Cette leçon rassemble les règles techniques que tout motard doit connaître : freins, pneus, contrôle périodique et bruit. Elles viennent de l’ordonnance sur les exigences techniques requises pour les véhicules routiers (OETV) et de l’OCR.
Les freins
Un motocycle doit avoir deux freins de service indépendants, l’un sur la roue avant et l’autre sur la roue arrière. Ils peuvent être combinés si un frein reste efficace quand l’autre tombe en panne (art. 145 al. 1 OETV). Avec un système hydraulique, le niveau du liquide doit pouvoir être contrôlé facilement.
Depuis le 15 janvier 2017, les motocycles sans side-car au sens de l’art. 14 let. a OETV doivent être équipés d’un système antiblocage ou d’un système de freinage combiné, ou d’une protection équivalente (art. 145 al. 1bis OETV). Cet article règle l’équipement. Il existe des exceptions et des dispositions transitoires pour des véhicules plus anciens.
Les pneus
Le profil doit atteindre au moins 1,6 mm sur toute la surface de la bande de roulement. La toile ne doit être ni abîmée ni apparente (art. 58 al. 4 OETV).
À retenir : 1,6 mm est un minimum légal sur toute la bande de roulement, et la toile du pneu ne doit jamais apparaître.
Le contrôle subséquent
Les motocycles passent le contrôle subséquent une première fois cinq ans, au plus tard six ans après la première mise en circulation, puis après trois ans, et ensuite tous les deux ans (art. 33 al. 2 let. c OETV). Le contrôle porte notamment sur les freins, la direction, les conditions de visibilité, l’éclairage, les roues et pneumatiques et les émissions (art. 33 al. 1bis OETV).
Le bruit
L’art. 42 al. 1 LCR demande de ne pas incommoder usagers et riverains par du bruit, de la poussière, de la fumée ou des odeurs évitables. L’art. 33 OCR interdit les bruits évitables, notamment :
- faire chauffer et tourner inutilement le moteur à l’arrêt ;
- monter inutilement en régime à vide ou rouler à haut régime en petite vitesse ;
- accélérer trop brutalement au démarrage ;
- produire un bruit évitable avec l’échappement, par exemple des pétarades en changeant de vitesse ou en décélérant.
Côté véhicule, l’OETV exige des silencieux efficaces et durables. Un silencieux usé ou endommagé doit être remplacé. Un silencieux de remplacement doit être aussi efficace que l’original ou disposer d’une réception conforme à l’une des réglementations énumérées (art. 53 al. 1 à 3). Toute intervention qui augmente inutilement le niveau sonore est interdite, même sous la limite fixée (art. 53 al. 4).
L’avertisseur
Tu utilises l’avertisseur seulement si la sécurité l’exige. Les signaux inutiles ou excessifs sont à éviter, et l’avertisseur ne sert pas d’appel (art. 40 LCR). L’OETV n’admet que les avertisseurs à son ininterrompu et invariable (art. 82 al. 1).
En montagne
Sur les routes à forte déclivité, tu évites de solliciter excessivement les freins. Si un croisement est difficile, le véhicule descendant s’arrête à temps le premier (art. 45 al. 1 LCR).
Erreurs fréquentes
- Croire que l’équipement ABS dispense des règles sur la distance (art. 12 OCR) et sur la vitesse (art. 32 LCR).
- Rouler avec un pneu dont le profil est sous 1,6 mm parce qu’il tient encore sur le sec.
- Penser qu’un échappement plus bruyant est admis tant qu’il reste sous la limite.
- Laisser tourner le moteur à l’arrêt pour le réchauffer ou « pour le plaisir ».
- Utiliser l’avertisseur pour saluer ou appeler quelqu’un.
- Oublier que le contrôle subséquent suit des délais précis après la première mise en circulation.