Die Rückkehr der 125er: Warum kleine Motorräder boomen

Von Januar bis September 2026 wurden in Deutschland 55.630 Leichtkrafträder und Leichtkraftroller neu zugelassen, 37,9 Prozent mehr als im gleichen Zeitraum 2025. Das meldet der Industrie-Verband Motorrad (IVM) auf Basis der amtlichen Zahlen. Die 125er sind damit das Segment, das den Markt in diesem Jahr trägt. Hier liest du, wie belastbar der Aufschwung ist, welche Rolle die Schlüsselzahl B196 spielt, was eine 125er kostet und wo ihre Grenzen liegen.

Kurz gesagt

• Zahlen: 55.630 Neuzulassungen von Januar bis September 2026 (Leichtkrafträder und Leichtkraftroller zusammen), laut IVM schon so viel wie die Prognose für das ganze Jahr.
• Zugang: mit Klasse A1 ab 16 Jahren oder mit Klasse B plus Schlüsselzahl 196 ab 25 Jahren.
• Kosten: Die Kfz-Steuer liegt bei 9,20 Euro im Jahr. Alle anderen Posten hängen von dir ab.
• Grenzen: 11 kW Leistung, wenig Reserven mit Sozius und Gepäck, und B196 gilt nur in Deutschland.

125er Zulassungen: was die Zahlen zeigen

Die folgenden Zahlen stammen aus den Monatsberichten des IVM. Der Verband wertet die Daten des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) aus, zählt aber nur Einspurfahrzeuge der Klasse L. Deshalb können seine Summen von KBA-Tabellen abweichen. Als „125er“ fasse ich hier Leichtkrafträder (Motorräder) und Leichtkraftroller zusammen, wie es der IVM in seiner Marktanalyse tut.

Die Summen in der Spalte „Zusammen“ habe ich aus den Tabellen des IVM addiert. Der Gesamtmarkt aus Motorrädern und Rollern wuchs von Januar bis September 2026 laut IVM um 24,2 Prozent auf 173.137 Neuzulassungen. Die großen Motorräder (Klasse „Kraftrad“ in der IVM-Tabelle) legten um 16,8 Prozent zu und erreichten das Vorjahresniveau aus Neu- und Tageszulassungen laut IVM noch nicht ganz.

Wie du die Zahlen einordnen solltest

Das Bild ist weniger eindeutig, als „Boom“ klingt. Das Jahr 2025 war schwach, auch bei den 125ern. Der IVM schrieb schon Anfang 2025, dass durch das Auslaufen der Abgasnorm Euro 5 zum 31.12.2024 viele Motorräder und Roller auf den Markt kamen, im Dezember 2024 lag das Zulassungsplus bei 678,5 Prozent. Das verzerrt den Vergleich mit dem Vorjahr. Ein sauberer Maßstab ist deshalb das Jahr 2024 als Ganzes: Mit 74.407 lag es noch über den 55.630 aus den ersten neun Monaten 2026. Dafür liegen die neun Monate 2026 schon über dem kompletten Jahr 2025 (47.004).

Kurz: Die 125er wachsen deutlich, und der IVM nennt B196 inzwischen eine „nachhaltige Stütze“ des Marktes. Er sagt aber auch, dass die Bedeutung noch nicht das Niveau südeuropäischer Länder erreicht. Auf dem Gebrauchtmarkt liegen die 125er laut IVM auf Vorjahresniveau. KBA-Bestandszahlen zu 125ern, also wie viele Maschinen insgesamt zugelassen sind, habe ich nicht gefunden und nenne deshalb keine.

Die Rolle von B196 und der Klasse A1

Zwei Wege führen zur 125er. Beide haben dieselbe Fahrzeuggrenze: bis 125 cm³ Hubraum, höchstens 11 kW und höchstens 0,1 kW/kg Leistung pro Kilogramm. So steht es für Klasse A1 in der Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV, § 6) und für B196 in § 6b.

Klasse A1: ab 16

Die Klasse A1 ist ein eigener Motorradführerschein mit einem Mindestalter von 16 Jahren (FeV, § 10). Wie Ausbildung und Prüfung aussehen, erklären wir im Artikel zu den Führerscheinklassen A1, A2 und A.

B196: Klasse B plus Schulung

Wer schon einen Autoführerschein hat, kann die Schlüsselzahl 196 eintragen lassen. Die Voraussetzungen nach § 6b FeV:

• Du besitzt die Klasse B seit mindestens fünf Jahren.
• Du bist mindestens 25 Jahre alt.
• Du hast eine Fahrerschulung absolviert. Laut Anlage 7b sind das mindestens neun Unterrichtseinheiten à 90 Minuten, davon mindestens vier in der Theorie und fünf in der Praxis, bei einer Fahrschule mit Klasse-A-Erlaubnis.
• Zwischen dem Ende der Schulung und der Eintragung liegt höchstens ein Jahr.

Eine Prüfung gibt es dafür nicht, die Schulung endet mit einer Teilnahmebescheinigung. Der IVM verweist darauf, dass die Zahl neuer A-Erlaubnisse wieder bei über 80.000 im Jahr liegt und die Klasse A seit der Einführung von B196 im Jahr 2020 um fast zehn Prozent zugelegt hat. Er liest daraus, dass viele den Einstieg über B196 gefunden haben. Das ist die Deutung des Verbands und kein Beweis für Ursache und Wirkung.

Ob B196 so bleibt, ist offen. Der IVM berichtet im Oktober 2026 von Gesprächen mit Bund und Ländern, laut denen aktuell keine Führerscheinprüfung drohe. Welche Änderungen die laufende Fahrschulreform bringt, steht im Artikel Führerscheinreform: Was sich für Motorradfahrer ändert. Wie die EU-Richtlinie mit B196 umgeht und was der digitale Führerschein damit zu tun hat, findest du im Artikel Digitaler Führerschein: EUDI-Wallet und B196 erklärt.

Kosten: warum die 125er so günstig wirkt

Ein Teil des Kostenarguments ist gesetzlich festgelegt. Die Kfz-Steuer für Motorräder beträgt nach § 9 des Kraftfahrzeugsteuergesetzes 1,84 Euro je angefangene 25 cm³ Hubraum. Bei 125 cm³ sind das fünf Stufen, also 9,20 Euro im Jahr. Bei der Versicherung, bei Reifen, Sprit und Wertverlust gibt es keine seriöse Pauschale. Eine offene Rechnung mit Beispielwerten, die du durch deine eigenen ersetzen kannst, steht im Artikel Was kostet ein Motorrad im Jahr?.

Beim Einstieg hilft der Hersteller teilweise: Einige Marken geben Rabatte für Führerscheinneulinge, auch für B196. Welche und unter welchen Bedingungen, steht in der Übersicht Motorrad-Führerschein-Rabatte der Hersteller.

Wofür sich eine 125er eignet

Das sind allgemeine Erfahrungswerte, keine Statistik:

• Pendeln und Stadt: Leichte Maschinen sind beweglich und lassen sich leicht abstellen.
• Landstraße: Auf kurvigen Nebenstrecken fehlt es selten an Leistung, wohl aber auf langen Geraden.
• Einstieg: Wer wieder anfängt oder erst testen will, ob Motorradfahren zu ihm passt, geht mit wenig Risiko an den Start.
• Zweitmaschine: Für kurze Wege neben einem großen Motorrad.

Welcher Bauart du den Vorzug gibst, ist eine eigene Frage. Unseren Überblick findest du im Artikel zu den Motorradtypen, und für den Kauf selbst die Kaufberatung fürs erste Motorrad.

Grenzen der 125er

Autobahn

Rechtlich dürfen Autobahnen nur Kraftfahrzeuge nutzen, deren bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit über 60 km/h liegt (StVO, § 18). Das schaffen 125er in der Regel. Praktisch sind 11 kW dort aber eine Grenze: Wenig Reserve gegen Wind und Steigungen und ein großer Abstand zum übrigen Verkehr. Frag beim Händler nach, wie sich die Maschine auf Schnellstraßen verhält, und fahr sie vor dem Kauf probe.

Sozius und Gepäck

Die Leistungsgrenze von 11 kW gilt unabhängig von der Beladung. Mit Beifahrer und Gepäck musst du mit spürbar weniger Beschleunigung rechnen. Ob die Maschine für einen Beifahrer ausgelegt ist, siehst du an Sitzbank und Fußrasten. Tipps zum Aufsteigen findest du im Artikel Motorrad aufsteigen: So klappt es als Fahrer und Beifahrer.

Ausland

Die Berechtigung durch B196 gilt nach § 6b FeV nur im Inland. Wer mit einer 125er ins Ausland will, sollte deshalb vorher klären, ob seine Fahrerlaubnis dort gilt, und sich bei den Behörden des Ziellandes erkundigen. Eine Berechtigung außerhalb Deutschlands belegt B196 nicht.

Häufige Fragen

Quellen

• IVM Performance 2026-10: Marktanalyse und Zulassungstabellen (Industrie-Verband Motorrad)
• IVM Performance 2026-01: Jahreszahlen 2025 (Industrie-Verband Motorrad)
• IVM Performance 2025-01: Jahreszahlen 2024 und Euro-5-Auslauf (Industrie-Verband Motorrad)
• § 6b FeV: Klasse B mit Schlüsselzahl 196 (Gesetze im Internet)
• Anlage 7b FeV: Fahrerschulung Klasse A1 (Gesetze im Internet)
• § 6 FeV: Fahrerlaubnisklassen (Gesetze im Internet)
• § 10 FeV: Mindestalter (Gesetze im Internet)
• § 9 KraftStG: Steuersatz (Gesetze im Internet)
• § 18 StVO: Autobahnen und Kraftfahrstraßen (Gesetze im Internet)

Stand: November 2026. Zahlen bis einschließlich September 2026. Regeln können sich ändern.