Die Maschine steht in der Garage, das Ziel liegt 1.500 Kilometer entfernt, und du willst vor Ort sofort losfahren. Oder du hast ein Bike gekauft, das nicht auf eigenen Rädern nach Hause kommt. Dann gilt es, das Motorrad zu transportieren, und zwar so, dass es heil ankommt und du rechtlich sauber unterwegs bist. Hier siehst du die drei gängigen Varianten, welche Führerscheinklasse für das Gespann reicht, worauf es bei Gewicht und Stützlast ankommt und wie du das Motorrad Schritt für Schritt verzurrst.
Kurz gesagt
- Varianten: Motorradanhänger, Transporter oder Heckträger am Reisemobil. Beim Heckträger bleibt von der Nennlast oft nur ein Bruchteil übrig.
- Führerschein: Mit Klasse B darfst du Anhänger bis 750 kg ziehen. Schwerere gehen nur, solange die Kombination 3.500 kg nicht übersteigt. Bis 4.250 kg brauchst du B96, darüber BE.
- Ladungssicherung: Nach § 22 StVO muss das Motorrad auch bei Vollbremsung und plötzlichem Ausweichen an Ort und Stelle bleiben.
- Verzurren: Vorderrad fixieren, Gurte abwechselnd links und rechts spannen, Federweg höchstens zur Hälfte einfedern, Heck separat sichern, unterwegs nachkontrollieren.
Motorrad transportieren: die drei Varianten
Motorradanhänger
Für Motorräder kommen vor allem zwei Bauarten infrage. Beim Tieflader liegt die Ladefläche zwischen den Rädern, die Ladekante ist niedrig, die Fläche oft schmaler. Beim Hochlader liegt sie über den Rädern, bietet mehr Breite und verlangt eine höhere oder längere Rampe. Viele Motorradanhänger haben Führungsschienen und eine Vorderradhalterung. Kippbare Modelle belastest du nur in der vorgesehenen Stellung und mit ausgeklappten Stützen.
Transporter
Im Transporter gelten dieselben Sicherungsregeln wie auf dem Anhänger. Wegen der höheren Ladekante brauchst du meist eine längere, leicht gebogene Rampe. Eine Vorderradwippe, die an einer stabilen Trennwand anliegt, hält das Motorrad davon ab, nach vorn auszuweichen. Verzurrösen auf Höhe der Wippe machen die Sicherung einfacher. Eine zweite Rampe oder Trittstufe erlaubt es, neben dem Motorrad herzugehen, statt auf der Rampe zu balancieren.
Heckträger am Wohnmobil oder Van
Heckträger halten je nach Ausführung bis zu 300 kg. Das ist aber nur die Nennlast des Trägers. Was wirklich draufdarf, bestimmen die zulässigen Achslasten und das zulässige Gesamtgewicht deines Fahrzeugs. Du findest sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter den Ziffern 8.1 bis 8.3 (bei zwei Achsen 8.1 und 8.2) und F.1. Das Eigengewicht des Trägers zählt zur Zuladung. MOTORRAD nennt als Beispiel, dass von theoretisch 300 kg nur noch 100 kg übrig bleiben können. Das reicht für Roller oder leichte Crosser, für viele Straßenmaschinen nicht. Rechnet der Anbieter die mögliche Last aus den Achslasten aus, brauchst du für die Eintragung einen Wiegebericht. Verdeckt Träger oder Ladung das hintere Kennzeichen, musst du es nach § 12 Absatz 10 FZV am Fahrzeug oder am Träger wiederholen (mehr dazu im Artikel zum Motorradkennzeichen).
Welcher Führerschein reicht fürs Gespann?
Das Zugfahrzeug fährst du mit Klasse B (Pkw, Transporter oder Wohnmobil bis 3.500 kg zulässiger Gesamtmasse). Wie schwer der Anhänger sein darf, regelt die Fahrerlaubnis-Verordnung (FeV):
| Klasse | Erlaubt | Quelle |
|---|---|---|
| B | Anhänger bis 750 kg zulässige Gesamtmasse. Schwerere Anhänger, solange die Kombination höchstens 3.500 kg zulässige Gesamtmasse hat. | § 6 FeV |
| B96 | Kombination aus Klasse-B-Fahrzeug und Anhänger über 750 kg, wenn die Kombination über 3.500 kg, aber höchstens 4.250 kg zulässige Gesamtmasse hat. | § 6a FeV |
| BE | Klasse-B-Zugfahrzeug mit Anhänger bis 3.500 kg zulässige Gesamtmasse. | § 6 FeV |
Ein Beispiel: Ein Pkw mit 2.000 kg zulässiger Gesamtmasse und ein Anhänger mit 1.300 kg ergeben 3.300 kg. Das geht noch mit Klasse B. Wiegt der Anhänger 2.000 kg, kommst du auf 4.000 kg und brauchst B96 oder BE. Für die Schlüsselzahl 96 verlangt § 6a FeV eine Fahrerschulung. Das Mindestalter beträgt 18 Jahre, beim begleiteten Fahren 17 Jahre. Maßgeblich sind die zulässigen Gesamtmassen aus den Papieren, nicht das Gewicht auf der Waage.
Gewicht, Stützlast und Zuladung
Die Zuladung des Anhängers ergibt sich aus seiner zulässigen Gesamtmasse abzüglich des Leergewichts. Dein Motorrad samt Gepäck, Rampe und Zubehör muss darunter bleiben. Die Stützlast regelt § 44 StVZO. Bei Starrdeichselanhängern bis 3,5 t darf die Mindeststützlast, die das Zugfahrzeug aufnehmen muss, nicht unter 4 Prozent des tatsächlichen Gesamtgewichts liegen, mehr als 25 kg werden aber nicht verlangt. Die technisch zulässige Stützlast deines Zugfahrzeugs legt der Hersteller fest. Prüf diesen Wert, bevor du lädst.
Tempolimit mit Anhänger
Mit einem Pkw oder Wohnmobil bis 3,5 t und Anhänger gilt außerhalb geschlossener Ortschaften 80 km/h (§ 3 Absatz 3 StVO). Auf Autobahnen und autobahnähnlichen Kraftfahrstraßen gilt für Pkw und Wohnmobile mit Anhänger ebenfalls 80 km/h (§ 18 Absatz 5 StVO). Tempo 100 ist über die sogenannte 100er-Zulassung möglich. Die ADAC Wohnmobilvermietung beschreibt sie für Wohnanhänger (Stand Dezember 2024): Das Zugfahrzeug braucht ABS und höchstens 3,5 t zulässige Gesamtmasse, der Anhänger muss für mindestens 100 km/h ausgelegt sein, die Reifen brauchen mindestens den Geschwindigkeitsindex L und dürfen nicht älter als sechs Jahre sein. Eine Prüforganisation wie TÜV, DEKRA oder GTÜ begutachtet den Anhänger, danach trägt die Zulassungsstelle ein und du bringst eine Plakette am Heck an. Die Zulassung gilt nur in Deutschland. Ob dein Motorradanhänger sie bekommen kann, klärt die Prüforganisation.
Ladungssicherung: was das Gesetz verlangt
§ 22 Absatz 1 StVO schreibt vor, dass Ladung samt Sicherungsgeräten so verstaut und gesichert sein muss, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlicher Ausweichbewegung nicht verrutscht, umfällt, hin- und herrollt oder herabfällt. Die Bußgeldkatalog-Verordnung nennt für Kraftfahrzeuge und Anhänger, die keine Lkw oder Busse sind, 35 Euro. Kommt eine Gefährdung hinzu, sind es 60 Euro (Nr. 102.2 und 102.2.1 der Anlage zur BKatV). Für vermeidbaren Lärm durch die Ladung stehen 10 Euro im Katalog (Nr. 103). Ob dazu Punkte kommen, habe ich nicht geprüft.
Motorrad verzurren: Schritt für Schritt
Die Anleitung stützt sich auf die Ratgeber von POLO Motorrad und MOTORRAD online (Oktober 2026). Wo sie abweichen, steht es dabei.
- Anhänger sichern und Rampe anlegen: Der Anhänger steht stabil, am besten angekuppelt, die Handbremse ist angezogen. Die Rampe passt zur Ladekante und zur Reifenbreite, liegt rutschfest und ist gegen Wegrutschen gesichert. Am sichersten verlädst du zu zweit.
- Mittig auffahren und Vorderrad fixieren: Fahr das Motorrad langsam und gerade auf, das Vorderrad in die Wippe oder die Vorderradhalterung. Bei Transportern stützt du es an der Trennwand oder Bordwand ab. Ein Kabelbinder am Hebel der Vorderradbremse hält das Motorrad laut POLO beim Verzurren in Position. Der Seitenständer kann zunächst helfen, weil das Motorrad beim Verzurren senkrecht stehen soll.
- Vorne verzurren: Befestige die Gurte an stabilen Punkten wie der unteren Gabelbrücke, am Rahmen oder an Verzurrösen. Kunststoffteile, Verkleidung, Spiegel, Auspuff, Kabel und Bremsleitungen eignen sich nicht. Weiche Schlaufen schützen die Gabelbrücke. Als Anschlagpunkt am Lenker nimmst du dafür gedachte Lenkerschlaufen, mit dem Gurt so nah wie möglich an der Gabel. Zieh dabei nicht mit zu viel Kraft, sonst verbiegen Lenker oder Armaturen.
- Abwechselnd links und rechts spannen: Setz erst einen Gurt leicht vorgespannt, dann den gegenüberliegenden, bis das Motorrad aufrecht steht. Dann klappst du den Seitenständer ein und spannst im Wechsel weiter. Die Gurte sollen das Motorrad auch in Längsrichtung halten, ein Winkel von etwa 45 Grad ist laut MOTORRAD ideal.
- Federweg begrenzen: Die Gabel soll einfedern, aber nicht ans Limit. POLO nennt rund 50 Prozent, MOTORRAD empfiehlt 30 bis 40 Prozent und höchstens die Hälfte. Mehr belastet das Fahrwerk und lässt die Spannung während der Fahrt schwanken.
- Heck sichern: Im Transporter befestigst du je einen Gurt links und rechts am Heck, beispielsweise an Soziusfußrasten, Rahmenbereichen oder Haltegriffen. Kunststoff taugt nicht.
- Gurte prüfen und Enden verstauen: Haken sollten eine Aushaksicherung haben. Ratschen spannen kräftiger und sicherer als einfache Klemmschnallen. Schließ sie vollständig und binde lose Gurtenden fest, damit sie im Fahrtwind nicht flattern und den Lack beschädigen.
- Kontrollieren: Prüf die Spannung vor der Abfahrt und auf längeren Strecken regelmäßig. Ein festes Intervall nennen die Quellen nicht, ein früher Stopp kurz nach dem Start ist aber eine gute Gewohnheit.
Typische Fehler
- Gurte an Verkleidung, Spiegeln, Auspuff oder Bremsleitungen befestigt
- Federweg komplett zusammengezogen oder, im Gegenteil, zu locker gespannt
- Nur flach gespannte Gurte, die seitlich halten, aber bei Brems- und Beschleunigungskräften rutschen lassen
- Das Heck nicht separat gesichert
- Abgenutzte oder beschädigte Gurte, Haken ohne Aushaksicherung
- Zuladung, Achslast oder Stützlast nicht geprüft
Planst du eine längere Reise mit der Maschine im Gepäck, hilft ein Blick in unsere Artikel zur Tourenplanung in Europa, zur Packliste für die Motorradreise und zu Koffern, Softbags und Tankrucksack. Falls unterwegs doch etwas bricht, findest du Pannentricks mit Kabelbindern. Was für Motorradfahrer in Deutschland sonst gilt, steht in den Regeln und Vorschriften in Deutschland.
Häufige Fragen
Welchen Führerschein brauche ich für einen Motorradanhänger?
Mit Klasse B darfst du Anhänger bis 750 kg ziehen. Schwerere gehen, solange das Gespann höchstens 3.500 kg zulässige Gesamtmasse hat. Bis 4.250 kg brauchst du B96, bei schwereren Anhängern bis 3.500 kg Anhängermasse die Klasse BE.
Muss ich ein Motorrad auf dem Anhänger extra sichern?
Ja. § 22 StVO verlangt, dass die Ladung auch bei Vollbremsung und plötzlichem Ausweichen nicht verrutscht oder umfällt. Der Bußgeldkatalog nennt bei Verstößen mit Pkw und Anhänger 35 Euro, mit Gefährdung 60 Euro.
Wie stark soll ich die Gabel beim Verzurren einfedern?
Nicht über die Hälfte des Federwegs. MOTORRAD empfiehlt 30 bis 40 Prozent, POLO nennt rund 50 Prozent.
Wie schnell darf ich mit dem Motorradanhänger fahren?
Mit einem Pkw oder Wohnmobil bis 3,5 t gelten laut StVO 80 km/h. Tempo 100 ist nur mit einer 100er-Zulassung möglich. Die ADAC Wohnmobilvermietung beschreibt sie für Wohnanhänger, sie gilt nur in Deutschland.
Quellen
- § 6 FeV: Einteilung der Fahrerlaubnisklassen (Bundesamt für Justiz)
- § 6a FeV: Klasse B mit Schlüsselzahl 96 (Bundesamt für Justiz)
- § 22 StVO: Ladung (Bundesamt für Justiz)
- § 44 StVZO: Stützeinrichtung und Stützlast (Bundesamt für Justiz)
- Anlage zur BKatV: Bußgeldkatalog (Bundesamt für Justiz)
- Motorrad Transport: richtig verladen und verzurren (POLO Magazin)
- Rampe, Wippe, Spanngurte: Motorrad richtig verladen (MOTORRAD online)
- Heckträger für Motorradtransport (MOTORRAD online)
- 100er-Zulassung für Wohnwagen (ADAC Wohnmobilvermietung)
Stand: November 2026. Regeln und Bußgelder können sich ändern.
