Con el carné A2 solo puedes conducir motos de hasta 35 kW. Por eso muchos modelos existen en una versión limitada a ese valor. En la limitación A2, sin embargo, no bastan los 35 kW como única cifra. También tienes que saber qué potencia tenía la moto antes de limitarla, cómo registrar la limitación y a partir de cuándo puedes quitarla. Aquí tienes la situación legal alemana, los trámites y ejemplos de costes con fuente. Cómo encajan las clases A1, A2 y A se explica en nuestro artículo sobre las categorías del carné de moto.
En resumen
- Límites para el A2: como máximo 35 kW, como máximo 0,2 kW/kg y no derivada de una moto de más de 70 kW.
- Limitar: normalmente por software o cambio de piezas, después inspección y anotación en el permiso de circulación parte I (Zulassungsbescheinigung Teil I).
- Costes: muy distintos según el fabricante. La última encuesta a fabricantes que encontré es de 2022.
- Desbloquear: solo tras pasar a la categoría A, de nuevo con anotación en la documentación.
- Riesgo: si conduces con más potencia de la que permite tu categoría, conduces sin el carné adecuado.
Base legal: qué permite la categoría A2
La categoría A2 está definida en el § 6 del reglamento alemán de permisos de conducir (FeV). Abarca motos con una potencia de motor de no más de 35 kW y una relación potencia/peso de no más de 0,2 kW/kg. Se añade una tercera condición: la moto no puede derivar de una moto de más de 70 kW. Los mismos tres límites figuran en la nueva directiva europea sobre el permiso de conducción (UE) 2025/2205, en su artículo 6.
Relación potencia/peso
Los 0,2 kW/kg significan, en cuentas: una moto de 35 kW debe pesar al menos 175 kilos, si no es demasiado potente para el A2. Las motos ligeras con mucha potencia quedan fuera aunque no superen los 35 kW. Qué peso exacto se aplica depende de lo anotado en la documentación. Pide que te lo confirmen al comprar.
La regla de los 70 kW
Aquí tropiezan muchos. Una moto solo puede limitarse a 35 kW si sin limitar tenía como máximo 70 kW, es decir, no más del doble. Una moto de 100 kW no se puede limitar simplemente a 35 kW y conducir con el A2. El ADAC lo resume así: en las motos limitadas hay que comprobar siempre qué potencia tenía la versión sin limitar. El portal oficial de Austria recoge la misma regla para el A2 (no derivada de un vehículo con más del doble de potencia).
Casos antiguos con derechos adquiridos
Según el ADAC, un grupo aún tiene una excepción: quien obtuvo el A2 entre el 19 de enero de 2013 y el 26 de diciembre de 2016 puede seguir conduciendo en Alemania motos grandes limitadas. En el extranjero no está cubierto. Si te afecta, consulta a la autoridad competente antes de viajar.
¿Qué motos están permitidas para el A2?
Hay tres caminos hacia una moto apta para el A2:
- De serie con 35 kW o menos y peso suficiente, sin modificación.
- Una versión de como máximo 70 kW que se limita para el A2. Es el caso más habitual.
- Una variante A2 de fábrica. Ejemplo de la encuesta de 2022: BMW ofrecía entonces una R nineT que ya salía de fábrica reducida de 109 a 95 CV para poder limitarse a 48 CV.
Deliberadamente no doy una lista fija de modelos permitidos. Cambia con cada año de modelo. Solo son fiables la anotación en la documentación del vehículo y la confirmación del fabricante de que la moto puede limitarse para el A2. Para una moto de segunda mano te ayuda nuestra checklist de revisión, y para elegir modelo está la guía de compra de la primera moto.
Cómo se limita
Depende del fabricante y del modelo. En la encuesta de la revista MOTORRAD de junio de 2022 aparecían estos métodos:
- Un cambio del software del motor, por ejemplo en Kawasaki y Harley-Davidson.
- Otro puño de gas electrónico, por ejemplo en Triumph.
- Otros manguitos de admisión en la caja del filtro más software, por ejemplo en los Yamaha con motor 700.
- Una opción gratuita de fábrica en el configurador, por ejemplo en BMW.
Inspección y anotación
La modificación por sí sola no basta. La potencia cambiada debe anotarse en el permiso de circulación parte I. En Kawasaki, por ejemplo, MOTORRAD menciona para ello una inspección por un perito. Como regla general para las modificaciones, la autorización de circulación se extingue si los cambios hacen esperar un peligro o empeoran el comportamiento de gases o ruido (§ 19 apartado 2 StVZO). DEKRA nombra expresamente los cambios de software como ejemplo de modificaciones sujetas a inspección. Lleva a la inspección el permiso de circulación parte I y todos los certificados disponibles.
Antes de modificar, pregunta al concesionario o al organismo de inspección qué justificante corresponde a tu modelo. Así te ahorras una segunda cita.
¿Cuánto cuesta la limitación A2?
No existe una lista de precios única. El último resumen que encontré es la encuesta de MOTORRAD a fabricantes alemanes del 18 de junio de 2022. Las cifras no son actuales y sirven solo de orientación. Pregunta al concesionario el precio de hoy.
| Fabricante | Dato de 2022 |
|---|---|
| BMW | Limitar de fábrica en el configurador es gratis. Desbloquear en taller: 80 a 100 euros de mano de obra. |
| Triumph | Puño de gas electrónico 138 euros, más mano de obra y anotación. |
| Kawasaki | Software alrededor de 150 euros, más mano de obra, inspección y anotación. |
| Yamaha (modelos 700) | Manguitos de admisión 65 euros, más dos a tres horas de mano de obra y anotación. |
| Harley-Davidson (107) | Algo menos de 55 euros de mano de obra, más 50 euros por el informe pericial. |
Por la anotación, MOTORRAD indica algo más de 70 euros, independientemente del fabricante. Suma el coste de limitar y el de desbloquear más adelante, porque se pagan ambos. No pude comprobar si la cuota de tu seguro cambia con la limitación. Lo mejor es preguntárselo directamente a tu aseguradora. Más sobre errores de cobertura en nuestro artículo sobre el seguro de moto.
Desbloquear tras pasar a la categoría A
Solo puedes desbloquear cuando tengas la categoría A. El FeV regula el camino así: a los 24 años obtienes la categoría A directamente. A los 20 solo es posible tras al menos dos años con el A2 (§ 10 FeV). Para pasar de A2 a A tras dos años solo se exige un examen práctico y no se aplican las normas de formación (§ 15 apartado 3 FeV). Según el anexo 7 FeV, este examen dura actualmente al menos 60 minutos, de ellos 30 de conducción. Si eso cambia con la reforma prevista, lo explicamos en nuestro artículo sobre la reforma del carné.
Importante: primero el examen, después desbloquear. También entonces se vuelve a cambiar la potencia en la documentación. Los costes están en la tabla de arriba. Los descuentos en el propio carné los resume nuestra vista general de ofertas de fabricantes.
Seguro y consecuencias de una potencia no permitida
Si conduces una moto que tu categoría no cubre, conduces un vehículo a motor sin el permiso requerido. El § 21 de la ley alemana de tráfico (StVG) prevé pena de prisión de hasta un año o multa. Si es por imprudencia, hasta seis meses o hasta 180 días-multa.
A ello se suma el seguro. El ADAC advierte de que tras un accidente con una moto que no cumple los requisitos de la categoría hay que contar con problemas con el seguro: el seguro de responsabilidad civil puede reclamarte lo pagado y el seguro a todo riesgo puede no pagar o pagar solo en parte. El ADAC lo dice en relación con viajes al extranjero, pero la lógica vale en general cuando el carné no encaja. Desbloquear sin anotación no es, por tanto, un detalle menor.
Austria y Suiza
En Austria, el portal oficial oesterreich.gv.at describe la categoría A2 con los mismos límites que en Alemania, incluida la regla del doble de la potencia original. En Suiza existe la categoría A 35 kW con edad mínima de 18 años y acceso a la categoría A abierta desde los 20 tras dos años de práctica (fuente: cantón de Zug, a marzo de 2024). No pude comprobar si allí rige una regla equivalente a la regla alemana de derivación. Si quieres viajar al extranjero con una moto limitada, comprueba antes las normas con la autoridad del país. El ADAC desaconseja expresamente conducir estas motos grandes en el extranjero.
Preguntas frecuentes
¿Puedo limitar cualquier moto a 35 kW y conducirla con el A2?
No. La moto debe haber tenido como máximo 70 kW sin limitar, y la relación potencia/peso no puede superar 0,2 kW/kg.
¿Hay que registrar la limitación?
Sí, la potencia modificada debe constar en el permiso de circulación parte I. Según la modificación, se añade una inspección.
¿Cuándo puedo desbloquear?
Cuando tengas la categoría A. A los 20 años eso significa tras dos años de A2 y un examen práctico, a los 24 directamente.
¿Qué pasa si desbloqueo sin anotarlo y me pillan?
Conduces entonces una moto que tu categoría no cubre. Puede ser punible (§ 21 StVG) y, tras un accidente, el seguro puede reclamarte lo pagado.
¿Son actuales los costes indicados?
No, proceden de una encuesta a fabricantes de junio de 2022. Tu concesionario puede darte los precios actuales.
Fuentes
- § 6 FeV: clasificación de las categorías del carné (Ministerio Federal de Justicia de Alemania)
- § 10 FeV: edad mínima (Ministerio Federal de Justicia de Alemania)
- § 15 FeV: examen de aptitud, paso a la categoría superior (Ministerio Federal de Justicia de Alemania)
- Anexo 7 FeV: exámenes (Ministerio Federal de Justicia de Alemania)
- § 21 StVG: conducir sin permiso (Ministerio Federal de Justicia de Alemania)
- § 19 StVZO: autorización de circulación (Ministerio Federal de Justicia de Alemania)
- ¿Basta la categoría A2 para motos grandes limitadas? (ADAC, febrero de 2026)
- ¿Cuánto cuesta limitar y desbloquear motos A2? (MOTORRAD, junio de 2022)
- Inspecciones tras modificaciones (DEKRA)
- Categorías del carné (oesterreich.gv.at)
Última revisión: noviembre de 2026. Las normas y los precios pueden cambiar.
