Transporter une moto : remorque, fourgon, arrimage

La moto est au garage, la destination est à 1 500 kilomètres, et tu veux rouler dès l'arrivée. Ou bien tu as acheté une machine qui ne rentre pas à la maison sur ses propres roues. Dans les deux cas, il faut transporter la moto pour qu'elle arrive intacte et que tu restes en règle. Voici les trois solutions courantes, le permis qui suffit pour l'attelage, ce qui compte pour le poids et la charge verticale, et comment arrimer la moto pas à pas. L'article décrit les règles allemandes ; si tu roules ailleurs, vérifie la réglementation locale.

L'essentiel

• Solutions : remorque porte-moto, fourgon ou porte-moto à l'arrière d'un camping-car. Avec un porte-charge arrière, il ne reste souvent qu'une fraction de la charge nominale.
• Permis : le permis B permet de tracter des remorques jusqu'à 750 kg. Plus lourdes, elles sont autorisées tant que l'ensemble ne dépasse pas 3 500 kg. Jusqu'à 4 250 kg il faut le B96, au-delà le BE.
• Arrimage : selon le § 22 du code de la route allemand (StVO), la moto doit rester en place même lors d'un freinage à fond ou d'un écart brusque.
• Sanglage : bloquer la roue avant, tendre les sangles en alternance à gauche et à droite, comprimer la suspension de la moitié au maximum, sécuriser l'arrière à part, recontrôler en route.

Transporter une moto : les trois solutions

Remorque porte-moto

Deux types sont courants. Sur une remorque surbaissée, le plateau se trouve entre les roues, le bord de chargement est bas et le plateau souvent plus étroit. Sur une remorque à plateau haut, il est au-dessus des roues, offre plus de largeur et demande une rampe plus haute ou plus longue. Beaucoup de remorques porte-moto ont des rails de guidage et un support de roue avant. Les modèles basculants ne se chargent que dans la position prévue, béquilles dépliées.

Fourgon

Dans un fourgon, les mêmes règles d'arrimage s'appliquent que sur une remorque. Le bord de chargement étant plus haut, il faut en général une rampe plus longue et légèrement courbée. Un support de roue avant appuyé contre une cloison solide empêche la moto de glisser vers l'avant. Des anneaux d'arrimage à hauteur du support facilitent la fixation. Une deuxième rampe ou une marche permet de marcher à côté de la moto au lieu de se tenir en équilibre sur la rampe.

Porte-moto arrière sur camping-car ou van

Selon le modèle, les porte-charges arrière supportent jusqu'à 300 kg. Ce n'est que la charge nominale du support. Ce qui peut vraiment y être posé dépend des charges par essieu autorisées et du poids total autorisé de ton véhicule. Dans le certificat d'immatriculation allemand (Zulassungsbescheinigung Teil I), tu les trouves aux rubriques 8.1 à 8.3 (8.1 et 8.2 pour deux essieux) et F.1. Le poids propre du support compte dans la charge. MOTORRAD donne l'exemple de 100 kg restants sur 300 kg théoriques. C'est suffisant pour un scooter ou une enduro légère, pas pour beaucoup de routières. Si le fabricant calcule la charge possible à partir des charges par essieu, il faut un rapport de pesée pour l'inscription. Si le support ou la charge cache la plaque arrière, tu dois la répéter sur le véhicule ou sur le support (§ 12, alinéa 10 de l'ordonnance allemande sur l'immatriculation, FZV). Plus de détails dans notre article sur la plaque d'immatriculation de moto.

Quel permis pour l'attelage ?

Le véhicule tracteur se conduit avec la catégorie B (voiture, fourgon ou camping-car jusqu'à 3 500 kg de masse totale autorisée). Le poids admis de la remorque est fixé par l'ordonnance allemande sur les permis de conduire (FeV) :

Un exemple : une voiture de 2 000 kg de masse totale autorisée et une remorque de 1 300 kg font 3 300 kg. C'est encore possible avec la catégorie B. Si la remorque pèse 2 000 kg, l'ensemble atteint 4 000 kg et il faut le B96 ou le BE. Pour le code 96, le § 6a FeV exige une formation de conducteur. L'âge minimal est de 18 ans, ou 17 ans en conduite accompagnée. Ce sont les masses totales autorisées des papiers qui comptent, pas ce que la balance affiche.

Poids, charge verticale et charge utile

La charge utile de la remorque est sa masse totale autorisée moins son poids à vide. Ta moto, les bagages, la rampe et les accessoires doivent rester en dessous. La charge verticale (Stützlast) est réglée au § 44 StVZO. Pour les remorques à timon rigide jusqu'à 3,5 t, la charge verticale minimale que le véhicule tracteur doit supporter est de 4 pour cent du poids total réel de la remorque, mais il n'est pas exigé plus de 25 kg. La charge verticale techniquement admissible de ton véhicule tracteur est fixée par son constructeur. Vérifie cette valeur avant de charger.

Limites de vitesse avec remorque

Avec une voiture ou un camping-car jusqu'à 3,5 t tractant une remorque, la limite hors agglomération est de 80 km/h (§ 3, alinéa 3 StVO). Sur les autoroutes et voies assimilées, c'est aussi 80 km/h pour les voitures et camping-cars avec remorque (§ 18, alinéa 5 StVO). Les 100 km/h sont possibles avec l'« homologation 100 » allemande (100er-Zulassung). La location de camping-cars de l'ADAC la décrit pour les caravanes (état de décembre 2024) : le véhicule tracteur doit avoir l'ABS et une masse totale autorisée de 3,5 t au plus, la remorque doit être conçue pour 100 km/h au moins, les pneus doivent avoir au minimum l'indice de vitesse L et ne pas dater de plus de six ans. Un organisme de contrôle comme le TÜV, la DEKRA ou la GTÜ examine la remorque, le bureau d'immatriculation l'inscrit et tu poses un autocollant à l'arrière. L'homologation ne vaut qu'en Allemagne. Savoir si ta remorque porte-moto peut l'obtenir, c'est à l'organisme de contrôle de le dire.

Arrimage : ce que la loi exige

Le § 22, alinéa 1 StVO exige que la charge et les dispositifs d'arrimage soient rangés et sécurisés de façon que rien ne glisse, ne bascule, ne roule dans tous les sens ou ne tombe, même lors d'un freinage à fond ou d'un écart brusque. Pour les véhicules à moteur et remorques qui ne sont pas des camions ou des autocars, le barème allemand des amendes (BKatV) indique 35 euros. En cas de mise en danger, c'est 60 euros (n° 102.2 et 102.2.1 de l'annexe). Pour le bruit évitable causé par la charge, le barème prévoit 10 euros (n° 103). Je n'ai pas vérifié si des points s'ajoutent.

Arrimer la moto pas à pas

Le guide s'appuie sur les conseils de POLO Motorrad et de MOTORRAD online (octobre 2026). Quand ils diffèrent, c'est indiqué.

1. Sécuriser la remorque et poser la rampe : la remorque est stable, idéalement attelée, frein à main serré. La rampe convient au bord de chargement et à la largeur du pneu, ne glisse pas et est bloquée contre tout glissement. Le chargement est plus sûr à deux.
2. Monter au centre et bloquer la roue avant : monte lentement et droit, roue avant dans le support ou la fixation de la remorque. Dans un fourgon, appuie-la contre la cloison ou la paroi. Selon POLO, un serre-câble sur le levier du frein avant maintient la moto en position pendant l'arrimage. La béquille latérale peut aider au début, car la moto doit être droite pendant l'arrimage.
3. Arrimer l'avant : fixe les sangles à des points solides comme le té de fourche inférieur, le cadre ou des anneaux d'arrimage. Les pièces en plastique, carénages, rétroviseurs, échappement, câbles et durites de frein ne conviennent pas. Des boucles souples protègent le té de fourche. Au guidon, utilise des boucles prévues pour cela, avec la sangle le plus près possible de la fourche. Ne tire pas avec trop de force, sinon tu fausses le guidon ou les commandes.
4. Tendre en alternance à gauche et à droite : pose une sangle légèrement tendue, puis celle d'en face, jusqu'à ce que la moto soit droite. Replie ensuite la béquille latérale et continue à tendre en alternance. Les sangles doivent aussi retenir la moto dans le sens de la longueur ; selon MOTORRAD, un angle d'environ 45 degrés est idéal.
5. Limiter le débattement : la fourche doit s'enfoncer, mais pas jusqu'en butée. POLO cite environ 50 pour cent, MOTORRAD recommande 30 à 40 pour cent et la moitié au plus. Davantage sollicite la suspension et fait varier la tension pendant le trajet.
6. Sécuriser l'arrière : dans un fourgon, fixe une sangle de chaque côté de l'arrière, par exemple aux repose-pieds passager, à des parties du cadre ou aux poignées. Le plastique ne convient pas.
7. Contrôler les sangles et ranger les extrémités : les crochets devraient avoir un verrou de sécurité. Les cliquets tendent plus fort et plus sûrement que de simples boucles à came. Ferme-les complètement et attache les extrémités libres pour qu'elles ne battent pas au vent et n'abîment pas la peinture.
8. Recontrôler : vérifie la tension avant le départ et régulièrement sur les longs trajets. Les sources ne donnent pas d'intervalle fixe, mais un arrêt tôt après le départ est une bonne habitude.

Erreurs courantes

• Sangles fixées sur des carénages, rétroviseurs, l'échappement ou des durites de frein
• Suspension comprimée à fond ou, à l'inverse, arrimage trop lâche
• Sangles seulement à plat, qui retiennent latéralement mais laissent glisser la moto au freinage et à l'accélération
• Arrière non sécurisé séparément
• Sangles usées ou abîmées, crochets sans verrou de sécurité
• Charge utile, charge par essieu ou charge verticale non vérifiées

Si tu prépares un long voyage avec la moto à bord, consulte nos articles sur la préparation d'un voyage en Europe, la liste de bagages pour un voyage à moto et les valises, sacoches et sacoche de réservoir. Si quelque chose casse en route, il y a les astuces de dépannage avec des colliers de serrage. Pour les autres règles qui s'appliquent aux motards en Allemagne, lis nos règles moto en Allemagne.

Questions fréquentes

Sources

• § 6 FeV : classes de permis (Office fédéral de la justice, en allemand)
• § 6a FeV : catégorie B avec code 96 (Office fédéral de la justice, en allemand)
• § 22 StVO : chargement (Office fédéral de la justice, en allemand)
• § 44 StVZO : dispositif d'appui et charge verticale (Office fédéral de la justice, en allemand)
• Annexe de la BKatV : barème des amendes (Office fédéral de la justice, en allemand)
• Transport de moto : charger et arrimer (POLO Magazin, en allemand)
• Rampe, support de roue, sangles : bien charger une moto (MOTORRAD online, en allemand)
• Porte-charges arrière pour le transport de moto (MOTORRAD online, en allemand)
• Homologation 100 km/h pour caravanes (ADAC location de camping-cars, en allemand)

Dernière vérification : novembre 2026. Les règles et les amendes peuvent changer.