Comprar una moto en un país vecino y matricularla

La moto que buscas no siempre está en el concesionario de al lado, a menudo está al otro lado de la frontera. Si la compras allí, tienes que matricularla en el país donde vives, y cada país tiene sus reglas: otros impuestos, otros documentos, otros plazos. Esta guía explica qué tener en cuenta para comprar una moto en un país vecino y matricularla en casa, según el país donde residas. Para España, Austria y Suiza tenemos guías detalladas; para Francia, Alemania y Bélgica, aquí tienes los puntos clave de fuentes oficiales. Datos a noviembre de 2026.

En resumen

• Se matricula en el país de residencia: si vives allí, solo puedes usar una moto con matrícula extranjera poco tiempo. En España, la solicitud debe hacerse en 30 días desde que empiezas a usarla; en Austria, el uso sin matrícula austriaca es en principio de un mes.
• No olvides el certificado de conformidad (CoC): España, Austria, Suiza, Francia y Alemania lo piden como prueba. Sin él hace falta una homologación individual.
• Los impuestos cambian: impuesto de matriculación por encima de 250 cm³ en España, NoVA en Austria, IVA de importación en Suiza, certificado fiscal (quitus fiscal) en Francia.
• Traslado: con matrícula temporal o de exportación del país de compra, o en remolque.
• Plazos: a menudo solo un mes; en España 30 días desde el primer uso, 60 días en caso de traslado de residencia con exención fiscal.

Lo que vale en todas partes

Los papeles al comprar

Pide siempre al vendedor los documentos originales: contrato de compraventa o factura, el permiso de circulación extranjero (en una moto alemana, las partes I y II) y el CoC. Las administraciones de España, Austria, Suiza, Francia y Alemania piden estos documentos. En una compra entre particulares, el portal austriaco oesterreich.gv.at recomienda legalizar las firmas del contrato. En España necesitas el contrato con traducción.

Con qué matrícula cruzar la frontera

Qué matrícula necesitas para el viaje lo decide sobre todo el país desde el que exportas la moto. Algunos países emiten matrículas de exportación; otros exigen dar de baja el vehículo antes. Para una matrícula de exportación alemana con seguro temporal, el automóvil club austriaco ÖAMTC calcula unos 100 a 150 euros. La alternativa es el remolque; consejos en nuestra guía para transportar la moto.

Revisa el estado antes de pagar

Tómate tu tiempo en la visita y repasa nuestra lista para comprar una moto de segunda mano. En algunos países la inspección en la venta es obligatoria de todos modos: en Francia, una moto de más de cinco años necesita un informe de inspección de menos de seis meses; en Bélgica debe pasar el control antes del cambio de titular. Nuestra comparativa de la ITV de la moto en Europa resume todas las reglas.

Matricular en España

Antes del traslado, das de baja la moto en el país de origen. En España, la estación ITV emite la ficha técnica española; necesitas el CoC o un documento sustitutivo. El impuesto especial sobre determinados medios de transporte, que se declara con el Modelo 576, solo afecta a motos de más de 250 cm³, con un tipo del 0 al 14,75 % según las emisiones de CO₂. Además están el impuesto municipal anual IVTM y la tasa de la DGT de 99,77 euros. Si compras a un particular, pagas también el ITP. La matriculación debe solicitarse en los 30 días siguientes al inicio del uso en España. Detalles en nuestra guía Matricular una moto de la UE en España.

Matricular en Austria

Dentro de la UE no hay aranceles. Pero toda moto importada debe inscribirse en la base de datos austriaca de homologaciones; con CoC lo hace el importador general, según el ÖAMTC por 180 euros como máximo. Sin homologación UE necesitas una homologación individual en el servicio técnico del estado federado. Después pagas la NoVA (impuesto sobre el consumo normalizado) en la oficina tributaria: afecta a motos de más de 125 cm³, el tipo depende del CO2 y no supera el 30 %. Solo entonces se puede matricular. Si compras de segunda mano a un concesionario, el IVA se paga en el país de compra. En un vehículo nuevo pagas un 20 % de impuesto de adquisición en Austria. Si vives en Austria, en principio solo puedes usar la moto sin matrícula austriaca durante un mes. Fórmula, ejemplo y trámites en nuestra guía Importar una moto de Alemania a Austria.

Matricular en Suiza

Debes declarar la moto por iniciativa propia en una aduana que despache mercancías comerciales. Desde el 1 de enero de 2024, Suiza no cobra aranceles sobre productos industriales, pero se paga un IVA del 8,1 % sobre el precio de compra y los gastos hasta el destino. Según la Oficina Federal de Aduanas y Seguridad Fronteriza (BAZG), el impuesto sobre automóviles afecta a turismos, minibuses y furgonetas, no a motos. La aduana te entrega el formulario 13.20 A por 20 CHF. Después viene una inspección individual en la oficina de tráfico de tu cantón, con prueba de emisiones y ruido. En el cantón de Zúrich, una moto comprada en el extranjero debe matricularse en el mes siguiente a la importación. Todos los pasos en nuestra guía Importar una moto a Suiza.

Matricular en Francia

Para una moto usada de otro país de la UE que quieres matricular residiendo en Francia, los portales oficiales indican estos puntos:

• Plazo: la carte grise (permiso de circulación) se solicita en un mes.
• Matrícula: al entrar en Francia, la moto debe llevar matrícula válida. Si la extranjera ya no lo es, circula con matrícula provisional y un permiso especial «WW».
• Conformidad técnica: CoC del fabricante o certificado equivalente. Si no hay ninguno, hace falta una homologación individual (réception à titre isolé) en la autoridad regional Dreal.
• Impuestos: para un vehículo comprado en la UE necesitas el quitus fiscal de Hacienda.
• Inspección: si la moto tiene más de cinco años, el contrôle technique debe tener menos de seis meses al presentar la solicitud. Debe haberse hecho en Francia o en otro país de la UE.
• Formularios: solicitud cerfa 13750 y declaración de cesión cerfa 15776, más justificante de domicilio, permiso original y contrato o factura.

Cómo funciona la inspección francesa está en nuestra guía del contrôle technique en Francia.

Matricular en Alemania

Para matricular un vehículo usado de otro país de la UE, la oficina de matriculación de Berlín pide, por ejemplo: la solicitud, contrato o factura, la confirmación electrónica del seguro (eVB), documento de identidad, los permisos y placas extranjeros, el CoC o una confirmación de datos del fabricante y la prueba de una Hauptuntersuchung (HU) en vigor. Sin homologación de tipo necesitas un informe pericial según el § 21 StVZO de menos de 18 meses. Para el impuesto de circulación hace falta una domiciliación SEPA. En Berlín la tasa es de 34,70 euros en el caso más sencillo. La página no dice si una inspección extranjera vale como prueba de HU; pregunta en tu oficina de matriculación. No hemos comprobado en una fuente oficial el plazo para matricular ni el IVA de una moto nueva comprada en otro país de la UE. Cómo funciona la HU está en nuestra guía de la HU alemana.

Matricular en Bélgica

Quien vive en Bélgica debe matricular allí su vehículo. Se encarga el servicio federal de matriculación DIV; la solicitud de matriculación la facilitan, entre otros, el vendedor, la aseguradora o una estación de inspección. En Flandes, la inspección sigue siendo obligatoria para motos importadas a partir de 2027, aunque desaparece para las ventas de segunda mano normales. El procedimiento exacto de importación (aduana, prueba de conformidad, plazos) aún no lo hemos podido confirmar en una fuente oficial y queda abierto aquí, porque la página de la administración federal solo mostraba una verificación de seguridad. Qué incluye la inspección belga está en nuestra guía de la inspección de motos en Bélgica.

Preguntas frecuentes

Fuentes

• Matricular un vehículo proveniente de la UE (DGT)
• Ley 38/1992, de Impuestos Especiales (BOE)
• Eigenimport aus Mitgliedstaaten der EU (Ministerio de Hacienda de Austria, en alemán)
• Eigenimport: Allgemeines (oesterreich.gv.at, en alemán)
• Fahrzeuge definitiv in die Schweiz einführen (BAZG, en alemán)
• Import Fahrzeuge (oficina de tráfico del cantón de Zúrich, en alemán)
• Quelles obligations pour immatriculer un véhicule acheté à l'étranger ? (Service-Public.fr, en francés)
• Carte grise : immatriculer un véhicule d'occasion (justice.fr, en francés)
• Zulassung eines aus dem EU-Ausland eingeführten Gebrauchtfahrzeuges (Service Berlin, en alemán)
• Immatriculer un véhicule (Valonia, en francés)
• Nieuwe regels voor de technische keuring (Gobierno de Flandes, en neerlandés)

Última revisión: noviembre de 2026. Las normas, impuestos y tasas pueden cambiar.