Les 10 plus belles routes moto d'Europe : cols et côtes

Porte du garage ouverte, odeur d'essence et de cuir, et dans ta tête tu roules déjà le premier virage. Pour nous motards, l'Europe est le terrain de jeu le plus varié qui soit. Que tu roules en gros trail, en roadster agile ou en custom tranquille : parmi les plus belles routes moto d'Europe, il y a forcément quelque chose pour toi.

Tu trouveras ici environ 2 500 kilomètres de recommandations, des grands classiques aux petits cols tranquilles. Tu sauras aussi à quoi faire attention dans chaque région pour que le voyage se passe bien. Alors : remplis les sacoches, vérifie les pneus, et c'est parti.

Les 10 plus belles routes moto d'Europe

On commence par les légendes. Ce sont les routes dont tu parleras encore des années après, et que tout motard devrait avoir roulées une fois.

1. Route alpine du Grossglockner (Autriche)

Ce n'est pas pour rien qu'on l'appelle « la reine ». Quand tu es en haut sur le parking de la Kaiser-Franz-Josefs-Höhe face au glacier de la Pasterze, tu te rappelles pourquoi tu fais de la moto. Les 48 kilomètres sont un plaisir du début à la fin.

Plaisir de conduite : 36 épingles et des pentes jusqu'à 12 %.
Conseil : achète ton billet à l'avance sur la boutique en ligne de la Glocknerstraße, tu éviteras ainsi la file au péage de Ferleiten (entrée nord) ou d'Heiligenblut (sud). En haut, la vitesse est d'ailleurs limitée à 70 km/h. Monte absolument aussi jusqu'à l'Edelweißspitze. Le court tronçon pavé te mène à 2 571 mètres, avec un panorama à 360 degrés.

2. Transfăgărășan (Roumanie)

Autrefois un secret bien gardé, aujourd'hui mondialement connue. La route traverse les monts Făgăraș dans les Carpates et est bien plus sauvage que la plupart des cols alpins.

Plaisir de conduite : la montée nord est spectaculaire. Elle serpente comme un serpent gris dans la vallée verte.
Conseil : attention aux chiens errants et, sans plaisanter, aux ours. La région a l'une des plus fortes densités d'ours d'Europe.

3. Trollstigen (Norvège)

Imagine une route construite presque à la verticale dans la roche. C'est exactement le Trollstigen.

Plaisir de conduite : onze épingles plus la vue sur la cascade de Stigfossen.
Conseil : les amendes en Norvège sont extrêmement élevées. Profite plutôt de la vue et vas-y doucement sur la poignée.

4. Côte amalfitaine (Italie)

La SS163 est la route côtière à l'état pur. Paroi rocheuse à gauche, à-pic vers la mer d'un bleu profond à droite.

Plaisir de conduite : des virages serrés où ton genou frôle presque les vieux murets de pierre.
Conseil : ne la roule pas en août. La chaleur et les cars enlèvent alors tout le plaisir. Mai et septembre sont les meilleurs mois.

5. Route Napoléon (France)

De Grasse à Sisteron, tu suis le chemin qu'emprunta Napoléon. La route est bien construite et coule agréablement.

Plaisir de conduite : de grands rayons, idéal pour les sport-GT.
Conseil : prévois un détour par les gorges du Verdon, le « Grand Canyon de l'Europe ». Les gorges commencent à Castellane, qui est directement sur l'itinéraire.

6. Wild Atlantic Way (Irlande)

Ici, il ne s'agit pas de vitesse, mais de vivre le voyage. L'itinéraire s'étend sur plus de 2 500 kilomètres le long de la côte ouest sauvage.

Plaisir de conduite : routes étroites, troupeaux de moutons sur le bitume et vert intense partout.
Conseil : investis dans un très bon équipement de pluie. En Irlande, tu as souvent les quatre saisons en un après-midi. Plus de détails dans Acheter une combinaison de pluie moto.

7. Route alpine de la Silvretta (Autriche)

Beaucoup la trouvent plus belle que le Glockner, parce qu'il y a bien moins de monde. Mais attention : le versant sinueux du Vorarlberg, de Partenen jusqu'à la Bielerhöhe, est fermé depuis 2024 après des éboulements et des coulées de boue, selon l'automobile-club allemand ADAC probablement au moins jusqu'à l'été 2030.

Plaisir de conduite : la rampe ouest concentre la plupart des épingles, où tu trouves vraiment ton rythme, dès sa réouverture. D'ici là, tu n'atteins la Bielerhöhe que par le côté tyrolien via Galtür.
Conseil : arrête-toi en haut au lac de barrage de la Silvretta et regarde vers le massif du Piz Buin. Vérifie l'état actuel de la route avant ton départ.

8. Col du Stelvio (Italie)

L'épreuve des nerfs parmi les cols alpins. 48 épingles numérotées côté Tyrol du Sud depuis Prad et Trafoi, 34 de l'autre côté vers Bormio.

Plaisir de conduite : très exigeant, mais un col à rouler une fois dans sa vie de motard.
Conseil : entraîne-toi avant aux demi-tours en pente. Les épingles sont si serrées qu'il faut presque coucher la moto à l'arrêt.

9. Picos de Europa (Espagne)

De la haute montagne comme dans les Alpes, mais sans les prix alpins ni la circulation dense.

Plaisir de conduite : des gorges sinueuses comme le Desfiladero de la Hermida.
Conseil : la région est connue pour ses fromages. Goûte le « Queso de Valdeón ».

10. Magistrala (Croatie)

Pour beaucoup, la plus belle route côtière de toutes.

Plaisir de conduite : des centaines de kilomètres de virages à la suite, toujours au bord de la mer.
Conseil : la police contrôle strictement ici. Profite du flow, mais sans exagérer.

Cols alpins à moto : classiques et alternatives tranquilles

Pour beaucoup d'entre nous, les Alpes sont la référence absolue. Mais chaque col a son caractère.

Les classiques : là où tu croises d'autres passionnés

Au Passo Pordoi ou au col du Grimsel en Suisse, tu n'es jamais seul. Ces routes sont un peu le lieu de rendez-vous de la communauté. Tu rencontres des gens de toute l'Europe, discutes au kiosque et roules sur un revêtement très bien entretenu. Le col de la Bernina en Suisse en fait aussi partie : spacieux, sûr et magnifique.

Bons plans : là où tu entends encore ton moteur

Si tu cherches le calme, prends les petits cols, souvent à une seule voie.

Passo di Gavia (Italie) : le petit frère méchant du Stelvio. Par endroits, la route ne fait que trois mètres de large, et certains tronçons n'ont pas de glissières. De quoi avoir des papillons dans le ventre.
Col de la Cayolle (France) : l'un des plus beaux cols des Alpes-Maritimes. Tu traverses une gorge si étroite que tu crois pouvoir toucher la roche.
Sölkpass (Autriche) : pendant que tout le monde file au Glockner, tu as souvent la route pour toi ici. Beaucoup de nature, pas d'agitation.

Routes côtières : mer, virages et sel dans l'air

Démarrer le moteur le matin en sentant la mer : une journée peut difficilement mieux commencer.

Sardaigne : une adhérence sans fin

La Sardaigne a un caractère bien à elle. Chez les motards, le revêtement y est réputé exceptionnellement adhérent, et beaucoup l'expliquent par la pierre rugueuse du revêtement. Roule absolument la SS125 Orientale Sarda. Elle traverse des massifs montagneux, et soudain tu surplombes des criques cachées.

À noter : le revêtement rugueux mange la gomme. Beaucoup constatent une usure des pneus bien plus forte que chez eux, alors ne pars pas avec des pneus à moitié usés.

Corse : l'île aux 10 000 virages

La Corse est plus sauvage que la Sardaigne. Les routes sont plus étroites, et des cochons ou des chèvres traversent souvent. Dans les calanques de Piana, les rochers rouges brillent littéralement au coucher du soleil. Un moment que tu n'oublieras pas de sitôt.

Routes moto à travers parcs nationaux et régions naturelles

Dans les parcs nationaux, tu es en pleine nature, et c'est souvent bien plus calme que sur les cols connus.

Forêt-Noire (Allemagne)

La Forêt-Noire est le classique allemand, tout près de la France. Tout le monde connaît la route des crêtes de la Forêt-Noire (B500), mais mon conseil : quitte la route principale. Le Münstertal ou la montée au Schauinsland ont des pentes et des virages qui te mettent vraiment au défi.

Important : le week-end, la Forêt-Noire est très fréquentée. Si tu peux, roule en semaine. La route du Schauinsland (L124) est même interdite aux motos les week-ends et jours fériés d'avril à octobre.

Dolomites (Italie)

Les « montagnes pâles ». Les parcs nationaux y ressemblent à des musées à ciel ouvert. Le Sella Ronda est le tronçon le plus connu, mais roule aussi dans le parc naturel de Paneveggio. Le bois des violons de Stradivarius venait de ses forêts. Les routes y sont plus vides et la nature plus préservée.

Pyrénées (Espagne/France)

Les Pyrénées sont le contrepoint des Alpes : plus sèches, plus rudes et plus solitaires. Dans le parc national d'Ordesa y Monte Perdido, tu te crois dans un western. Côté espagnol, les routes sont souvent neuves et très bien revêtues.

Voyages à moto par région : à quoi t'attendre

Allemagne : plus que des autoroutes

L'Allemagne est souvent sous-estimée. Loin des autoroutes, il y a de très bons terrains de jeu :

Eifel : autour du Nürburgring, tout est pensé pour les motards. L'« Enfer vert » n'est que le centre d'un grand réseau de routes sinueuses.
Monts Métallifères (Erzgebirge) : des routes qui passent en Tchéquie, des forêts denses et des gens très accueillants.
Forêt de Bavière : de grands virages que tu peux bien enrouler en accélération.

Autriche : accueillante, avec quelques règles

L'Autriche aime les motards. La plupart du temps, en tout cas.

Règles : attention à la règle des 95 dB dans l'Außerfern (district de Reutte, Tyrol). Si le niveau sonore à l'arrêt inscrit sur tes papiers dépasse 95 dB(A), tu n'as pas le droit de rouler sur plusieurs routes de mi-avril à fin octobre, par exemple dans le Lechtal, sur le Hahntennjoch et dans le Tannheimer Tal. Selon l'ADAC, l'amende commence à 220 €. Vérifie le champ U.1 de ton certificat d'immatriculation.
Régions : la Carinthie est idéale comme base pour des sorties vers la Slovénie et l'Italie. En Styrie, la « route styrienne du fer » séduit par son patrimoine industriel et ses beaux virages.

Suisse : haute montagne et prix élevés

Côté paysages, la Suisse est difficile à battre. Des cols comme le Susten ou la Furka sont de vrais chefs-d'œuvre d'ingénierie.

Coûts : la Suisse est chère. Repas et hébergement coûtent nettement plus qu'en France. Et il te faut une vignette pour l'autoroute.
Attention : la police n'a pas le sens de l'humour. Même de petits excès de vitesse coûtent de l'argent, et les plus gros deviennent vite très chers, jusqu'à des poursuites pénales. Roule détendu et profite du paysage.

Italie : le pays de la moto par excellence

En Italie, tu es bienvenu partout à moto.

Toscane : des collines douces, idéales pour les customs.
Abruzzes : le Gran Sasso est surnommé le « petit Tibet » de l'Italie. Sur l'immense plateau, tu te sens merveilleusement loin de tout.
Cuisine : chaque pause devient un moment gourmand. Même l'espresso de la station-service est meilleur que bien des cafés chers.

France : des routes départementales désertes

La France a ses « départementales », les routes D. Tu y es souvent seul sur des kilomètres.

Auvergne : une région volcanique. Difficile de faire plus sinueux.
Vercors : des routes vertigineuses taillées directement dans les falaises. Un incontournable pour les aventuriers.

Balkans : l'aventure presque à portée de main

Pas envie du tourisme de masse ? Alors cap à l'est.

Slovénie : la porte des Balkans. Dans la vallée de la Soča, tu verras l'eau la plus claire de ta vie.
Monténégro : le parc national du Durmitor est l'une des dernières vraies régions sauvages d'Europe.
Albanie : un trail a ici tout son sens. Les routes principales vont bien, mais le meilleur est sur les pistes de gravier.

Scandinavie : décompresser plutôt que foncer

On ne va pas en Scandinavie pour aller vite.

Suède : des pistes de gravier à perte de vue, par exemple sur le TET (Trans Euro Trail).
Norvège : beaucoup de tunnels et beaucoup de ferries. Prévois assez de temps, la moyenne n'est souvent que de 50 km/h.

Conseils pour préparer ton voyage à moto en Europe

Pour que le voyage ne devienne pas stressant, règle quelques points à l'avance. Plus de détails dans Préparer ses voyages à moto en Europe.

Le bon équipement

Système des couches : en haut du col il fait 5 °C, en bas dans la vallée 30 °C. Des sous-vêtements en mérinos valent de l'or.
Pneus : vérifie tes sculptures. Un voyage alpin de 3 000 km use plus de gomme que les trajets quotidiens.

Appli de navigation ou carte papier

Applis : utilise des applis comme Calimoto ou Kurviger. Elles trouvent des virages qu'un GPS normal ne connaît pas. Plus de détails dans Les meilleurs planificateurs d'itinéraire moto.
Papier : emporte quand même une carte. En montagne, tu n'as souvent pas de réseau, et même le GPS fait parfois des siennes.

Longueur des étapes

Ne te surestime pas. Dans les Alpes, 250 km font déjà une journée bien remplie. Tu t'arrêtes pour des photos, bois un café, regardes autour de toi. Si tu te mets la pression, tu roules moins en sécurité.

En bref : quel genre de motard es-tu ?

L'Europe a quelque chose pour chacun. Es-tu le collectionneur de cols qui avale chaque épingle du Tyrol du Sud ? L'épicurien qui passe devant les champs de lavande en Provence ? Ou l'aventurier en quête du prochain col de gravier en Albanie ? Quoi que tu choisisses : l'essentiel, c'est de rentrer à bon port.

Les routes sont là, et chaque virage a sa propre histoire. Il ne manque plus que la tienne. Alors prends ta moto, vérifie la pression des pneus et pars. On se voit sur la route.

Questions fréquentes sur les voyages à moto en Europe

Quelle est la meilleure période pour une sortie à moto dans les Alpes ?

De mi-juin à fin septembre. Avant juin, beaucoup de cols élevés sont encore fermés pour l'hiver, et dès octobre il faut s'attendre aux premières neiges et à des routes glissantes.

Ai-je besoin d'une vignette dans chaque pays européen ?

Non. En Suisse, en Autriche et en Slovénie, par exemple, il en faut une pour les autoroutes. En France, en Italie et en Croatie, en revanche, tu paies un péage au kilomètre aux barrières. Une vue d'ensemble des péages en Europe est sur le site de l'ADAC (en allemand).

Quelle moto convient le mieux aux cols alpins ?

La maniabilité compte. Trails ou roadsters sont idéaux pour les épingles serrées. Un gros custom marche aussi, mais dans des épingles comme celles du Stelvio, il faut bien plus de force et de technique.

Le col du Stelvio convient-il aux débutants ?

C'est un vrai défi. Les 48 épingles du versant nord-est depuis Prad sont très serrées et raides. Tu dois savoir maîtriser ta moto à basse vitesse et faire demi-tour en pente.

Qu'est-ce que la règle des 95 dB en Autriche ?

Dans le district tyrolien de Reutte (Außerfern), de mi-avril à fin octobre, plusieurs routes sont interdites aux motos dont le niveau sonore à l'arrêt inscrit dépasse 95 dB(A). Cela vaut aussi pour les motos étrangères. Vérifie tes papiers avant de partir (champ U.1 du certificat d'immatriculation).

Combien de kilomètres prévoir par jour ?

En terrain plat, 400 km ne posent pas de problème. Dans les Alpes ou sur des routes côtières sinueuses, limite-toi à 200 à 250 km pour que le voyage reste détendu.

Ai-je besoin d'une assurance spéciale pour les Balkans ?

Dans l'UE, ton assurance normale suffit. Au Monténégro, en Bosnie-Herzégovine et en Serbie, une plaque européenne vaut preuve d'assurance, mais la carte internationale d'assurance (anciennement « carte verte », aujourd'hui blanche) est recommandée. En Albanie et en Macédoine du Nord, elle est nécessaire, sinon tu dois souscrire une assurance frontière. Le code du pays ne doit pas être barré sur la carte.

Quels accessoires sont indispensables pour les longs voyages ?

Une selle confortable, un bon GPS, une combinaison de pluie, un kit de réparation de crevaison compact et une batterie externe pour le smartphone.

Y a-t-il des règles particulières sur le casque et les gants en Europe ?

Le casque est obligatoire partout. En France, il doit en plus avoir des autocollants réfléchissants, et les gants certifiés CE sont obligatoires. Tu trouveras ici les règles détaillées pays par pays.

Comment trouver un hébergement accueillant pour les motards ?

Cherche sur des plateformes spécialisées ou des hébergements qui se présentent explicitement comme accueillants pour les motards. Ils ont souvent un parking couvert, un local pour sécher les vêtements et des outils pour les petites réparations.

Corse ou Sardaigne : laquelle vaut le plus le coup ?

La Sardaigne a le meilleur revêtement et des virages plus fluides. La Corse est plus sauvage et plus variée côté paysages, mais les routes sont souvent plus étroites et en moins bon état.

À quoi faire attention en roulant en groupe ?

Rouler en quinconce (sauf dans les virages serrés), ne jamais se dépasser dans le groupe et toujours régler l'allure sur le motard le moins rapide.

Puis-je faire du camping sauvage en Scandinavie ?

Oui, grâce au droit d'accès à la nature, c'est permis en Suède et en Norvège sous certaines conditions. Les véhicules à moteur doivent en général rester sur des surfaces aménagées.

Comment protéger ma moto du vol en voyage ?

Emporte un bon antivol de disque avec alarme et gare la moto si possible dans un garage fermé ou en vue de ton hébergement.

Quelle appli est la meilleure pour les itinéraires moto ?

Calimoto et Kurviger sont les plus connues. Les deux sont conçues pour trouver des virages au lieu de t'envoyer au plus vite sur l'autoroute.

Sources

Dernière vérification : septembre 2026. Les règles, fermetures et amendes peuvent changer.

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