe tener el dibujo de un neumático de moto?
Al menos 1,6 mm, en motocicletas ligeras al menos 1,0 mm. Para circular seguro con lluvia conviene más dibujo.
Fuentes
- Anexo VIII StVZO: inspección de vehículos (Ministerio Federal de Justicia, en alemán)
- HU de la moto: precio, preparación y plazos (ADAC, en alemán)
- TÜV vencido: los costes que te esperan (ADAC, en alemán)
- HU vencida: ¿qué pasa? (TÜV Rheinland, en alemán)
Estado: octubre de 2026. Los precios varían según la entidad de inspección y pueden cambiar.
