Jedes Land prüft Motorräder anders. In Deutschland heißt die Prüfung Hauptuntersuchung, in Österreich Pickerl, in der Schweiz MFK, in Frankreich, Belgien und Luxemburg Contrôle technique und in Spanien ITV. Erste Prüfung, Intervall, Preis und Prüfstelle unterscheiden sich deutlich, Belgien kennt für Motorräder gar keine regelmäßige Prüfung. Dieser Ländervergleich der Motorrad-Prüfung fasst die Regeln aus unseren Länderartikeln zusammen. Für jedes Land findest du unten einen Link auf den ausführlichen Artikel. Stand aller Angaben: November 2026.
Kurz gesagt
- Es zählt das Zulassungsland: Ein in Deutschland zugelassenes Motorrad muss zur deutschen HU, auch wenn du damit durch Frankreich oder Spanien fährst.
- Kürzestes Intervall: Deutschland prüft schon nach zwei Jahren das erste Mal und danach alle zwei Jahre.
- Längster Start: In der Schweiz ist die erste MFK nach fünf, spätestens sechs Jahren fällig.
- Jährliche Prüfung: Luxemburg ab dem sechsten Jahr, Österreich bei älteren Motorrädern.
- Sonderfall Belgien: keine regelmäßige Prüfung, sondern eine Kontrolle beim Verkauf und nach einem Unfall.
- Änderung 2027: Österreich stellt am 19. Mai 2027 auf 4-2-2-2-1 Jahre um.
Die Motorrad-Prüfung im Ländervergleich
Die Tabelle zeigt die Grundregeln für Motorräder. Für Mopeds, historische Fahrzeuge und Übergangsfälle gibt es teils eigene Fristen, die stehen in den Länderartikeln.
| Land | Erste Prüfung | Danach | Kosten (Stand 2026) | Wer prüft | Besonderheit |
|---|---|---|---|---|---|
| Deutschland (HU) | nach 2 Jahren | alle 2 Jahre | etwa 75–100 Euro mit AU | Prüforganisationen, umgangssprachlich „TÜV“ | Bußgeld, wenn die Plakette mehr als 2 Monate überzogen ist |
| Österreich (Pickerl) | nach 3 Jahren, ab 19.5.2027 nach 4 Jahren | bis 18.5.2027: 2, dann jährlich; ab 19.5.2027: 2, 2, 2, dann jährlich | kein Einheitspreis, je nach Stelle | ermächtigte Stellen wie Werkstätten, ÖAMTC, ARBÖ | Nachfrist von 4 Monaten fällt 2027 weg |
| Schweiz (MFK) | nach 5, spätestens 6 Jahren | nach 3 Jahren, dann alle 2 Jahre | etwa CHF 60, je nach Kanton | Strassenverkehrsamt des Kantons | schriftliches Aufgebot, Mängel innert 30 Tagen beheben |
| Frankreich (Contrôle technique) | in den 6 Monaten vor dem 5. Jahrestag der Erstzulassung | alle 3 Jahre | etwa 50–80 Euro | zugelassene Prüfzentren | Pflicht seit 2024, Jahrgänge 2020 und 2021 bis 31.12.2026 |
| Belgien (Contrôle technique / Keuring) | keine regelmäßige Prüfung | nur bei Verkauf und nach Unfall | 51,90–57,50 Euro je Region | Prüfstationen der Regionen | Flandern: Verkaufskontrolle entfällt ab 2027, außer bei Importen |
| Luxemburg (Contrôle technique) | nach 4 Jahren | nach 6 Jahren, dann jährlich | 54,50 Euro bei der SNCT | SNCT und weitere zugelassene Stellen | Einladungsbrief etwa 8 Wochen vor Ablauf |
| Spanien (ITV) | nach 4 Jahren | alle 2 Jahre | regionale Höchsttarife, Beispiele 10,21–24,24 Euro netto; Madrid frei, etwa 35–45 Euro | ITV-Stationen | 200 Euro Bußgeld ohne gültige ITV |
Die Preise sind nicht direkt vergleichbar. In Spanien kommen zu den Höchsttarifen noch Mehrwertsteuer und eine Gebühr der Verkehrsbehörde DGT hinzu, in Deutschland ist die Abgasuntersuchung schon eingerechnet. In Frankreich und Österreich legt jede Prüfstelle ihren Preis selbst fest.
Die Länder im Einzelnen
Deutschland: Hauptuntersuchung
Krafträder müssen nach Anlage VIII der StVZO alle 24 Monate zur HU, auch ein neu zugelassenes Motorrad schon nach zwei Jahren. Den Termin zeigt die Plakette am hinteren Kennzeichen. Wer mehr als zwei Monate überzieht, zahlt Verwarnungsgeld und einen Aufschlag für die erweiterte Prüfung. Alles zu Ablauf, Kosten und typischen Mängeln steht im Artikel zur Motorrad-HU.
Österreich: Pickerl nach § 57a
Bis zum 18. Mai 2027 gilt für Motorräder 3-2-1, danach 4-2-2-2-1. Heute darfst du einen Monat vor bis vier Monate nach dem Begutachtungsmonat zur Prüfung, künftig nur noch bis zu vier Monate davor. Diese Nachfrist wird im Ausland oft nicht anerkannt. Wie die Austauschplakette funktioniert und welche Sonderregeln 2027 gelten, erklärt der Artikel zum Pickerl fürs Motorrad.
Schweiz: MFK
Die periodische Fahrzeugprüfung organisiert das Strassenverkehrsamt deines Kantons. Es schickt dir ein schriftliches Aufgebot, den Termin kannst du meist verschieben, aber nicht streichen. Laut Bund kostet die Prüfung für ein Motorrad etwa 60 Franken. Was du mitbringst und wie es bei Mängeln weitergeht, steht im Artikel zur MFK fürs Motorrad.
Frankreich: Contrôle technique
Seit dem 15. April 2024 müssen auch Motorräder, Roller und Mopeds in Frankreich zur Prüfung. Eine Einladung gibt es nicht, du buchst den Termin selbst. Ohne gültige Prüfung wird in der Regel ein Bußgeld von 135 Euro fällig. Den Übergangskalender und die Regeln beim Verkauf findest du im Artikel zum Contrôle technique in Frankreich.
Belgien: Kontrolle bei Verkauf und Unfall
Seit dem 1. Januar 2023 muss ein Motorrad über 125 cm³ (Elektro über 11 kW und schneller als 45 km/h) vor dem Verkauf an einen neuen Halter und nach einem Unfall zur Kontrolle. Zuständig sind die Regionen, deshalb unterscheiden sich Preise und Stationen. In Flandern entfällt die Pflichtkontrolle beim Verkauf ab dem 1. Januar 2027, außer bei importierten Fahrzeugen. Details im Artikel zur technischen Kontrolle in Belgien.
Luxemburg: Contrôle technique
In Luxemburg ist die erste Kontrolle vier Jahre nach der Erstzulassung fällig, die zweite nach sechs Jahren, danach jedes Jahr. Mopeds (Cyclomoteurs) sind ausgenommen. Bei der SNCT kostet die Prüfung 54,50 Euro, die Nachkontrolle 38,50 Euro. Was beim Gebrauchtkauf gilt, liest du im Artikel zur SNCT-Kontrolle in Luxemburg.
Spanien: ITV
Motorräder sind die ersten vier Jahre nach der Erstzulassung von der ITV befreit, danach müssen sie alle zwei Jahre hin. Mopeds bis 45 km/h sind drei Jahre frei. Die meisten Regionen setzen Höchstpreise fest, in Madrid und Murcia bestimmen die Stationen ihre Preise selbst. Bußgelder, Mängelstufen und Preise je Region stehen im Artikel zur ITV fürs Motorrad in Spanien.
Tipp: Fährst du mit deinem Motorrad ins Ausland, schau vorher auf die Plakette oder ins Prüfprotokoll. Gilt im Zulassungsland eine Nachfrist, heißt das nicht, dass sie im Reiseland anerkannt wird. Bremsen, Licht und Reifen kontrollierst du vorab am besten selbst, etwa mit der Checkliste zum Frühjahrscheck.
Was das beim Kauf im Ausland bedeutet
Die Prüfregeln spielen auch beim Gebrauchtkauf eine Rolle. In Frankreich muss der Verkäufer einem privaten Käufer ein Prüfprotokoll übergeben, das weniger als sechs Monate alt ist, wenn das Motorrad älter als fünf Jahre ist. In Luxemburg brauchst du für die Zulassung eines Gebrauchten, der älter als vier Jahre ist, ein gültiges Prüfzertifikat. In Belgien ist die Kontrolle beim Verkauf heute in allen drei Regionen Pflicht. Wie Kauf und Zulassung über die Grenze ablaufen, erklärt unser Artikel Motorrad im Nachbarland kaufen und zulassen. Worauf du bei der Besichtigung achtest, steht in der Checkliste für den Gebrauchtkauf.
Verkehrsregeln, Tempolimits und Ausrüstungspflichten der einzelnen Länder vergleicht unser Artikel zu den Motorradregeln in Europa.
Häufige Fragen
Muss ich mit einem deutschen Motorrad im Ausland zur dortigen Prüfung?
Nein. Maßgeblich ist das Land, in dem das Motorrad zugelassen ist. Für ein deutsches Motorrad gilt die deutsche Hauptuntersuchung, auch auf Reisen.
In welchem Land muss ein Motorrad am häufigsten zur Prüfung?
Am Anfang in Deutschland mit einer HU alle zwei Jahre ab der Zulassung. Bei älteren Motorrädern prüfen Luxemburg ab dem sechsten Jahr und Österreich nach den ersten Prüfungen jährlich.
Gibt es in Belgien keinen TÜV fürs Motorrad?
Eine regelmäßige Prüfung gibt es nicht. Motorräder über 125 cm³ müssen aber vor dem Verkauf an einen neuen Halter und nach einem Unfall zur Kontrolle. In Flandern entfällt die Verkaufskontrolle ab 2027, außer bei Importen.
Was ändert sich 2027 in Österreich?
Ab dem 19. Mai 2027 ist das erste Pickerl nach vier Jahren fällig, dann dreimal im Abstand von zwei Jahren, danach jährlich. Die Nachfrist nach dem Begutachtungsmonat fällt weg.
Wann muss ein Motorrad in der Schweiz das erste Mal zur MFK?
Fünf, spätestens sechs Jahre nach der ersten Inverkehrsetzung. Danach nach drei Jahren und anschließend alle zwei Jahre.
Quellen
- Anlage VIII StVZO: Untersuchung der Fahrzeuge (Bundesministerium der Justiz)
- Motorrad-HU: Kosten, Vorbereitung und Fristen (ADAC)
- BGBl. I Nr. 79/2026, Änderung des Kraftfahrgesetzes 1967 (RIS)
- Begutachtung (Pickerl) (oesterreich.gv.at)
- Periodische Fahrzeugprüfung (Motorfahrzeugkontrolle Kanton Solothurn)
- Fahrzeugprüfung (ch.ch)
- Contrôle technique d'un 2, 3 roues ou quadricycle à moteur (Service-Public.fr)
- Contrôle technique obligatoire pour les deux-roues motorisés (Institut national de la consommation)
- Nieuwe regels voor de technische keuring (Vlaamse overheid)
- Barème des redevances moto 2026, Wallonien (Autosécurité, PDF)
- Barème des redevances moto 2026, Brüssel (Autocontrôle, PDF)
- Tarieven 2026 (GOCA Vlaanderen)
- Contrôle technique (Ministère de la Mobilité et des Travaux publics, Luxemburg)
- Prix (SNCT)
- Real Decreto 920/2017 sobre la inspección técnica de vehículos (BOE)
- Cuánto cuesta pasar la ITV (RACE)
Stand: November 2026. Fristen und Preise können sich ändern.
