Un silenciador nuevo, otros retrovisores o un manillar de superbike: con los accesorios siempre surge la misma pregunta. ¿Basta con montarlo o tengo que hacerlo inscribir? Si te equivocas con la homologación del escape de tu moto, te juegas el permiso de explotación de toda la máquina. Este artículo explica los términos ABE, informe de pieza, marca E y homologación individual según el derecho alemán (StVZO), qué debes llevar contigo y qué pasa cuando el permiso de explotación se extingue.
En resumen
- Lee los papeles de la pieza: si puedes montar un accesorio sin más, si necesita inspección o si se inscribe, consta en la documentación de la pieza.
- Tres vías de conformidad: una pieza con ABE (permiso nacional de explotación para piezas), una pieza con homologación CE o ECE (marca E), o un informe pericial con inscripción u homologación individual.
- Extinción: el permiso de explotación se extingue, entre otros casos, cuando empeora el comportamiento acústico o se ignoran restricciones e instrucciones de montaje.
- Consecuencia: con el permiso de explotación extinguido no puedes circular por vías públicas.
ABE, informe de pieza, marca E: las diferencias
ABE: permiso general de explotación para piezas
Una pieza de vehículo puede recibir su propio permiso de explotación (§ 22 StVZO). En piezas de serie se concede como permiso general. El fabricante marca cada pieza con su signo de tipo y adjunta una copia del permiso o un extracto. La ABE suele limitarse a determinados tipos de vehículo o a una forma concreta de montaje. Si tu moto no encaja, la ABE no te sirve.
Con o sin inspección
La ley permite supeditar la validez de una ABE a una inspección del montaje. Entonces un perito o inspector reconocido oficialmente debe aprobar el montaje, por ejemplo en TÜV, DEKRA u otra organización de inspección. Confirma el montaje correcto, con el número de identificación del vehículo, en el documento. Esta inspección debe hacerse sin demora. Sin ella, el permiso de explotación no está asegurado.
Informe de pieza
No todas las piezas tienen ABE. Para las piezas que no pertenecen a un tipo homologado, el procedimiento sigue el del permiso individual del § 21 StVZO. Un perito evalúa la pieza y la autoridad de matriculación inscribe el informe en el certificado de matriculación si no se opone al permiso de explotación. En el día a día estos papeles se llaman «Teilegutachten». Ojo: el término no aparece así en la ley. Cómo se trata tu pieza consta en sus papeles, y en caso de duda preguntas a la organización de inspección antes de comprar.
Homologación CE o ECE (marca E)
Las piezas con homologación CE o con homologación según los reglamentos ECE de la ONU son una categoría aparte: su montaje no extingue el permiso de explotación del vehículo si se respetan restricciones e instrucciones de montaje (§ 19 apdo. 3 StVZO). Para los sistemas de silenciador de motos, el § 49 apdo. 2a StVZO exige un signo de homologación, en la práctica una marca e o E con número. El número está grabado o pegado en la pieza. Si falta, es una señal de alarma.
Homologación individual (§ 21) e inspección de modificaciones (§ 19)
Dos términos se confunden a menudo:
| Término | Qué hay detrás | Cuándo importa |
|---|---|---|
| Inspección del montaje (§ 19 apdo. 3, § 22) | Un perito confirma que una pieza con permiso está bien montada | Cuando la ABE o la homologación exige inspección |
| Permiso individual de explotación (§ 21) | Informe de un perito reconocido oficialmente para un vehículo o pieza sin homologación de tipo | Cuando no hay pieza homologada o el permiso se ha extinguido según el § 19 apdo. 2 |
Para el permiso individual, el perito debe describir el vehículo en el informe y certificar que cumple la normativa. La autoridad traslada los datos al certificado de matriculación. Cuánto cuesta depende de la organización de inspección y del trabajo, y no doy precios aquí porque no puedo documentarlos.
Qué debes llevar contigo
Si has montado una pieza con permiso u homologación, como conductor debes llevar la copia del permiso o un extracto con los datos esenciales y mostrarlo si te lo piden. Si el montaje fue inspeccionado, necesitas el justificante de la inspección. Eso no hace falta si todo, condiciones incluidas, ya consta en el certificado de matriculación (parte I) (§ 19 apdo. 4 StVZO). Si una modificación debe comunicarse además a la autoridad lo regula el reglamento alemán de matriculación, al que remite la ley. Pide que te expliquen la inscripción en la propia inspección. Para el resto de campos, consulta nuestro artículo sobre los documentos alemanes de la moto.
¿Cuándo se extingue el permiso de explotación?
Según el § 19 apdo. 2 StVZO se extingue con modificaciones que
- cambian la categoría de vehículo homologada,
- hacen prever un peligro para los usuarios de la vía o
- empeoran el comportamiento en emisiones o ruido.
También se extingue si no se respetan las restricciones o instrucciones de montaje de una pieza con permiso u homologación, por ejemplo porque la pieza va en un modelo para el que no está prevista (§ 19 apdo. 3 StVZO).
Consecuencias
- Prohibido circular por vías públicas: con el permiso extinguido no puedes poner el vehículo en servicio. Solo se permiten trayectos directamente relacionados con obtener un nuevo permiso, con las matrículas anteriores o rojas.
- Sin pegatina de inspección: si hay motivo para suponer que el permiso se ha extinguido, la autoridad puede exigir un informe pericial o la presentación del vehículo. Entonces no se puede asignar la pegatina de inspección. Más sobre la inspección en el artículo sobre la ITV de la moto (TÜV).
- Multa: según el catálogo de multas, circular con el permiso extinguido cuesta 90 euros al conductor si se perjudica de forma notable la seguridad vial o el medio ambiente. Para el titular que ordena o permite el trayecto son 135 euros. Para otras situaciones no he encontrado una línea propia en el catálogo, así que importes y puntos no pueden leerse aquí.
- Seguro: no tengo una fuente fiable sobre la cobertura del seguro tras un accidente con el permiso extinguido. Pregunta a tu aseguradora antes de modificar. Los errores típicos se describen en el artículo sobre el seguro de moto.
dB killer: ¿quitarlo o montarlo?
Un dB killer es un inserto en el silenciador que amortigua el sonido. Si puedes quitarlo no lo dice la ley, sino los papeles del sistema de escape. Si forma parte del estado homologado según la ABE o las instrucciones de montaje, el permiso de explotación se extingue al retirarlo. Esto se deduce del § 19 apdo. 3 StVZO y de la regla de que el comportamiento acústico no debe empeorar. El Land del Tirol escribe sobre una ABE de escape que el sistema no debe empeorar el estado del vehículo, así que el valor de ruido en parado inscrito debe seguir cumpliéndose. Las consecuencias para las carreteras tirolesas están en el artículo sobre el ruido en parado y las prohibiciones por ruido.
Modificaciones típicas de un vistazo
| Modificación | Qué comprobar |
|---|---|
| Escape / silenciador | Marca E o ABE para tu modelo, instrucciones de montaje, ruido en parado no mayor que el inscrito |
| Intermitentes | Papeles de la pieza: signo de homologación o ABE, instrucciones de montaje |
| Retrovisores | Papeles de la pieza, homologación para tu modelo |
| Manillar | ABE, homologación o informe pericial con inscripción, respetar las condiciones de los papeles |
| Soporte de matrícula | Papeles de la pieza, homologación para tu modelo, instrucciones de montaje |
La tabla muestra qué comprobar, no la decisión para un caso concreto. La norma aplicable a tu pieza consta en la documentación del fabricante. Al comprar de segunda mano, revisa los accesorios junto con sus papeles, mira la lista de comprobación para comprar una moto de segunda mano y el artículo sobre recambios usados.
Paso a paso
- Antes de comprar, comprueba que la pieza está homologada para tu modelo y año y qué papeles incluye.
- Lee las instrucciones de montaje y las restricciones y monta la pieza correctamente.
- Si se exige: inspección en una organización de inspección, confirmación con el VIN en el documento.
- Inscripción en el certificado de matriculación (parte I) en la autoridad de matriculación, si hace falta.
- Lleva contigo las copias del permiso o el justificante si no todo consta en el certificado de matriculación.
Preguntas frecuentes
¿Necesito siempre inscribir un escape de accesorio?
No siempre. Si el sistema tiene una homologación adecuada y se respetan restricciones e instrucciones de montaje, el permiso de explotación no se extingue. Si se exige inspección, debes hacerla sin demora.
¿Qué diferencia hay entre ABE y marca E?
La ABE es un permiso nacional de explotación para una pieza de vehículo. La marca E indica una homologación según normas CE o ECE. Ambas pueden permitir el montaje sin extinguir el permiso de explotación si se cumplen las condiciones.
¿Cuándo se extingue el permiso de explotación de una moto?
Por ejemplo cuando empeora el comportamiento acústico, se prevé un peligro o se ignoran las instrucciones de montaje y restricciones de una pieza.
¿Cuánto cuesta circular con el permiso extinguido?
El catálogo indica 90 euros para el conductor y 135 euros para el titular si se perjudica de forma notable la seguridad vial o el medio ambiente. Además no debes seguir circulando.
¿Puedo quitar el dB killer?
Solo si los papeles del sistema de escape lo permiten. Si no, el permiso de explotación se extingue cuando el sistema ya no se corresponde con el estado homologado.
Fuentes
- § 19 StVZO: concesión y validez del permiso de explotación (Gesetze im Internet, en alemán)
- § 21 StVZO: permiso de explotación para vehículos individuales (Gesetze im Internet, en alemán)
- § 22 StVZO: permiso de explotación para piezas de vehículo (Gesetze im Internet, en alemán)
- § 49 StVZO: ruido y sistema de silenciador (Gesetze im Internet, en alemán)
- Catálogo de multas, anexo de la BKatV (Gesetze im Internet, en alemán)
- Prohibición para motos: preguntas y respuestas (Land del Tirol, en alemán)
Última revisión: noviembre de 2026. Las leyes y las multas pueden cambiar.
