Ruido de moto en Francia: radar sonoro, 85 dB y multas

Este artículo trata de las normas francesas sobre el ruido de los vehículos. Te interesa si vas en moto por Francia, ya sea de viaje con matrícula española o de otro país, o si vives allí. Desde 2022 Francia prueba radares sonoros (radars sonores), pensados para detectar de forma automática los vehículos demasiado ruidosos, como un radar de velocidad. Sobre ellos se leen cosas contradictorias: que ya multan o que se han abandonado. Aquí tienes lo que dice el Ministerio francés de Transición Ecológica sobre su situación, a qué se aplica el límite de 85 dB(A), cuánto cuesta una infracción y qué dice la ley sobre un escape modificado. Datos a noviembre de 2026.

En resumen

• Radares sonoros: siguen en fase de prueba. Según el ministerio (página actualizada el 16 de diciembre de 2025), ningún equipo tiene aún la homologación necesaria, así que no hay multas automáticas.
• Límite: 85 dB(A) para vehículos de motor en poblado, en vías limitadas a 50 km/h como máximo, medido en circulación.
• Multa: las infracciones por ruido son contravenciones de 4.ª clase, normalmente 135 euros.
• Escape: está prohibida cualquier manipulación que elimine el silenciador o reduzca su eficacia. La policía puede inmovilizar el vehículo.
• Controles con sonómetro por parte de los agentes: posibles con independencia de los radares.

A quién afecta

Las normas valen para todos los que circulan por Francia, también con una moto matriculada en España o en otro país. Que tu escape sea legal en casa depende además de la homologación en tu país; para Alemania, consulta nuestro artículo sobre la homologación de escapes de moto.

Radar sonoro: una prueba, no un despliegue

La base es el artículo 92 de la ley de movilidad LOM de 2019, que permitió una prueba de dos años con equipos fijos y móviles. En enero de 2022 el Estado la puso en marcha con siete entidades locales voluntarias:

• Urbano: área metropolitana de Niza-Costa Azul, Ayuntamiento de París, área metropolitana de Toulouse
• Periurbano: Bron, Villeneuve-le-Roi, Rueil-Malmaison
• Rural: mancomunidad de la Haute Vallée de Chevreuse

Había dos fases previstas. La fase 1, en el primer semestre de 2022, se hizo sin sanciones: se probó la medición acústica, la lectura de matrículas y la transmisión segura de datos. La fase 2 debía traer multas reales una vez homologados los equipos en metrología legal. No se logró en el plazo de dos años.

Sobre la situación actual, el ministerio indica (actualización del 16 de diciembre de 2025) que dos fabricantes están pasando las pruebas de homologación en el laboratorio nacional de metrología LNE. Sin esa homologación, la medición no puede servir de base a una denuncia. También falta completar el marco jurídico, sobre todo en protección de datos; estaba previsto consultar a la CNIL, la autoridad francesa de protección de datos. La página mencionaba el segundo semestre de 2025 como posible fecha de homologación. No hemos encontrado ningún anuncio oficial posterior de que se haya concedido.

Que el asunto sigue abierto lo muestra una pregunta escrita en la Asamblea Nacional, publicada el 6 de octubre de 2026, en la que un diputado pregunta al ministro de Transportes por el calendario de la homologación y del inicio de las multas automáticas. A 13 de noviembre de 2026, la respuesta del Gobierno no se había publicado.

El Ayuntamiento de París informó (actualización de diciembre de 2024) de dos equipos de prueba, en la rue d'Avron (distrito 20) y la rue Cardinet (distrito 17).

Qué significan los 85 dB(A)

Una orden ministerial del 7 de julio de 2023 fija en 85 dB(A) el nivel sonoro que deben respetar los vehículos de motor en vías dentro de poblado con un límite de 50 km/h o menos. Este umbral está pensado para los radares sonoros. Hay excepciones según la categoría del vehículo y la fecha de primera matriculación.

Importante: los 85 dB(A) son una medición dinámica, con el vehículo en marcha. El ministerio aclara que no son comparables con el valor de la documentación del vehículo, que es un ruido en parado medido cerca del escape. Una moto con 94 dB en la ficha no es, por tanto, necesariamente demasiado ruidosa. Cómo se mide el ruido en parado y dónde cuenta para las prohibiciones de circulación lo explicamos en el artículo sobre el ruido en parado de la moto.

Cuando haya radares que multen, las zonas de control se señalizarán con la señal habitual de controles automáticos (tipo SR3d) y un panel complementario con la palabra «Bruit».

Multa por exceso de ruido

Las normas sobre ruido están en el artículo R318-3 del Código de circulación francés (Code de la route). Desde el decreto n.º 2022-1 del 3 de enero de 2022 cubre también el límite para vehículos en circulación. Como cualquier infracción de este artículo, el exceso de ruido es una contravención de 4.ª clase. El ministerio da estos importes:

Si pagas en línea, el plazo se amplía 15 días. La página del ministerio no dice si hay retirada de puntos.

Escape trucado: qué está prohibido

El artículo R318-3 establece tres exigencias:

• El vehículo no debe hacer ruidos que puedan molestar a otros usuarios de la vía.
• El motor debe tener un silenciador en buen estado que el conductor no pueda desactivar.
• Está prohibida cualquier manipulación que elimine el silenciador o reduzca su eficacia.

Según nuestra lectura del texto, eso incluye por ejemplo un silenciador vaciado, un dB killer retirado o una válvula de escape que permita saltarse el silenciador en marcha. También es de 4.ª clase, así que normalmente 135 euros. Además, la policía puede inmovilizar el vehículo según los artículos L325-1 a L325-3 del Code de la route.

En París, según el Ayuntamiento, los agentes de la policía municipal con sonómetros portátiles ya pueden multar a los vehículos demasiado ruidosos. Un escape ruidoso puede salir caro aunque no haya radar.

Qué significa para ti

Según el ministerio, los radares sonoros apuntan a vehículos excesivamente ruidosos por modificaciones ilegales o una conducción anómala. Si cruzas un pueblo a ritmo constante con un escape homologado, no eres el objetivo. Qué pasa con una multa francesa al volver a casa lo explicamos en el artículo sobre multas del extranjero. Otras obligaciones, como los guantes o las pegatinas reflectantes en el casco, están en nuestra guía de normas para ir en moto por Francia. Y si paras en la capital, lee el artículo sobre aparcar la moto en París.

Preguntas frecuentes

Fuentes

• Expérimentation des radars sonores, actualizado el 16/12/2025 (Ministerio francés de Transición Ecológica, en francés)
• Code de la route, artículo R318-3, vigente desde el 05/01/2022 (Légifrance, en francés)
• Paris expérimente ses premiers radars sonores, actualizado el 12/12/2024 (Ayuntamiento de París, en francés)
• Pregunta escrita n.º 18780 sobre los radares sonoros, publicada el 06/10/2026 (Asamblea Nacional, en francés)
• Les premiers radars sonores sont installés, 09/07/2026 (Motorsactu, prensa, fuente secundaria, en francés)

Última revisión: noviembre de 2026. La situación de los radares sonoros puede cambiar en cualquier momento.