Umweltzonen für Motorräder in Europa: Crit’Air, ZTL, ZBE

In Deutschland brauchst du für das Motorrad keine Plakette. Auf einer Tour durch Europa sieht das anders aus: Frankreich verlangt in vielen Städten die Crit’Air-Plakette, Italien sperrt Altstädte mit der ZTL, Spanien und Belgien haben eigene Zonen, und London berechnet eine Tagesgebühr. Wer eine Umweltzone mit dem Motorrad befährt, ohne die Regeln zu kennen, zahlt schnell. Hier steht, wo Motorräder betroffen sind, was du brauchst und was ein Verstoß kostet, mit Stand November 2026.

Kurz gesagt

Deutschland: Motorräder sind von der Plakettenpflicht ausgenommen.
Frankreich: Crit’Air gilt auch für Zweiräder. Bestellen kannst du sie nur auf der amtlichen Seite.
Italien: In der ZTL gilt ein Fahrverbot für nicht Berechtigte. Mailands Area C nimmt Motorräder aus.
Spanien, Brüssel, London: Motorräder sind betroffen, aber nur ab bestimmten Euro-Normen.
Niederlande, Gent: Für Motorräder keine Zone belegt, Gent nimmt sie ausdrücklich aus.

Land und Zone	Gilt für Motorräder?	Was brauchst du?	Verstoß
Deutschland	Nein	Nichts	Entfällt
Frankreich, ZFE	Ja, je nach Zone	Crit’Air-Plakette	68 Euro bei leichten Fahrzeugen
Italien, ZTL	Fahrverbot für nicht Berechtigte	Genehmigung oder Ausnahme	Rund 100 Euro je Einfahrt
Mailand, Area C	Nein	Nichts	Entfällt
Spanien, ZBE	Ja, je nach Stadt und Euro-Norm	Nachweis der Norm, teils Registrierung	Ab 200 Euro
Brüssel, LEZ	Ja, ältere Motorräder	Euro-Norm, Registrierung, sonst Tagespass	350 Euro
Gent, LEZ	Nein	Nichts	Entfällt
Niederlande	Nicht belegt	Nicht belegt	Nicht belegt
London, ULEZ	Ja, unter Euro 3	Euro 3 oder 12,50 Pfund pro Tag	180 Pfund

Deutschland: keine Plakette für Motorräder

Die 35. Verordnung zum Bundes-Immissionsschutzgesetz regelt die Plaketten für Umweltzonen. Nach ihrem § 1 gilt sie für Kraftfahrzeuge der Klassen M und N, also Pkw, Busse und Lkw. Motorräder gehören zur Fahrzeugklasse L und fallen nicht darunter. Der ÖAMTC führt sie bei den deutschen Umweltzonen ausdrücklich als ausgenommen auf.

Crit’Air und ZFE in Frankreich

Gilt es für Motorräder?

Ja. Die Crit’Air-Plakette („certificat qualité de l’air“) gibt es in sechs Klassen, die Einstufung hängt von Fahrzeugtyp, Antrieb und Euro-Norm ab. Zweiräder sind eingeschlossen. Pflicht ist sie in den Zonen mit niedrigen Emissionen (ZFE-m) und bei Wechselverkehr, den der Präfekt bei Luftverschmutzung anordnen kann, auch für ausländische Fahrzeuge (ÖAMTC).

Welche Zonen Motorräder erfassen, entscheidet jede Stadt. Laut Regierungsübersicht gilt die ZFE in Grenoble für Pkw und motorisierte Zweiräder, dort sind Crit’Air 3, 4, 5 und nicht eingestufte Fahrzeuge seit dem 1. Januar 2025 montags bis freitags von 7 bis 19 Uhr ausgesperrt. In der Métropole du Grand Paris gilt die Zone täglich von 8 bis 20 Uhr, Zweiräder sind erfasst, Crit’Air 3 ist eingeschränkt. Marseille und Straßburg nennen Zweiräder ebenfalls, Clermont-Ferrand nimmt Motorräder aus.

Der Verfassungsrat hat den Gesetzesartikel, der die ZFE abgeschafft hätte, mit Entscheidung 2026-903 DC vom 21. Mai 2026 aus Verfahrensgründen gekippt. Die Zonen bestehen weiter.

Plakette bestellen, Preis und Bußgeld

Bestell die Plakette nur auf certificat-air.gouv.fr, der einzigen amtlichen Stelle. Das Ministerium warnt vor Seiten, die sich dazwischenschalten und mehr verlangen. Die Gebühr beträgt 3,11 Euro inklusive Steuer plus Porto, im Ausland höher. Du brauchst die Daten aus deiner Zulassungsbescheinigung. Nach der Bestellung kommt per E-Mail eine Bestätigung der Klasse, die Plakette folgt per Post. Sie gilt, solange sie lesbar ist.

Wer in einer aktiven ZFE ohne Plakette fährt, riskiert eine Strafe der 3. Klasse: 68 Euro bei leichten Fahrzeugen, 135 Euro bei Schwerfahrzeugen. Mehr zum Land: Motorradfahren in Frankreich.

ZTL und Area B in Italien

Die ZTL (Zona a Traffico Limitato) ist eine Sperrzone: Nach dem ADAC gilt für nicht berechtigte Fahrzeuge ein generelles oder zeitlich begrenztes Fahrverbot. Einfahren dürfen meist Anwohner, Lieferanten und Fahrzeuge mit Genehmigung der Stadt. Es gibt sie in nahezu allen größeren Städten, oft im historischen Zentrum. Schilder an den Zufahrten zeigen sie an, Zusatzzeichen nennen Ausnahmen, Kameras erfassen die Kennzeichen. Bei Zweifeln fährst du nicht hinein.

Der ADAC nennt für die unberechtigte Einfahrt rund 100 Euro (87 Euro Bußgeld plus Verfahrenskosten), fürs Parken mindestens 42 Euro. Jede Einfahrt wird einzeln bestraft. Italienische Bußgelder sind auch in Deutschland vollstreckbar.

In Mailand sind zwei Zonen wichtig. Die City-Maut der Area C nimmt laut ÖAMTC Motorräder und Elektrofahrzeuge aus. Die Area B umfasst das gesamte Stadtgebiet und gilt montags bis freitags von 7.30 bis 19.30 Uhr, dort sind laut ADAC unter anderem Mopeds und Zweitaktmotorräder der Klassen Euro 0 und 1 ausgesperrt. Der Automobilclub ACI meldete am 30. September 2025, Zweiräder blieben von den neuen Einschränkungen ausgenommen, ein Stopp für ältere Viertakt-Motorräder (Euro 0) und Zweitakt-Mopeds (Euro 2 und 3) sei auf den 1. Oktober 2026 verschoben. Was seit diesem Datum gilt, konnten wir auf einer amtlichen Seite der Stadt nicht prüfen. Mehr zum Land: Motorradfahren in Italien.

ZBE in Spanien: Barcelona und Madrid

Zahlreiche spanische Städte haben Zonen mit niedrigen Emissionen (ZBE). Die DGT-Plakette gibt es laut ÖAMTC nur für in Spanien zugelassene Fahrzeuge, ausländische weisen die Abgasnorm nach. Bei Motorrädern teilt die DGT so ein: B für Euro 2, C für Euro 3 und 4, ohne Plakette bleibt Euro 1.

Barcelona: Die Zone gilt montags bis freitags von 7 bis 20 Uhr. Betroffen sind Motorräder und Mopeds unter Euro 2. Fahrzeuge mit ausländischem Kennzeichen dürfen ab Euro 2 einfahren, müssen sich aber vorab registrieren, sonst droht ein Bußgeld ab 200 Euro.

Madrid: Die Stadtseite war für uns nicht abrufbar. Der Automobilclub RACE schreibt am 16. März 2026, Motorräder ohne Plakette dürften in der ZBE nur fahren, wenn sie in Madrid gemeldet sind und dort Steuer zahlen. In den Zonen Distrito Centro und Plaza Elíptica sind sie ausgesperrt, für Plaza Elíptica nennt RACE 200 Euro (100 Euro bei schneller Zahlung). Der Beitrag deutet an, dass sich Regeln noch ändern. Der ADAC zählt Madrid zu den Städten mit Registrierungspflicht für ausländische Fahrzeuge. Mehr in Spanien: neue Regeln seit Oktober 2026.

LEZ in Belgien: Brüssel, Antwerpen, Gent

In Brüssel sind Motorräder betroffen. Laut Bruxelles Environnement dürfen seit dem 1. Januar 2026 Diesel der Norm Euro 5 und Benziner der Norm Euro 2 nicht mehr in die Zone, Motorräder eingeschlossen. Der ADAC nennt Motorräder bis Euro 2. Alternativ gibt es einen Tagespass (höchstens 24 pro Jahr und Fahrzeug) oder eine Ausnahme. Bei seit 2026 betroffenen Fahrzeugen folgt auf die erste Feststellung ein Warnbrief, 350 Euro Strafe frühestens drei Monate später. Bei Fahrzeugen, die schon vor 2025 betroffen waren, sind es 350 Euro direkt.

Laut ÖAMTC gilt in Antwerpen, Brüssel und Gent eine Online-Registrierung, auch für ausländische Fahrzeuge. Die Seite lez.brussels nennt Motorräder (Kategorie L) dagegen als Teil der nächsten Stufe zum 1. Januar 2027. Das passt nicht ganz zur Meldung von Bruxelles Environnement. Prüf deshalb vor der Fahrt im Simulator auf lez.brussels, welche Norm dein Motorrad braucht. Gent nimmt Mopeds und Motorräder aus. Für Antwerpen konnten wir keine amtliche Aussage zu Motorrädern öffnen. Mehr zum Land: Motorradfahren in Belgien.

Niederlande: keine Zone für Motorräder belegt

Die landesweiten Regeln gelten laut milieuzones.nl nur für Dieselfahrzeuge. Zonen haben Amsterdam, Arnhem, Den Haag und Utrecht, der ADAC nennt Diesel-Pkw bis Euro 4. Motorräder erwähnt die Seite nicht. Für Brom- und Snorfietsen (Mopeds) entscheiden die Gemeinden, Amsterdam und Den Haag haben dafür eine Zone. Mehr zum Land: Motorradfahren in den Niederlanden und Luxemburg.

ULEZ in London

Die Ultra Low Emission Zone gilt in ganz London ohne die M25, rund um die Uhr, außer am 25. Dezember. Motorräder müssen den Euro-3-Standard für Stickoxide erfüllen, sonst fallen 12,50 Pfund pro Tag an. TfL schreibt, Fahrzeuge müssten beim Partner EPC registriert sein, auch wenn sie die Norm erfüllen, der ADAC nennt eine Vorab-Registrierung für deutsche Fahrzeuge. Ohne Zahlung kommt ein Strafzettel über 180 Pfund, bei Zahlung binnen 14 Tagen 90 Pfund, auch für ausländische Kennzeichen. Eine Unterseite von TfL nennt noch 160 und 80 Pfund, wir folgen der Seite zu den Strafgebühren. Die Congestion Charge zahlen Motorräder laut ADAC nicht.

Einen Überblick über Tempolimits, Promille und Maut bietet der Europa-Vergleich der Motorrad-Regeln. Zonen ändern sich oft, weil Städte Stufen verschieben oder verschärfen.

Häufige Fragen

Brauche ich in Deutschland eine Umweltplakette für das Motorrad?

Nein. Die 35. BImSchV gilt für Fahrzeuge der Klassen M und N, Motorräder sind ausgenommen.

Wo bestelle ich die Crit’Air-Plakette für mein Motorrad?

Nur auf certificat-air.gouv.fr. Die Gebühr beträgt 3,11 Euro plus Porto. Das Ministerium warnt vor Seiten, die sich dazwischenschalten und mehr verlangen.

Gilt die Area C in Mailand für Motorräder?

Nein, laut ÖAMTC sind Motorräder von der City-Maut der Area C ausgenommen. ZTL und Area B sind eigene Regeln, die du getrennt prüfst.

Was kostet die ULEZ für ein Motorrad?

Motorräder unter Euro 3 zahlen 12,50 Pfund pro Tag. Ohne Zahlung droht ein Strafzettel über 180 Pfund, bei Zahlung binnen 14 Tagen 90 Pfund.

Quellen

Stand: November 2026. Zonen, Stufen und Bußgelder ändern sich häufig, prüf sie vor der Fahrt bei der Stadt.

#Umweltzone#Crit’Air#ZTL#ZBE#Europa

Hat dir der Artikel geholfen?moto-guide ist kostenlos. Wenn du die Seite unterstützen magst, spendier uns einen Kaffee.

☕ Auf Ko-fi unterstützen