Cada país inspecciona las motos a su manera. Alemania tiene la Hauptuntersuchung (HU), Austria el Pickerl, Suiza la MFK, Francia, Bélgica y Luxemburgo el contrôle technique y España la ITV. La primera inspección, la periodicidad, el precio y quién la hace cambian mucho, y Bélgica ni siquiera tiene una inspección periódica para motos. Esta comparativa de la ITV de la moto en Europa es para quien tiene una moto matriculada en alguno de estos siete países, quiere comprar una allí o se muda. Resume nuestras guías por país, y cada apartado enlaza al artículo completo. Datos a noviembre de 2026.
En resumen
- Manda el país de matriculación: una moto matriculada en España pasa la ITV española, aunque viajes con ella por Francia o Alemania.
- Periodicidad más corta: Alemania inspecciona por primera vez a los dos años y después cada dos años.
- Primera inspección más tardía: en Suiza, la primera MFK toca a los cinco años, como muy tarde a los seis.
- Inspección anual: Luxemburgo a partir del sexto año, Austria para motos más antiguas.
- Bélgica es distinta: no hay inspección periódica, sino un control al vender la moto y después de un accidente.
- Cambio en 2027: el 19 de mayo de 2027 Austria pasa al ritmo 4-2-2-2-1 años.
La inspección de la moto, país por país
La tabla muestra las reglas básicas para motos. Ciclomotores, vehículos históricos y casos transitorios tienen a veces plazos propios, que encontrarás en las guías de cada país.
| País | Primera inspección | Después | Precio (2026) | Quién inspecciona | Particularidad |
|---|---|---|---|---|---|
| Alemania (HU) | a los 2 años | cada 2 años | unos 75–100 euros con control de emisiones | organismos de inspección, popularmente «TÜV» | multa si la pegatina lleva más de 2 meses caducada |
| Austria (Pickerl) | a los 3 años; desde el 19/05/2027, a los 4 | hasta el 18/05/2027: 2, luego anual; desde el 19/05/2027: 2, 2, 2, luego anual | sin precio único, según el taller | talleres autorizados, ÖAMTC, ARBÖ | el margen de 4 meses desaparece en 2027 |
| Suiza (MFK) | a los 5 años, como muy tarde a los 6 | a los 3 años, luego cada 2 | unos 60 CHF, según el cantón | oficina cantonal de tráfico | citación por escrito, defectos en 30 días |
| Francia (contrôle technique) | en los 6 meses previos al 5.º aniversario de la primera matriculación | cada 3 años | unos 50–80 euros | centros autorizados | obligatorio desde 2024; motos de 2020 y 2021, antes del 31/12/2026 |
| Bélgica (contrôle technique / keuring) | sin inspección periódica | solo al vender y tras un accidente | 51,90–57,50 euros según la región | estaciones regionales | Flandes: el control en la venta desaparece en 2027, salvo importaciones |
| Luxemburgo (contrôle technique) | a los 4 años | a los 6 años, luego anual | 54,50 euros en la SNCT | SNCT y otros organismos autorizados | carta unas 8 semanas antes del vencimiento |
| España (ITV) | a los 4 años | cada 2 años | tarifas máximas autonómicas, p. ej. 10,21–24,24 euros sin IVA; Madrid precio libre, unos 35–45 euros | estaciones ITV | 200 euros de multa sin ITV en vigor |
Los precios no se pueden comparar directamente. En España, a las tarifas máximas se suman el IVA y la tasa de la DGT; en Alemania, el control de emisiones ya va incluido. En Francia y Austria cada centro fija su propio precio.
Los países uno a uno
Alemania: Hauptuntersuchung
Según el anexo VIII del reglamento alemán de matriculación (StVZO), las motos pasan la HU cada 24 meses, y una moto nueva ya a los dos años. La pegatina de la matrícula trasera indica cuándo toca. Con más de dos meses de retraso pagas una multa y un recargo por la inspección ampliada. Procedimiento, precios y defectos típicos están en nuestra guía de la HU alemana.
Austria: Pickerl según el § 57a
Hasta el 18 de mayo de 2027, las motos siguen el ritmo 3-2-1; después, 4-2-2-2-1. Hoy puedes pasar la inspección desde un mes antes hasta cuatro meses después del mes que toca; en el futuro, solo hasta cuatro meses antes. Ese margen a menudo no se reconoce en el extranjero. La pegatina de sustitución y las reglas especiales de 2027 se explican en nuestra guía del Pickerl austriaco.
Suiza: MFK
La inspección periódica la organiza la oficina de tráfico de tu cantón. Te envía una citación por escrito; normalmente puedes cambiar la fecha, pero no anularla. Según el portal de la Confederación, la inspección de una moto cuesta unos 60 CHF. Qué llevar y qué pasa si encuentran defectos está en nuestra guía de la MFK suiza.
Francia: contrôle technique
Desde el 15 de abril de 2024, también las motos, scooters y ciclomotores pasan inspección en Francia. No llega ninguna citación, pides cita tú. Circular sin inspección en vigor suele costar una multa fija de 135 euros. El calendario transitorio y las reglas de venta están en nuestra guía del contrôle technique en Francia.
Bélgica: control al vender y tras un accidente
Desde el 1 de enero de 2023, una moto de más de 125 cm³ (eléctrica: más de 11 kW y más de 45 km/h) debe pasar el control antes de venderse a un nuevo titular y después de un accidente. Lo gestionan las regiones, así que precios y estaciones varían. En Flandes, el control obligatorio en la venta desaparece el 1 de enero de 2027, salvo para vehículos importados. Detalles en nuestra guía de la inspección de motos en Bélgica.
Luxemburgo: contrôle technique
En Luxemburgo, la primera inspección toca cuatro años después de la primera matriculación, la segunda a los seis años y luego cada año. Los ciclomotores están exentos. En la SNCT cuesta 54,50 euros y la segunda inspección, 38,50 euros. Lo que vale al comprar de segunda mano está en nuestra guía de la inspección SNCT en Luxemburgo.
España: ITV
Las motos están exentas de ITV los primeros cuatro años desde la primera matriculación y después pasan cada dos años. Los ciclomotores hasta 45 km/h están exentos tres años. La mayoría de las comunidades autónomas fijan precios máximos; en la Comunidad de Madrid y en la Región de Murcia cada estación pone su precio. Multas, tipos de defectos y precios por comunidad están en nuestra guía de la ITV de la moto.
Consejo: antes de viajar al extranjero, revisa la pegatina o el informe de inspección. Que tu país tenga un margen de tolerancia no significa que el país que visitas lo reconozca. Frenos, luces y neumáticos los puedes revisar tú antes, por ejemplo con nuestra lista de revisión de primavera.
Qué significa al comprar en el extranjero
Las reglas de inspección también cuentan al comprar de segunda mano. En Francia, el vendedor debe entregar a un comprador particular un informe de menos de seis meses si la moto tiene más de cinco años. En Luxemburgo necesitas un certificado de inspección en vigor para matricular una moto usada de más de cuatro años. En Bélgica, el control en la venta es hoy obligatorio en las tres regiones. Cómo comprar y matricular de un país a otro lo explica nuestra guía Comprar una moto en un país vecino y matricularla. Qué revisar en la visita está en nuestra lista para comprar una moto de segunda mano.
Las normas de circulación, límites de velocidad y equipamiento obligatorio se comparan en nuestro artículo sobre las normas para motos en Europa.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que pasar una inspección local si viajo con mi moto matriculada en España?
No. Manda el país de matriculación. Una moto matriculada en España pasa la ITV española, también cuando viajas.
¿En qué país se inspeccionan las motos con más frecuencia?
Al principio, en Alemania, con una HU cada dos años desde la matriculación. Para motos más antiguas, Luxemburgo desde el sexto año y Austria tras las primeras inspecciones exigen una inspección anual.
¿En Bélgica no hay ITV para motos?
No hay inspección periódica. Pero las motos de más de 125 cm³ deben pasar el control antes de venderse a un nuevo titular y después de un accidente. En Flandes, el control en la venta desaparece en 2027, salvo para importaciones.
¿Qué cambia en Austria en 2027?
Desde el 19 de mayo de 2027, el primer Pickerl toca a los cuatro años, después tres veces cada dos años y luego cada año. Desaparece el margen después del mes de inspección.
¿Cuándo pasa una moto su primera MFK en Suiza?
A los cinco años, como muy tarde a los seis, desde su primera puesta en circulación. Después a los tres años y luego cada dos.
Fuentes
- Anlage VIII StVZO (Ministerio Federal de Justicia, en alemán)
- Motorrad-HU: Kosten, Vorbereitung und Fristen (ADAC, en alemán)
- BGBl. I Nr. 79/2026, reforma de la ley austriaca de vehículos (RIS, en alemán)
- Begutachtung (Pickerl) (oesterreich.gv.at, en alemán)
- Periodische Fahrzeugprüfung (cantón de Soleura, en alemán)
- Fahrzeugprüfung (ch.ch, en alemán)
- Contrôle technique d'un 2, 3 roues ou quadricycle à moteur (Service-Public.fr, en francés)
- Les règles du contrôle technique obligatoire pour les deux-roues motorisés (Institut national de la consommation, en francés)
- Nieuwe regels voor de technische keuring (Gobierno de Flandes, en neerlandés)
- Barème des redevances moto 2026, Valonia (Autosécurité, PDF, en francés)
- Barème des redevances moto 2026, Bruselas (Autocontrôle, PDF, en francés)
- Tarieven 2026 (GOCA Vlaanderen, en neerlandés)
- Contrôle technique (Ministerio de Movilidad y Obras Públicas de Luxemburgo, en francés)
- Prix (SNCT, en francés)
- Real Decreto 920/2017, por el que se regula la inspección técnica de vehículos (BOE)
- Cuánto cuesta pasar la ITV (RACE)
Última revisión: noviembre de 2026. Los plazos y precios pueden cambiar.
