La priorité est l’une des règles qui causent le plus de doutes aux carrefours. Cette leçon reprend l’arrêté royal du 1er décembre 1975 (code de la route), applicable en Wallonie comme à Bruxelles, dans la version en vigueur au 5 novembre 2026. À moto, une erreur de priorité se paie vite : tu es moins visible et moins protégé.
La priorité de droite
Sans panneau ni feu qui en décide autrement, tu cèdes le passage au conducteur qui vient de ta droite (art. 12.3.1). La largeur de ta route ou l’ordre d’arrivée n’y changent rien. Il y a deux exceptions : le rond-point, et le cas où le véhicule de droite sort d’une rue à sens unique en sens interdit.
À retenir : sans panneau, tu cèdes le passage à droite. Aux carrefours, une vigilance particulière est exigée (art. 12.2).
Les panneaux de priorité
- B1 : cédez le passage. Tu laisses passer la circulation de la route que tu rejoins.
- B5 : marquer l’arrêt et céder le passage. Tu t’arrêtes, même si la route paraît libre.
- B9 : voie prioritaire.
- B11 : fin de voie prioritaire.
- B17 : carrefour où la priorité de droite est applicable.
Tu dois aussi céder le passage si tu quittes un chemin de terre ou un sentier pour rejoindre une route avec chaussée.
Partir quand tu dois céder
Celui qui doit céder ne continue que s’il n’y a pas de risque d’accident. Il tient compte de la position, de la vitesse et de la distance des autres (art. 12.5). Une moto accélère vite, mais ce n’est pas un argument : un conducteur peut mal juger ta vitesse.
Les manœuvres
Quand tu fais une manœuvre (changer de bande, traverser, entrer ou sortir d’un stationnement, faire demi-tour, reculer), tu laisses la priorité aux autres (art. 12.4). Tu annonces la manœuvre à temps avec le clignotant et tu le coupes quand elle est terminée (art. 13). Le clignotant avertit, il ne donne pas de priorité.
Tirette et carrefours encombrés
Quand la circulation est fortement ralentie, les conducteurs de la bande qui se termine s’intercalent seulement juste devant le rétrécissement, à tour de rôle (art. 12bis). Tu ne changes donc pas de file très en amont.
Tu ne t’engages pas dans un carrefour si tu risques d’y rester bloqué et de gêner la circulation transversale (art. 14.2). Cette règle vaut aussi pour la moto, même si tu pourrais te faufiler.
Tourner à droite ou à gauche
Dans tous les cas (art. 19), tu vérifies d’abord que la manœuvre est sûre.
- À droite : clignotant, position la plus à droite possible, vitesse modérée, virage court.
- À gauche : clignotant, placement vers le milieu de la chaussée, priorité à la circulation en sens inverse, vitesse modérée, courbe large aux carrefours.
Dans les deux cas, tu laisses la priorité aux piétons et aux autres usagers présents sur la chaussée.
Erreurs fréquentes
- Passer en force parce que la route est plus large ou parce que tu es arrivé le premier.
- Ne pas t’arrêter à un B5 sous prétexte que la route est libre.
- Penser que le clignotant te donne la priorité pendant une manœuvre.
- Changer de file très en amont d’un rétrécissement au lieu de t’insérer à tour de rôle.
- Rester bloqué au milieu d’un carrefour parce que tu t’es engagé trop tôt.
- Couper la route d’un piéton en tournant.