De janvier à septembre 2026, 55 630 motos légères et scooters légers ont été immatriculés neufs en Allemagne, soit 37,9 % de plus qu'à la même période de 2025. C'est ce qu'indique l'association allemande de l'industrie de la moto (IVM) à partir des chiffres officiels. Les 125 sont donc le segment qui porte le marché cette année. Tu lis ici si la hausse est solide, quel rôle joue le code B196, ce que coûte une 125 et où se situent ses limites.
En bref
- Chiffres : 55 630 immatriculations neuves de janvier à septembre 2026 (motos légères et scooters légers ensemble), déjà autant que la prévision pour toute l'année selon l'IVM.
- Accès : avec la catégorie A1 dès 16 ans, ou avec la catégorie B plus le code 196 dès 25 ans.
- Coûts : la taxe sur les véhicules est de 9,20 € par an. Tous les autres postes dépendent de toi.
- Limites : 11 kW de puissance, peu de réserve avec un passager et des bagages, et le B196 n'est valable qu'en Allemagne.
Immatriculations de 125 : ce que montrent les chiffres
Les chiffres suivants viennent des rapports mensuels de l'IVM. L'association exploite les données de l'office fédéral allemand des véhicules à moteur (KBA), mais ne compte que les deux-roues de la classe L. Ses totaux peuvent donc différer des tableaux du KBA. Par « 125 », j'entends ici les motos légères et les scooters légers ensemble, comme le fait l'IVM dans son analyse du marché.
| Période | Motos légères | Scooters légers | Total |
|---|---|---|---|
| Janvier à septembre 2025 | 18 300 | 22 027 | 40 327 |
| Janvier à septembre 2026 | 26 130 (+42,8 %) | 29 500 (+33,9 %) | 55 630 (+37,9 %) |
| Année 2024 | 39 443 | 34 964 | 74 407 |
| Année 2025 | 21 753 (-44,8 %) | 25 251 (-27,8 %) | 47 004 |
J'ai additionné moi-même les totaux de la dernière colonne à partir des tableaux de l'IVM. Selon l'IVM, l'ensemble du marché des motos et scooters a progressé de 24,2 % pour atteindre 173 137 immatriculations neuves de janvier à septembre 2026. Les grosses motos (classe « Kraftrad » dans le tableau de l'IVM) ont gagné 16,8 %, mais n'avaient pas tout à fait retrouvé, selon l'IVM, le niveau de l'année précédente en immatriculations neuves et journalières.
Comment lire ces chiffres
Le tableau est moins net que le mot « boom » ne le laisse penser. 2025 a été une année faible, y compris pour les 125. Dès début 2025, l'IVM écrivait que la fin de la norme antipollution Euro 5 au 31.12.2024 avait fait arriver beaucoup de motos et de scooters sur le marché, avec décembre 2024 en hausse de 678,5 %. Cela fausse la comparaison avec l'année précédente. Un repère plus propre est 2024 dans son ensemble : avec 74 407, elle restait au-dessus des 55 630 des neuf premiers mois de 2026. En revanche, les neuf mois de 2026 dépassent déjà toute l'année 2025 (47 004).
En bref : les 125 progressent nettement, et l'IVM qualifie désormais le B196 de « soutien durable » du marché. Il précise aussi que son poids n'a pas encore atteint celui des pays d'Europe du Sud. Sur le marché de l'occasion, les 125 sont selon l'IVM au niveau de l'an dernier. Je n'ai pas trouvé de chiffres du KBA sur le parc de 125, c'est-à-dire sur le nombre total de machines immatriculées, et je n'en donne donc pas.
Le rôle du B196 et de la catégorie A1
Deux voies mènent à la 125. Elles ont la même limite de véhicule : jusqu'à 125 cm³, 11 kW au maximum et 0,1 kW/kg au maximum. C'est ce que prévoit le règlement allemand sur le permis de conduire (FeV) pour la catégorie A1 (§ 6) et pour le B196 (§ 6b).
Catégorie A1 : dès 16 ans
L'A1 est un permis moto à part entière, avec un âge minimum de 16 ans (FeV, § 10). Le déroulement de la formation et des examens est expliqué dans notre article sur les catégories de permis A1, A2 et A.
B196 : catégorie B plus formation
Si tu as déjà un permis voiture, tu peux faire inscrire le code 196. Les conditions selon le § 6b FeV :
- Tu es titulaire de la catégorie B depuis au moins cinq ans.
- Tu as au moins 25 ans.
- Tu as suivi une formation de conducteur. Selon l'annexe 7b, il s'agit d'au moins neuf unités d'enseignement de 90 minutes, dont au moins quatre de théorie et cinq de pratique, dans une auto-école titulaire d'un agrément de catégorie A.
- Il s'écoule au plus un an entre la fin de la formation et l'inscription.
Il n'y a pas d'examen, la formation se termine par une attestation de participation. L'IVM souligne que le nombre de nouveaux permis A délivrés dépasse de nouveau 80 000 par an et que la catégorie A a progressé de près de dix pour cent depuis l'introduction du B196 en 2020. Il en déduit que beaucoup ont trouvé leur entrée par le B196. C'est l'interprétation de l'association, pas la preuve d'un lien de cause à effet.
Le maintien du B196 en l'état reste ouvert. En octobre 2026, l'IVM fait état d'échanges avec l'État fédéral et les Länder, selon lesquels aucun examen de permis n'est actuellement prévu. Ce que change la réforme en cours de la formation en auto-école figure dans Réforme du permis : ce qui change pour les motards. La façon dont la directive européenne traite le B196 et le lien avec le permis numérique sont expliqués dans Permis numérique : EUDI Wallet et B196 expliqués.
Coûts : pourquoi une 125 paraît si abordable
Une partie de l'argument des coûts est fixée par la loi. D'après le § 9 de la loi allemande sur la taxe des véhicules, la taxe sur les motos est de 1,84 € par tranche de 25 cm³ de cylindrée commencée. Pour 125 cm³, cela fait cinq tranches, donc 9,20 € par an. Pour l'assurance, les pneus, le carburant et la décote, il n'existe pas de forfait sérieux. Un calcul ouvert avec des valeurs d'exemple que tu peux remplacer par les tiennes se trouve dans Combien coûte une moto par an ?.
Les constructeurs aident en partie pour le démarrage : certaines marques accordent des remises aux nouveaux titulaires du permis, y compris pour le B196. Lesquelles et à quelles conditions, c'est dans l'aperçu Remises permis moto des constructeurs.
À quoi sert une 125
Ce sont des valeurs d'expérience générales, pas des statistiques :
- Trajets domicile-travail et ville : Les machines légères sont maniables et faciles à garer.
- Routes de campagne : Sur les petites routes sinueuses, la puissance manque rarement, mais elle manque sur les longues lignes droites.
- Débuter : Si tu reprends ou veux tester si la moto te convient, tu te lances avec peu de risque.
- Deuxième machine : Pour les trajets courts à côté d'une grosse moto.
Le type de moto que tu préfères est une autre question. Notre aperçu se trouve dans l'article sur les types de moto, et pour l'achat lui-même, il y a le guide d'achat de ta première moto.
Limites de la 125
Autoroute
Légalement, les autoroutes ne sont ouvertes qu'aux véhicules à moteur dont la vitesse maximale par construction dépasse 60 km/h (StVO, § 18). Les 125 y parviennent en général. En pratique, 11 kW restent pourtant une limite : peu de réserve face au vent et aux pentes, et un grand écart avec le reste de la circulation. Demande au concessionnaire comment la machine se comporte sur voie rapide, et essaie-la avant l'achat.
Passager et bagages
La limite de 11 kW s'applique quelle que soit la charge. Avec un passager et des bagages, attends-toi à une accélération nettement plus faible. Tu vois à la selle et aux repose-pieds si la machine est prévue pour un passager. Des conseils pour monter figurent dans Monter sur une moto : pilote et passager.
À l'étranger
Selon le § 6b FeV, l'autorisation par le B196 n'est valable qu'en Allemagne. Si tu veux partir à l'étranger avec une 125, vérifie d'abord si ton permis y est valable et renseigne-toi auprès des autorités du pays de destination. Le B196 ne donne aucun droit en dehors de l'Allemagne.
Questions fréquentes
Faut-il un examen pour le B196 ?
Non. Il faut la catégorie B depuis au moins cinq ans, un âge minimum de 25 ans et une formation d'au moins neuf unités d'enseignement de 90 minutes.
Puis-je rouler en 125 à l'étranger avec le B196 ?
Non, l'autorisation n'est valable qu'en Allemagne selon le § 6b FeV.
Quel est le montant de la taxe pour une 125 ?
9,20 € par an. Cela résulte de 1,84 € par tranche de 25 cm³ de cylindrée commencée.
Les immatriculations de 125 augmentent-elles vraiment ?
Oui, de 37,9 % selon l'IVM de janvier à septembre 2026 par rapport à la même période de l'an dernier. L'année 2025 a toutefois été faible, il vaut donc mieux regarder plusieurs années.
Sources
- IVM Performance 2026-10 : analyse du marché et tableaux d'immatriculations (Industrie-Verband Motorrad)
- IVM Performance 2026-01 : chiffres annuels 2025 (Industrie-Verband Motorrad)
- IVM Performance 2025-01 : chiffres annuels 2024 et fin d'Euro 5 (Industrie-Verband Motorrad)
- § 6b FeV : catégorie B avec code 196 (Gesetze im Internet, en allemand)
- Annexe 7b FeV : formation catégorie A1 (Gesetze im Internet, en allemand)
- § 6 FeV : catégories de permis (Gesetze im Internet, en allemand)
- § 10 FeV : âge minimum (Gesetze im Internet, en allemand)
- § 9 KraftStG : taux de la taxe (Gesetze im Internet, en allemand)
- § 18 StVO : autoroutes et voies rapides (Gesetze im Internet, en allemand)
État : novembre 2026. Chiffres jusqu'à septembre 2026 inclus. Les règles peuvent changer.
