En Alemania no necesitas ninguna pegatina para la moto. En un viaje por Europa es distinto: Francia exige la pegatina Crit’Air en muchas ciudades, Italia cierra centros históricos con la ZTL, España y Bélgica tienen sus propias zonas, y Londres cobra una tarifa diaria. Si entras en una zona de bajas emisiones en moto sin conocer las normas, sale caro enseguida. Aquí ves dónde afectan a las motos, qué necesitas y cuánto cuesta una infracción, a fecha de noviembre de 2026.
En resumen
- Alemania: las motos están exentas de la obligación de pegatina.
- Francia: Crit’Air incluye también las dos ruedas. Solo puedes pedirla en la web oficial.
- Italia: en la ZTL rige una prohibición de circular para quien no esté autorizado. El Area C de Milán exime a las motos.
- España, Bruselas, Londres: las motos están afectadas, pero solo por debajo de ciertas normas Euro.
- Países Bajos, Gante: no hay zona documentada para motos, y Gante las excluye expresamente.
| País y zona | ¿Afecta a las motos? | ¿Qué necesitas? | Infracción |
|---|---|---|---|
| Alemania | No | Nada | No procede |
| Francia, ZFE | Sí, según la zona | Pegatina Crit’Air | 68 euros para vehículos ligeros |
| Italia, ZTL | Prohibición para no autorizados | Permiso o excepción | Unos 100 euros por entrada |
| Milán, Area C | No | Nada | No procede |
| España, ZBE | Sí, según ciudad y norma Euro | Prueba de la norma, a veces registro | Desde 200 euros |
| Bruselas, LEZ | Sí, motos antiguas | Norma Euro, registro, si no pase diario | 350 euros |
| Gante, LEZ | No | Nada | No procede |
| Países Bajos | No documentado | No documentado | No documentado |
| Londres, ULEZ | Sí, por debajo de Euro 3 | Euro 3 o 12,50 £ al día | 180 £ |
Alemania: sin pegatina para las motos
El 35.º Reglamento de aplicación de la ley federal de protección contra inmisiones regula las pegatinas de las zonas medioambientales. Según su § 1, se aplica a vehículos de motor de las clases M y N, es decir, turismos, autobuses y camiones. Las motos pertenecen a la clase L y no están incluidas. El club austriaco ÖAMTC las cita expresamente como exentas en las zonas medioambientales alemanas.
Crit’Air y ZFE en Francia
¿Afecta a las motos?
Sí. La pegatina Crit’Air («certificat qualité de l’air») existe en seis clases, y la clasificación depende del tipo de vehículo, del motor y de la norma Euro. Las dos ruedas están incluidas. Es obligatoria en las zonas de bajas emisiones (ZFE-m) y durante la circulación alterna que el prefecto puede ordenar en episodios de contaminación, también para vehículos extranjeros (ÖAMTC).
Cada ciudad decide qué zonas afectan a las motos. Según el resumen del Gobierno, la ZFE de Grenoble se aplica a turismos y dos ruedas a motor, y los vehículos Crit’Air 3, 4, 5 y sin clasificar tienen prohibido el acceso desde el 1 de enero de 2025, de lunes a viernes de 7 a 19 h. En la Métropole du Grand Paris la zona se aplica todos los días de 8 a 20 h, las dos ruedas están incluidas y Crit’Air 3 está restringido. Marsella y Estrasburgo también citan las dos ruedas, mientras que Clermont-Ferrand excluye las motos.
El Consejo Constitucional anuló, con la decisión 2026-903 DC del 21 de mayo de 2026, el artículo de ley que habría suprimido las ZFE, por motivos de procedimiento. Las zonas siguen vigentes.
Pedir la pegatina, precio y multa
Pide la pegatina solo en certificat-air.gouv.fr, la única web oficial. El ministerio advierte contra sitios que se interponen y cobran más. La tarifa es de 3,11 euros con impuestos más el envío, más alto en el extranjero. Necesitas los datos de tu permiso de circulación. Tras el pedido recibes por correo electrónico una confirmación de la clase, y la pegatina llega por correo postal. Vale mientras sea legible.
Quien circula en una ZFE activa sin pegatina se arriesga a una multa de clase 3: 68 euros para vehículos ligeros, 135 euros para pesados. Más sobre el país: Ir en moto por Francia.
ZTL y Area B en Italia
La ZTL (Zona a Traffico Limitato) es una zona restringida: según el ADAC, rige una prohibición de circular general o limitada en el tiempo para vehículos sin autorización. Normalmente pueden entrar residentes, proveedores y vehículos con permiso de la ciudad. Hay ZTL en casi todas las ciudades grandes, a menudo en el centro histórico. Señales en los accesos las indican, señales adicionales señalan excepciones y las cámaras registran las matrículas. Si dudas, no entres.
El ADAC indica unos 100 euros por entrada no autorizada (87 euros de multa más costes del procedimiento) y al menos 42 euros por aparcar. Cada entrada se sanciona por separado. Las multas italianas se pueden ejecutar también en Alemania.
En Milán importan dos zonas. Según el ÖAMTC, el peaje urbano del Area C exime a motos y vehículos eléctricos. El Area B abarca toda la ciudad y rige de lunes a viernes de 7:30 a 19:30 h, donde, según el ADAC, están excluidos entre otros ciclomotores y motos de dos tiempos de las clases Euro 0 y 1. El club ACI informó el 30 de septiembre de 2025 de que las dos ruedas seguían exentas de las nuevas restricciones y de que un veto a las motos antiguas de cuatro tiempos (Euro 0) y a los ciclomotores de dos tiempos (Euro 2 y 3) se había aplazado al 1 de octubre de 2026. No hemos podido comprobar en una página oficial de la ciudad qué rige desde esa fecha. Más sobre el país: Ir en moto por Italia.
ZBE en España: Barcelona y Madrid
Numerosas ciudades españolas tienen zonas de bajas emisiones (ZBE). Según el ÖAMTC, el distintivo de la DGT solo existe para vehículos matriculados en España, y los extranjeros acreditan su norma de emisiones. Para las motos, la DGT clasifica así: B para Euro 2, C para Euro 3 y 4, y las Euro 1 no obtienen distintivo.
Barcelona: la zona rige de lunes a viernes de 7 a 20 h. Afecta a motos y ciclomotores anteriores a Euro 2. Los vehículos con matrícula extranjera pueden entrar desde Euro 2, pero deben registrarse con antelación, si no se aplica una multa desde 200 euros.
Madrid: la página del Ayuntamiento no estuvo accesible para nosotros. El club RACE escribe el 16 de marzo de 2026 que las motos sin distintivo solo pueden circular por la ZBE si están domiciliadas en Madrid y pagan allí el impuesto. En las zonas Distrito Centro y Plaza Elíptica están excluidas, y para Plaza Elíptica RACE indica 200 euros (100 euros con pago rápido). El artículo sugiere que las normas aún pueden cambiar. El ADAC cuenta Madrid entre las ciudades con obligación de registro para vehículos extranjeros. Más en España: nuevas normas desde octubre de 2026.
LEZ en Bélgica: Bruselas, Amberes, Gante
En Bruselas las motos están afectadas. Según Bruxelles Environnement, desde el 1 de enero de 2026 los vehículos diésel de norma Euro 5 y gasolina de norma Euro 2 ya no pueden entrar en la zona, motos incluidas. El ADAC cita motos hasta Euro 2. Las alternativas son un pase diario (como máximo 24 al año y vehículo) o una excepción. En vehículos afectados desde 2026, a la primera detección sigue una carta de aviso, y una multa de 350 euros puede llegar tres meses después como pronto. En vehículos ya afectados antes de 2025, son 350 euros directos tras la primera detección.
Según el ÖAMTC, Amberes, Bruselas y Gante exigen registro en línea, también para vehículos extranjeros. La web lez.brussels, sin embargo, cita las motos (categoría L) como parte de la siguiente fase, el 1 de enero de 2027. Eso no encaja del todo con el aviso de Bruxelles Environnement. Comprueba por tanto antes del viaje, en el simulador de lez.brussels, qué norma necesita tu moto. Gante excluye ciclomotores y motos. Para Amberes no hemos podido abrir una declaración oficial sobre motos. Más sobre el país: Ir en moto por Bélgica.
Países Bajos: sin zona documentada para motos
Según milieuzones.nl, las normas nacionales solo se aplican a vehículos diésel. Hay zonas en Ámsterdam, Arnhem, La Haya y Utrecht, y el ADAC cita turismos diésel hasta Euro 4. La página no menciona las motos. Para los ciclomotores (brom- y snorfietsen) deciden los municipios, y Ámsterdam y La Haya tienen una zona para ellos. Más sobre el país: Ir en moto por los Países Bajos y Luxemburgo.
ULEZ en Londres
La Ultra Low Emission Zone abarca todo Londres sin la M25, a todas horas salvo el 25 de diciembre. Las motos deben cumplir la norma Euro 3 para óxidos de nitrógeno; si no, se deben 12,50 £ al día. TfL indica que los vehículos deben estar registrados en el socio EPC aunque cumplan la norma, y el ADAC menciona un registro previo para vehículos alemanes. Sin pago llega una notificación de sanción de 180 £, 90 £ si se paga en 14 días, también con matrícula extranjera. Una subpágina de TfL aún indica 160 y 80 £, nosotros seguimos la página de sanciones. Según el ADAC, las motos no pagan la Congestion Charge.
Para un resumen de límites de velocidad, alcohol y peajes, mira la comparativa europea de normas para moto. Las zonas cambian a menudo, porque las ciudades aplazan o endurecen fases.
Preguntas frecuentes
¿Necesito una pegatina medioambiental para mi moto en Alemania?
No. El 35.º Reglamento se aplica a vehículos de las clases M y N, y las motos están exentas.
¿Dónde pido la pegatina Crit’Air para mi moto?
Solo en certificat-air.gouv.fr. La tarifa es de 3,11 euros más el envío. El ministerio advierte contra sitios que se interponen y cobran más.
¿Afecta el Area C de Milán a las motos?
No, según el ÖAMTC las motos están exentas del peaje urbano del Area C. La ZTL y el Area B son normas aparte que comprobarás por separado.
¿Cuánto cuesta la ULEZ para una moto?
Las motos por debajo de Euro 3 pagan 12,50 £ al día. Sin pago llega una notificación de sanción de 180 £, 90 £ si se paga en 14 días.
Fuentes
- § 1 del 35.º BImSchV (Gesetze im Internet, en alemán)
- Certificats qualité de l’air : Crit’Air (Ministère de la Transition écologique), Commander une vignette Crit’Air, Les ZFE françaises
- Décision n° 2026-903 DC du 21 mai 2026 (Conseil constitutionnel)
- Umweltzonen und Fahrverbote in Europa (ÖAMTC, en alemán), Umweltzonen im Ausland (ADAC, en alemán)
- Bußgeld wegen Befahrens einer ZTL (ADAC, en alemán), Area B Milano (ACI, en italiano)
- Vehículos afectados (Àrea Metropolitana de Barcelona), El distintivo ambiental de la DGT (Ajuntament de Barcelona), Moto sin distintivo ambiental (RACE)
- LEZ : ce qui change depuis le 1er janvier 2026 (Bruxelles Environnement, en francés), lez.brussels, Stad Gent, milieuzones.nl
- Ultra Low Emission Zone, Motorcycles, mopeds and more, Penalty charges for ULEZ (Transport for London)
Situación a noviembre de 2026. Las zonas, las fases y las multas cambian a menudo, compruébalas con la ciudad antes de viajar.
