La moto está en el garaje, el destino queda a 1.500 kilómetros y quieres salir rodando nada más llegar. O has comprado una moto que no puede volver a casa por sus propios medios. En ambos casos toca transportar la moto de forma que llegue intacta y que tú circules en regla. Aquí tienes las tres opciones habituales, qué permiso basta para el conjunto, qué importa en cuanto a peso y carga vertical y cómo amarrar la moto paso a paso. El artículo describe las normas alemanas; si circulas por otro país, consulta su normativa.
En resumen
- Opciones: remolque para moto, furgoneta o portamotos trasero en una autocaravana. Con un portacargas trasero suele quedar solo una fracción de la carga nominal.
- Permiso: con el permiso B puedes arrastrar remolques de hasta 750 kg. Los más pesados se permiten mientras el conjunto no supere los 3.500 kg. Hasta 4.250 kg necesitas el B96, por encima el BE.
- Sujeción de la carga: según el § 22 del código de circulación alemán (StVO), la moto debe quedarse en su sitio incluso con una frenada a fondo o una maniobra de esquiva repentina.
- Amarre: fijar la rueda delantera, tensar las correas alternando izquierda y derecha, comprimir la suspensión como máximo hasta la mitad, asegurar la parte trasera por separado y volver a revisar por el camino.
Transportar una moto: las tres opciones
Remolque para moto
Hay dos tipos habituales. En un remolque bajo, la plataforma queda entre las ruedas, el borde de carga es bajo y la plataforma suele ser más estrecha. En uno alto, queda sobre las ruedas, ofrece más ancho y exige una rampa más alta o más larga. Muchos remolques para moto llevan guías y un soporte para la rueda delantera. Los modelos basculantes solo se cargan en la posición prevista y con los apoyos desplegados.
Furgoneta
En una furgoneta valen las mismas reglas de sujeción que en un remolque. Como el borde de carga es más alto, normalmente necesitas una rampa más larga y ligeramente curva. Un soporte de rueda delantera apoyado contra una mampara firme impide que la moto se desplace hacia delante. Las anillas de amarre a la altura del soporte facilitan la sujeción. Una segunda rampa o un escalón permite caminar junto a la moto en lugar de mantener el equilibrio sobre la rampa.
Portamotos trasero en autocaravana o furgón
Según el modelo, los portacargas traseros aguantan hasta 300 kg. Es solo la carga nominal del soporte. Lo que realmente puede llevar depende de las cargas por eje autorizadas y de la masa máxima autorizada de tu vehículo. En el certificado de matriculación alemán (Zulassungsbescheinigung Teil I) las encuentras en los puntos 8.1 a 8.3 (8.1 y 8.2 con dos ejes) y F.1. El peso propio del soporte cuenta como carga. MOTORRAD da el ejemplo de que de 300 kg teóricos pueden quedar solo 100 kg. Eso sirve para un scooter o una enduro ligera, no para muchas motos de carretera. Si el fabricante calcula la carga posible a partir de las cargas por eje, para la inscripción necesitas un informe de pesaje. Si el soporte o la carga tapan la matrícula trasera, debes repetirla en el vehículo o en el soporte (§ 12, apartado 10 del reglamento alemán de matriculación, FZV). Más sobre esto en nuestro artículo sobre la matrícula de la moto.
¿Qué permiso basta para el conjunto?
El vehículo tractor se conduce con la clase B (turismo, furgoneta o autocaravana de hasta 3.500 kg de masa máxima autorizada). El peso que puede tener el remolque lo fija el reglamento alemán de permisos de conducir (FeV):
| Clase | Permitido | Fuente |
|---|---|---|
| B | Remolques de hasta 750 kg de masa máxima autorizada. Remolques más pesados mientras el conjunto tenga como máximo 3.500 kg de masa máxima autorizada. | § 6 FeV |
| B96 | Vehículo de clase B con remolque de más de 750 kg cuando el conjunto supera los 3.500 kg pero no los 4.250 kg de masa máxima autorizada. | § 6a FeV |
| BE | Vehículo tractor de clase B con remolque de hasta 3.500 kg de masa máxima autorizada. | § 6 FeV |
Un ejemplo: un turismo de 2.000 kg de masa máxima autorizada y un remolque de 1.300 kg suman 3.300 kg. Con la clase B aún es posible. Si el remolque pesa 2.000 kg, el total es de 4.000 kg y necesitas el B96 o el BE. Para el código 96, el § 6a FeV exige un curso de formación del conductor. La edad mínima es de 18 años, o 17 en conducción acompañada. Cuentan las masas máximas autorizadas de los papeles, no lo que marque la báscula.
Peso, carga vertical y carga útil
La carga útil del remolque es su masa máxima autorizada menos su tara. Tu moto con equipaje, rampa y accesorios debe quedar por debajo. La carga vertical (Stützlast) la regula el § 44 StVZO. En remolques de lanza rígida de hasta 3,5 t, la carga vertical mínima que debe soportar el vehículo tractor es el 4 por ciento del peso total real del remolque, aunque no se exigen más de 25 kg. La carga vertical técnicamente admisible de tu vehículo tractor la fija su fabricante. Comprueba ese valor antes de cargar.
Límites de velocidad con remolque
Con un turismo o una autocaravana de hasta 3,5 t que arrastre un remolque, el límite fuera de poblado es de 80 km/h (§ 3, apartado 3 StVO). En autopistas y vías similares también son 80 km/h para turismos y autocaravanas con remolque (§ 18, apartado 5 StVO). Los 100 km/h son posibles con la «100er-Zulassung» alemana. El alquiler de autocaravanas del ADAC la describe para caravanas (a diciembre de 2024): el vehículo tractor necesita ABS y como máximo 3,5 t de masa máxima autorizada, el remolque debe estar diseñado para al menos 100 km/h, y los neumáticos necesitan como mínimo el índice de velocidad L y no pueden tener más de seis años. Una organización de inspección como TÜV, DEKRA o GTÜ examina el remolque, la oficina de matriculación lo anota y pones una pegatina en la parte trasera. La autorización solo vale en Alemania. Si tu remolque para moto puede obtenerla, lo decide la organización de inspección.
Sujeción de la carga: lo que exige la ley
El § 22, apartado 1 StVO exige que la carga y los dispositivos de sujeción estén colocados y asegurados de modo que nada resbale, vuelque, ruede de un lado a otro o caiga, ni siquiera con una frenada a fondo o una maniobra de esquiva repentina. Para vehículos de motor y remolques que no sean camiones ni autobuses, el reglamento alemán de multas (BKatV) indica 35 euros. Con puesta en peligro son 60 euros (n.º 102.2 y 102.2.1 del anexo). Por ruido evitable causado por la carga, el catálogo prevé 10 euros (n.º 103). No he comprobado si se añaden puntos.
Amarrar la moto paso a paso
La guía se basa en los consejos de POLO Motorrad y MOTORRAD online (octubre de 2026). Donde difieren, se indica.
- Asegurar el remolque y colocar la rampa: el remolque está estable, a ser posible enganchado, con el freno de mano puesto. La rampa se ajusta al borde de carga y al ancho del neumático, no resbala y está asegurada contra deslizamientos. Cargar entre dos es lo más seguro.
- Subir por el centro y fijar la rueda delantera: sube despacio y recto, con la rueda delantera en el soporte o en la sujeción del remolque. En una furgoneta, apóyala contra la mampara o la pared lateral. Según POLO, una brida en la maneta del freno delantero mantiene la moto en posición mientras la amarras. El caballete lateral puede ayudar al principio, porque la moto debe estar vertical al amarrarla.
- Amarrar la parte delantera: engancha las correas en puntos firmes como la tija inferior de la horquilla, el chasis o las anillas de amarre. Las piezas de plástico, carenados, retrovisores, escape, cables y latiguillos de freno no sirven. Las gazas blandas protegen la tija. En el manillar, usa gazas hechas para ello, con la correa lo más cerca posible de la horquilla. No tires con demasiada fuerza, o doblarás el manillar o los mandos.
- Tensar alternando izquierda y derecha: coloca una correa con una ligera tensión previa, luego la opuesta, hasta que la moto quede vertical. Después pliega el caballete lateral y sigue tensando de forma alterna. Las correas deben sujetar la moto también en sentido longitudinal; según MOTORRAD, un ángulo de unos 45 grados es el ideal.
- Limitar el recorrido de la suspensión: la horquilla debe comprimirse, pero no hasta el tope. POLO menciona alrededor del 50 por ciento, MOTORRAD recomienda del 30 al 40 por ciento y como máximo la mitad. Más carga el chasis y hace que la tensión varíe durante el viaje.
- Asegurar la parte trasera: en una furgoneta, sujeta una correa a cada lado de la trasera, por ejemplo en los reposapiés del acompañante, zonas del chasis o asideros. El plástico no sirve.
- Revisar las correas y recoger los extremos: los ganchos deberían tener seguro. Las carracas tensan con más fuerza y seguridad que las hebillas de leva simples. Ciérralas del todo y ata los extremos sueltos para que no ondeen con el viento y no dañen la pintura.
- Volver a revisar: comprueba la tensión antes de salir y con regularidad en trayectos largos. Las fuentes no dan un intervalo fijo, pero una parada temprana poco después de salir es una buena costumbre.
Errores habituales
- Correas enganchadas en carenados, retrovisores, escape o latiguillos de freno
- Suspensión comprimida del todo o, al contrario, amarre demasiado flojo
- Correas solo planas, que sujetan de lado pero dejan deslizar la moto al frenar y acelerar
- Parte trasera sin asegurar por separado
- Correas gastadas o dañadas, ganchos sin seguro
- Carga útil, carga por eje o carga vertical sin comprobar
Si planeas un viaje largo con la moto a bordo, echa un vistazo a nuestros artículos sobre planificar rutas por Europa, la lista de equipaje para un viaje en moto y maletas, alforjas y bolsa de depósito. Si algo se rompe por el camino, tienes los trucos de avería con bridas. Para el resto de normas que afectan a los motoristas en Alemania, mira las normas de moto en Alemania.
Preguntas frecuentes
¿Qué permiso necesito para un remolque de moto?
Con la clase B puedes arrastrar remolques de hasta 750 kg. Los más pesados se permiten mientras el conjunto tenga como máximo 3.500 kg de masa máxima autorizada. Hasta 4.250 kg necesitas el B96, y para un remolque de hasta 3.500 kg con un conjunto más pesado, la clase BE.
¿Tengo que asegurar una moto en un remolque?
Sí. El § 22 StVO exige que la carga no resbale ni vuelque ni siquiera con una frenada a fondo o una maniobra de esquiva repentina. El catálogo de multas indica 35 euros para infracciones con turismo y remolque, 60 euros con puesta en peligro.
¿Cuánto debo comprimir la horquilla al amarrar?
No más de la mitad del recorrido. MOTORRAD recomienda del 30 al 40 por ciento, POLO menciona alrededor del 50 por ciento.
¿A qué velocidad puedo ir con un remolque de moto?
Con un turismo o una autocaravana de hasta 3,5 t, la StVO fija 80 km/h. Los 100 km/h solo son posibles con una 100er-Zulassung. El alquiler de autocaravanas del ADAC la describe para caravanas, y solo vale en Alemania.
Fuentes
- § 6 FeV: clases de permiso (Oficina Federal de Justicia, en alemán)
- § 6a FeV: clase B con código 96 (Oficina Federal de Justicia, en alemán)
- § 22 StVO: carga (Oficina Federal de Justicia, en alemán)
- § 44 StVZO: dispositivo de apoyo y carga vertical (Oficina Federal de Justicia, en alemán)
- Anexo de la BKatV: catálogo de multas (Oficina Federal de Justicia, en alemán)
- Transporte de moto: cargar y amarrar (POLO Magazin, en alemán)
- Rampa, soporte de rueda, correas: cargar bien una moto (MOTORRAD online, en alemán)
- Portacargas traseros para el transporte de motos (MOTORRAD online, en alemán)
- Autorización de 100 km/h para caravanas (ADAC alquiler de autocaravanas, en alemán)
Última revisión: noviembre de 2026. Las normas y las multas pueden cambiar.
